CN201215814Y - 全封闭电池箱 - Google Patents

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Abstract

一种全封闭电池箱，包括：箱体，在箱体内设置电池组，在箱体的封头两端分别设置管理端及电极端，在电极端设置连接柱，其特征在于：所述的箱体由上壳体与下壳体通过法兰盘螺纹连接；所述的上壳体的表面设置散热翅片。它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉，简化电池结构，加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作。

Description

全封闭电池箱
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动车辆的电池壳体，具体是一种全封闭电池箱。
背景技术
目前，电动车辆的电池一般是通过将成组排列的原电池安装在壳体中；壳体由多个零件拼接、焊接而成的开放式框架结构，它的加工工艺要求较高，加工成本高；壳体固定在车身上。通过电极或连接柱互相连接来给车辆提供电力。它的防尘、防水只能依靠车体本身的结构和与壳体结合部的密封元件来实现，壳体内有通风***与大气相连，依靠通风***中的过滤元件来防尘。
因为通风***处于壳体内，其体积较大、结构复杂。车辆行驶在扬尘天气和较多尘土路段时；过滤元件容易堵塞，造成通风能力迅速下降，影响电池散热。电池防尘、防水效果不佳，如遇到涉水路段将导致箱体壳体内进水造成损坏。
当然，还有更加简单的方法，如直接将电池固定在车体上，用以给车辆供电。如各种小型的电动自行车、三轮车。不过这种方法显然不能适应大功率、高安全、高可靠的较大型车辆的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服上述的不足，提供一种全封闭电池箱，它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉，简化电池结构，加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种全封闭电池箱，包括：箱体，在箱体内设置电池组，在箱体的封头两端分别设置管理端及电极端，在电极端设置连接柱，所述的箱体由上壳体与下壳体通过法兰盘螺纹连接为全封闭腔体。
所述的上壳体的表面设置散热翅片。
所述的箱体内设置通风管道。
所述的下壳体的中间设置凸缘，电池组由凸缘定位固定。
所述的箱体内壁与电池组之间腔体设置惰性气体。
所述的箱体内壁与电池组之间腔体设置导热、绝缘的油料。
所述的在箱体外部设置风扇。
所述的电池通过连接板连接，再通过连接板-输出端至连接柱，电池、连接板、连接板-输出端、连接柱与箱体绝缘。
本实用新型具有以下优点：1、结构简单、加工制造方便、成本低廉；2、将电池或电池组安装在密闭箱内，使得外部水、灰尘、有害气体不能接近电池以及连接线，外部仅有连接柱的电极露出；提高了对电池的保护能力；电池、导线、连接柱与箱壳体件绝缘。壳体采用导热能力较好的材料制造，在箱壳体上设置散热翅片，提高了箱壳体的散热效果，电池工作时产生的热量通过壳体尽快散发到大气中。加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作；3、在壳体内充入惰性气体或导热、绝缘的油料以减缓壳体内零件的氧化。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是设置通风管道实施结构示意图；
图3是图1的B向结构示意图；
图4是图2散热翅D部放大结构示意图；
图5是图2中下壳体凸缘C部放大结构示意图；
图6是图2的E-E剖视图。
具体实施方式
实施例1
一种全封闭电池箱，如图1所示，它包括：箱体，在箱体内设置电池组2，在箱体的封头两端分别设置管理端4及电极端5，在电极端5设置连接柱10，其特征在于：所述的箱体由上壳体3与下壳体1通过法兰盘螺纹连接；所述的上壳体3的表面设置散热翅片301。
所述的下壳体1的中间设置凸缘101，电池组2由凸缘101定位固定。
所述的箱体内与电池组2之间设置惰性气体(如氩气、氮气)，或导热、绝缘的油料。
所述的电池2通过连接板8连接，再通过连接板-输出端7至连接柱10，所述的电池2、连接板8、连接板-输出端7及连接柱10通过绝缘垫9与箱体绝缘。
上述结构中，上下壳体采用良好导热性能的铝及铝合金制造，可以使其散热性能较好。其上下壳体的结合部位涂有密封胶及密封垫以加强密封能力。
在上述结构中，在壳体零件的内表面加工成为较深的颜色或黑色，以提高壳体内表面的吸热能力。
在上述结构中，单个壳体内装入电池组的输出电压不高于安全电压36V。
本实施例有以下优点：1、结构简单、加工制造方便、成本低廉；2、将电池或电池组安装在密闭箱内，使得外部水、灰尘、有害气体不能接近电池以及连接线，外部仅有连接柱的电极露出；提高了对电池的保护能力；电池、导线、连接柱与箱壳体件绝缘。壳体采用导热能力较好的材料制造，在箱壳体上设置散热翅片，提高了箱壳体的散热效果，电池工作时产生的热量通过壳体尽快散发到大气中。加强了对电池的保护，改善电池的工况，保证电池组正常工作；3、在壳体内充入惰性气体(如氩气、氮气)，以减缓壳体内零件的氧化。
实施例2
在箱体内设置内通风管道的全封闭电池箱，如图2、6所示，其结构基本与实施例1相同，不同之处在于：在箱体外部安装散热风扇、风机等。以强化电池箱的散热性能，在箱体内设置通风管道601，散热风扇、风机等的风管与箱体内通风管道601连通。
本实施例用于多电池组的大功率的全封闭电池箱。在使用中，在箱体外部的散热风装置：如风扇、风机等。以强化电池箱的散热性能。从而，保证电池组正常安全工作。

Claims (8)

1、一种全封闭电池箱，包括：箱体，在箱体内设置电池组(2)，在箱体的封头两端分别设置管理端(4)及电极端(5)，在电极端(5)设置连接柱(10)，其特征在于：所述的箱体由上壳体(3)与下壳体(1)通过法兰盘螺纹连接为全封闭腔体。
2、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的上壳体(3)的表面设置散热翅片(301)。
3、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的箱体内设置通风管道(601)。
4、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的下壳体(1)的中间设置凸缘(101)，电池组(2)由凸缘(101)定位固定。
5、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的箱体内壁与电池组(2)之间腔体设置惰性气体。
6、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的箱体内壁与电池组(2)之间腔体设置导热、绝缘的油料。
7、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的在箱体外部设置风扇。
8、如权利要求1所述的全封闭电池箱，其特征在于：所述的电池(2)通过连接板(8)连接，再通过连接板-输出端(7)至连接柱(10)，电池、连接板、连接板-输出端、连接柱与箱体绝缘。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102637913A (zh) * 2012-05-03 2012-08-15 上海中科力帆电动汽车有限公司 电动汽车车载储能装置
CN102723446A (zh) * 2012-05-29 2012-10-10 郑州宇通客车股份有限公司 一种电池内箱及使用该电池内箱的电池温控箱

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