CN201213234Y - 电动变速式发动机 - Google Patents
电动变速式发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201213234Y CN201213234Y CNU2008201479085U CN200820147908U CN201213234Y CN 201213234 Y CN201213234 Y CN 201213234Y CN U2008201479085 U CNU2008201479085 U CN U2008201479085U CN 200820147908 U CN200820147908 U CN 200820147908U CN 201213234 Y CN201213234 Y CN 201213234Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- driven
- electric
- driven gear
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动变速式发动机,可解决摩托车、电动车发动机使用中可自充电以及增加行程、节约能源、防止噪音的问题,其结构是发电机、电动机置于壳体内一边,电动机的机轴两端上分别装有发电机和电动机传动齿轮,电动机传动齿轮同滑行齿轮相啮合,滑行齿轮装在主动轴上,变档轴总承同变档拨叉相连,变动拨叉同依次装在主动轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮相连,装在壳体内另一边的从动轴上依次装有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器,本实用新型力量强,速度快,无污染物排放,有良好的经济和社会效益。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及发电机,特别是一种摩托车、电动车上用的电动变速式发动机。
二、背景技术
摩托车、电动机广而用之,但作为摩托车、电动车动力的发动机其结构复杂、速度低、力量小,而且耗电量大,自身并不具有发电功能,因此,行程短,而且噪音大,不适应人们对环境保护的要求,因此,其改进势在必行。
三、实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术不足,本实用新型之目的就是提供一种新型的电动变速式发动机,可有效解决摩托车、电动车发动机使用中可自充电以及增加行程、节约能源、防止噪音的问题,其解决的技术方案是,本实用新型包括有壳体、发电机、电动机,发电机、电动机置于壳体内一边,电动机的机轴两端上分别装有发电机和电动机传动齿轮,电动机传动齿轮同滑行齿轮相啮合,滑行齿轮装在主动轴上,变档轴总承同变档拨叉相连,变动拨叉同依次装在主动轴上的一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮相连,装在壳体内另一边的从动轴上依次装有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器,本实用新型结构新颖、独特,动力大、力量强,速度快,无污染物排放(零排放),无噪音,边骑行边充电,节能是发动机上的一个创新,有良好的经济和社会效益。
四、附图说明
图1为本实用新型的剖面主视图。
图2为本实用新型的打开后盖的主视图。
图3为本实用新型的剖面后视图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由附图给出,本实用新型包括有壳体1、发电机17、电动机2,发电机17、电动机置于壳体内一边,电动机2的机轴两端上分别装有发电机17和电动机传动齿轮3,电动机传动齿轮3同滑行齿轮4相啮合,滑行齿轮装在主动轴5上,变档轴总承7同变档拨叉8相连,变档拨叉同依次装在主动轴5上的一档齿轮9、二档齿轮10、三档齿轮11、四档齿轮12相连,装在壳体内另一边的从动轴6上依次装有一档从动齿轮13、二档从动齿轮14、三档从动齿轮15、四档从动齿轮16,并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器18。
为了使用和安装方便,所说的壳体1上有固定体19和固定螺栓20。
所说的一档齿轮的齿轮数为11个,一档从动齿轮的齿轮数为36个;二档齿轮的齿轮数为16个,二档从动齿轮的齿轮数为31个;三档齿轮的齿轮数为20个,三档从动齿轮的齿轮数为27个;四档齿轮的齿轮数为23个,四档从动齿轮的齿轮数为24个,四档最高变速为65km/h。
所说的发电机为市售的电磁发电机,由线圈、定子磁铁构成(公知技术),本实用新型贡献在于把现有各部件经科学组合,装配具有新的功能的电动变速式发动机。
本实用新型的工作情况是,把本实用新型装在电动车、摩托车上,发动机同电瓶相连,电动机2工作时,电动机转动带动电动机传动齿轮3和发电机17,发电机发电给电动车、摩托车的电瓶充电,电动机传动齿轮3的转动带动滑行齿轮4转动,从而带动主动轴5转动,通过变档轴总承7拨动变档拨叉8,当变档拨叉8拨动主动轴5上的一档齿轮9,一档齿轮9带动一档从动齿轮13转动,一档从动齿轮13带动从动轴6转动,此时,档位显示器18显示一档,变档成功。
当需要变档调速时,调整一档齿轮9为二档齿轮10,二档齿轮10带动二档从动齿轮14转动,二档从动齿轮14带动从动轴6转动,显示器18显示二档,变档成功,其它档变档变速依次类推,便可实现变档变速,并在行进发电机工作,为摩托车、电动车充电,所有部件都装在壳体1内完成工作。本实用新型用途广,安装使用方便,结构简单,易生产和普及应用。
Claims (3)
1、一种电动变速式发动机,包括有壳体(1)、发电机(17)、电动机(2),其特征在于,发电机(17)、电动机置于壳体内一边,电动机(2)的机轴两端上分别装有发电机(17)和电动机传动齿轮(3),电动机传动齿轮(3)同滑行齿轮(4)相啮合,滑行齿轮装在主动轴(5)上,变档轴总承(7)同变档拨叉(8)相连,变档拨叉同依次装在主动轴(5)上的一档齿轮(9)、二档齿轮(10)、三档齿轮(11)、四档齿轮(12)相连,装在壳体内另一边的从动轴(6)上依次装有一档从动齿轮(13)、二档从动齿轮(14)、三档从动齿轮(15)、四档从动齿轮(16),并同变档拨叉相卡连,同时与主动轴上的一至四档齿轮分别相连,一至四档从动齿轮处装有档位显示器(18)。
2、根据权利要求1所述的电动变速式发动机,其特征在于,所说的壳体(1)上有固定体(19)和固定螺栓(20)。
3、根据权利要求1所述的电动变速式发动机,其特征在于,所说的一档齿轮的齿轮数为11个,一档从动齿轮的齿轮数为36个;二档齿轮的齿轮数为16个,二档从动齿轮的齿轮数为31个;三档齿轮的齿轮数为20个,三档从动齿轮的齿轮数为27个;四档齿轮的齿轮数为23个,四档从动齿轮的齿轮数为24个。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2008201479085U CN201213234Y (zh) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 电动变速式发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2008201479085U CN201213234Y (zh) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 电动变速式发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201213234Y true CN201213234Y (zh) | 2009-03-25 |
Family
ID=40497412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNU2008201479085U Expired - Fee Related CN201213234Y (zh) | 2008-07-10 | 2008-07-10 | 电动变速式发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201213234Y (zh) |
-
2008
- 2008-07-10 CN CNU2008201479085U patent/CN201213234Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203766482U (zh) | 混合动力汽车的行星排混联动力*** | |
CN101549652B (zh) | 一种自带发电充电装置的纯电动汽车动力驱动*** | |
CN205371477U (zh) | 一种电动汽车用两挡变速器 | |
CN100588588C (zh) | 一种两轮电动车 | |
CN102815198A (zh) | 基于无级变速传动的混合动力汽车驱动*** | |
CN102198790A (zh) | 双级式行星齿轮机构混合动力汽车传动*** | |
CN201633523U (zh) | 混合动力驱动*** | |
CN201784785U (zh) | 电动摩托车动力装置 | |
CN109278529A (zh) | 混合动力变速器驱动*** | |
CN101767528A (zh) | 轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机动力输出装置 | |
CN105202131A (zh) | 一种汽车发电机变速装置及其控制方法 | |
CN102358192A (zh) | 一种多能源电动车 | |
CN201516909U (zh) | 电动摩托车动力装置 | |
CN201188568Y (zh) | 电动马达及变速装置 | |
CN203186071U (zh) | 一种油电混合动力汽车的驱动*** | |
CN102248883A (zh) | 一种混合动力车动力装置 | |
CN202243039U (zh) | 一种多能源电动车 | |
CN201587316U (zh) | 一种混合动力电动汽车动力驱动装置 | |
CN209320675U (zh) | 混合动力变速器驱动*** | |
CN201213234Y (zh) | 电动变速式发动机 | |
CN201033626Y (zh) | 一种电动自行车用驱动器 | |
CN101769197B (zh) | 轻便摩托车及助力车用油电双动力发动机 | |
CN202247647U (zh) | 公路路面铣刨机的驱动机构 | |
CN203005684U (zh) | 一种两级减速电动车动力装置 | |
CN101934718A (zh) | 汽车中的混合动力驱动*** |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090325 Termination date: 20100710 |