CN201208690Y - 汽车前桥一序焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前桥一序焊接夹具。其解决了现有对汽车前桥生产过程中操作不便、对操作工业务水平要求高、而且设备投资大、所占用厂房空间大，以及在焊接前桥上、下主板后因冷却易致前桥骨架形变量大的问题。结构为：一种汽车前桥一序焊接夹具，包括支撑体、设于支撑体上的工作平台，在工作平台上设有若干夹紧装置，其特征在于，所述的平台上设有主定位柱，主定位柱在平台上的位置与前桥上的安装支架孔相对应。

Description

汽车前桥一序焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其涉及一种在对汽车前桥焊接操作过程中用于夹紧前桥的夹具。

技术背景

汽车前桥的结构主要是由骨架和覆盖在骨架表面的板材所构成，这些板材需要通过焊接的方式被固定在骨架上的。大型的汽车生产厂家在生产前桥时，一般是采用大型自动化的焊接设备进行工作的，这种大型焊接设备在工作过程中通常是采用数控模式进行的，其上具有若干机械手对汽车前桥进行焊接操作。采用上述种工作方式具有一定的缺陷，首先大型数控模式的焊接设备投资大，占用厂房空间大，不利于节约汽车前桥的生产成本。其次由于是高度自动化，对操作工的业务水平要求高，这会相应增加汽车前桥生产的人工成本。最后操作麻烦，从工件的安装固定到作业完毕工序繁琐。

而对于一些小型的汽车生产企业，或为汽车生产厂家提供配套件的企业，它们在生产汽车前桥时，一般采用的是人工作业的方式来完成的。在生产过程中，可以把前桥固定在可翻转的夹具上，从而完成一次性完成对前桥的生产。由于在生产的开始阶段，固定在夹具上的是前桥骨架，而要完成对前桥整体的焊接操作，必然需要在骨架上焊接多个部件。因此，在夹紧骨架时，骨架上的着力点不能太多，否则会阻碍前桥内相关部件的焊接操作。而骨架上着力点不多具有一定缺陷，首先会导致在焊接操作过程中车桥稳定性差，影响操作工的操作。其次，在进行第一道焊接车桥上、下主板工序时，由于主板较大，焊接完成冷却过程中，如果骨架夹持不紧，极易导致骨架变形，而影响到前桥与汽车上的其它零部件装配。

发明内容

为克服现有汽车前桥在生产过程中所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型的汽车前桥一序焊接夹具，它可以有效地节省汽车前桥的生产成本，对工人的业务水平要求低，作业简便，而且可以有效地控制焊接过程中前桥的变形量，利于前桥与汽车上的其他零部件之间的装配连接。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车前桥一序焊接夹具，包括支撑体、设于支撑体上的工作平台，在工作平台上设有若干夹紧装置，其特征在于，所述的平台上设有主定位柱，主定位柱在平台上的位置与前桥上的安装支架孔相对应。本汽车前桥一序焊接夹具主要是用于前桥的第一道焊接工序，即在骨架上焊接上、下主板。骨架在被固定在夹具上后，其上的主定位柱用于套接骨架上的安装支架孔内，在主定位柱的限定作用下，一方面提高了骨架在夹具上的稳定性，另一方面，即使在在上、下主板焊接完毕冷却的过程中，也不会使骨架产生较大的变形，这为生产合格的汽车前桥提供了保证。

作为优选，在工作平台上对应于主定位柱的位置处地设有夹紧装置。这样，便于提高前桥骨架在夹具上的稳定性。

作为优选，在主定位柱的内侧设有托台，定位柱连接在托台上，托台的尺寸大于定位柱的直径。设有托台的端面用于支承前桥骨架，它与夹紧装置一起可以使骨架稳定地保持在本汽车前桥一序焊接夹具上。

作为优选，所述工作平台上设有立柱，在立柱的外端面上设有工艺定位柱，工艺定位柱用于插接在前桥上的工艺孔内。设有的工艺定柱可以提高前桥骨架装配到夹具上的速度，而且也能对骨架的稳定性提供有益的辅助作用。

作为优选，所述工艺定位柱螺纹连接在立柱上。工艺定位柱与立柱螺纹连接，它们之间为可拆卸式连接，便于在工艺定位柱损坏时进行更换。

作为优选，在工作平台上对应于工艺定位柱的位置处设有夹紧装置。夹紧装置和定位柱的端面配合在一起，可以为骨架的稳定必提供辅助作用。

因此，本实用新型的有益效果：

由于使用上述的结构的焊接一序夹具代替现有的大型自动化的焊接设备，有利于节省工厂的设备投资，有利于节约厂房内的空间，有利于节省产品的生产成本，而且对操作工的业务水平要求低。又由于在工作平台设有用于插接在前桥安装支架孔内的主定位柱，在对前桥内的上、下主板进行焊接冷却过程中，不易使骨架产生变形，从而为生产合格的汽车前桥提供保证，便于汽车前桥与汽车上其它的零部件之间实现准确装配。

附图说明

附图1是本实用新型汽车前桥一序焊接夹具的结构示意图。

附图2是本实用新型汽车前桥一序焊接夹具的俯视图。

附图3是本实用新型汽车前桥一序焊接夹具的使用状态图。

具体实施方式

见附图1、附图2、附图3，本实用新型汽车前桥一序焊接夹具的结构包括一支架式的支撑体1、设于支撑体1上的工作平台2和设于工作平台2上的多种夹紧装置3。

对应于汽车前桥9上的两个安装支架孔10，在工作平台2上竖直地设有两个主定位柱4，主定位柱4在前桥9被固定在工作平台2上后插接在安装支架孔10内。在工作平台2上设有支柱6，所述的的主定位柱4位于支柱6的外端部的位置处，在主定位柱4与支柱6之间设有托台5，托台5的尺寸大于主定位柱4的直径，即当前桥9被固定在夹具上后，前桥9还可以支承在托台5的端面上。相对于主定位柱4的位置处具有一个夹紧装置3，也即是前桥9固定在夹具上后，该夹紧装置3顶压在主定位柱4的位置处附近，该夹紧装置3和托台5的端面共同作用下，前桥具有较好固定稳定性。

在工作平台2上还竖直地设置有立柱7，立柱7在工作平台2上的位置对应于前桥9上的工艺安装孔位置。在立柱7的端面上设有工艺定位柱8，该工艺定位柱8用于插接在前桥9上的工艺定位孔内。为了在工艺定位柱8损坏时便于对其进行更换或维修，所述的工艺定位柱8与立柱6之间为螺纹连接。

在工艺定位柱8的位置处，对应地设有上述的夹紧装置3，即该夹紧装置3顶压在前桥9上后，它们之间的接触点位于工艺定位柱8的附近，在该夹紧装置3和立柱7的共同作用下，可以为前桥在夹具上的稳定提供辅助作用。

上述托台5和立柱7上，它们上端面距离工作平台2的高度与前桥9上的具体结构对应，即它们的上端面应保证同时顶压在前桥上，这需结合前桥的具体结构来确定支柱6和立柱7的高度。

Claims (6)

1、一种汽车前桥一序焊接夹具，包括支撑体、设于支撑体上的工作平台，在工作平台上设有若干夹紧装置，其特征在于，所述的工作平台(2)上设有主定位柱(4)，主定位柱(4)在工作平台(2)上的位置与前桥(9)上的安装支架孔(10)相对应。

2、根据权利要求1所述的汽车前桥一序焊接夹具，其特征在于，在工作平台(2)上对应于主定位柱(4)的位置处地设有夹紧装置(3)。

3、根据权利要求2所述的汽车前桥一序焊接夹具，其特征在于，在主定位柱(4)的内侧设有托台(5)，主定位柱(4)连接在托台(5)上，托台(5)的尺寸大于主定位柱(5)的直径。

4、根据权利要求1或2或3所述的汽车前桥一序焊接夹具，其特征在于，所述工作平台(2)上设有立柱(7)，在立柱(7)的外端面上设有工艺定位柱(8)，工艺定位柱(8)用于插接在前桥(9)上的工艺孔内。

5、根据权利要求4所述的汽车前桥一序焊接夹具，其特征在于，所述工艺定位柱(8)螺纹连接在立柱(7)上。

6、根据权利要求4所述的汽车前桥一序焊接夹具，其特征在于，在工作平台(2)上对应于工艺定位柱(8)的位置处设有夹紧装置(3)。

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