CN201201562Y - 汽车稳压装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车稳压装置，含有：一电路基板；上导电铜箔组，铺置于该电路基板的第一侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔，其中该正极导电铜箔连接至正极电源，而负极导电铜箔，连接至一负极电源；下导电铜箔组，铺置于该电路基板的第二侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔；数正极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔；数负极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔；数组电子元件安装孔，分别贯穿电路基板、上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔与电路基板、上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔，以供插接电子元件，据此，大面积的上、下导电铜箔组，增进了散热效率。

Description

汽车稳压装置

技术领域

本实用新型有关于一种汽车电器装置，尤指一种汽车稳压装置。

背景技术

目前普遍应用于汽车的稳压装置，一般于单层电路板上，装置有数电容元件，通过数个电容消除汽车于舜间起动时的电压突波，并以稳定的电压值供予汽车使用，以使汽车的输出功率可以有效提升。然目前公知的汽车稳压装置，常因电路板无法负荷瞬间的大电压，导至电路板常处于高温状态，而使电容等电子元件极易烧毁，而降低了使用寿命。

另外，公知的汽车稳压装置，通常以单只的保险丝，串联于电源的输入端，也因输入电流都必须经由该单一的保险丝后，才可以向后传输地流，因而使得电流的阻抗增加，损及电流传输效率。再者；由于公知的汽车稳压装置，只使用一只保险丝，当保险丝烧断时，该汽车稳压装置便无法正常作动，且一般的汽车稳压装置通常会以绝缘胶将保险丝及其它电子元件，封闭于一壳体中，因此当保险丝烧毁时，因无法进行更换，导致整个汽车稳压装置无法再使用，必须丢弃，而显其缺点。

本案创作人有鉴于此，乃予以研究创新，揭示出一种新颖的汽车稳压装置。

发明内容

本实用新型目的旨在提供一种汽车稳压装置，以克服上述公知结构的缺陷，通过大面积的上、下导电铜箔组，增进其散热效率。

根据上述目的，一种汽车稳压装置，其特征在于，包括：

一电路基板；

上导电铜箔组，铺置于该电路基板的第一侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔，其中该正极导电铜箔连接至正极电源，而负极导电铜箔，连接至一负极电源；

下导电铜箔组，铺置于该电路基板的第二侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔；数正极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔；

数负极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔；

供插接电子元件的数组电子元件安装孔，各组电子元件安装孔分别贯穿电路基板、上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔与电路基板、上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔，各该电子元件的接脚穿出该下导电铜箔组，并分别融锡焊接于该下导电铜箔的正、负极导电铜箔上，所述融锡填于各该正、负极导电散热孔中，该上、下导电铜箔组中的正极导电铜箔相互导通而负极导电铜箔也相互导通。

其中，该上导电铜箔组中的正、负极导电铜箔各角落成一圆弧导角。

其中，该下导电铜箔组中的正、负极导电铜箔各角落成一圆弧导角。

其中，进一步含有一外壳体，其具有一容置室，电路基板、上导电铜箔组、下导电铜箔组及电子元件均安置于内，并注有用以将上述的各元件固定在该容置室中的绝缘胶。

其中，该外壳体容置室的里侧具有一断热层。

其中，该外壳体容置室的外侧具有一断热层。

其中，该电路板基板上，设有一保险丝设置铜箔，其连接一电源输入端，并于该保险丝设置铜箔穿设有数插孔，该插孔贯穿电路基板及位于另一侧的第二保险丝设置铜箔，且于该上导电铜箔组的正极导电铜箔上，穿设有数对应插孔，该插孔并贯穿电路基板及下导电铜箔组的正极导电铜箔，于该保险丝设置铜箔及正极导电铜箔的每一对应两插孔间，跨置地插接一保险丝的两极脚。

其中，于该保险丝所设置的铜箔插孔部位一侧，穿设有导电散热孔，该导电散热孔贯穿电路基板及位于电路基板相对侧的第二保险丝设置铜箔，焊接各保险丝的焊锡填满各该导电散热孔，电路基板两侧的保险丝设置铜箔及第二保险丝设置铜箔导电连结。

其中，该上导电铜箔组的正极导电铜箔上插孔部位，穿设有导电散热孔，该导电散热孔贯穿电路基板及位于电路基板相对侧的下导电铜箔组的正极导电铜箔，焊接各保险丝的焊锡填满于各该导电散热孔，电路基板两侧的正极导电铜箔导电连结。

其中，于连接至电路基板的上导电铜箔组的电源导线上，串联有一保险丝盒，该保险丝盒包含有一电路基板，于该电路基板的第一侧面设有一组互不导通的导电箔，其中一导电箔为电源输入端，而另一导电箔为电源输出端，所述保险丝盒串联于电源导线上，并于该两导电箔上，对应地并列穿设数插孔，且各该插孔贯穿该电路基板，并于两导电箔的每一组对应的插孔间，跨置地插置一保险丝的两极脚，数并联的保险丝导通连结于电源导线上。

其中，各该插孔贯穿该电路基板，并再贯穿位于该电路基板另一侧的另一组互不导通的导电箔，该保险丝的两极脚导电连结于两层导电箔间。

其中，该保险丝盒内的电路基板，于各该插孔部位，贯穿有数导电散热孔，各导电散热孔分别贯穿电路基板及位于该电路基板另一侧的导电箔，焊接各该保险丝的两极脚的焊锡填满于各该导电散热孔，电路基板两侧的两组导电箔导电连通。

本实用新型有益效果：

1.含上、下导电铜箔组，并穿设有数正、负极导电散热孔，除降低电流传输阻抗外，更有增进散热效率的功效。

2.以数并联的保险丝传输电流，可有效降低阻抗，增进电流传输效率。

3.以数并联的保险丝传输电流，当其中有部份保险丝损坏时，还可以通过完好的保险丝维持正常的运作，无中断之虑。

4.该保险丝可装置于外面的保险丝盒中，不被封阻于外壳体，当保险丝损坏时，使用者可以自行更换。

5.该外壳体的里层或外层可包覆一层断热层，以阻绝外界(如汽车引擎室)的热能进入。

本实用新型的可取实体，可由以下的说明及所附各图式，而得以明晰之。

附图说明

图1：是本实用新型的局部分解图。

图2：是本实用新型位于电路基板第一侧的上导电铜箔层的布局立体图。

图3：是图2的俯视图。

图4：是本实用新型位于电路基板第二侧的上导电铜箔层的布局立体图。

图5：是图4的俯视图。

图6：系本实用新型装置与一外壳体的分解示意图。

图7：是本实用新型可取的外观示意图。

图8：是本实用新型另一可取实施例示意图。

图9：是图8标示“9”区域的放大图。

具体实施方式

请参阅图1至图9所示，本实用新型有关于一种汽车稳压装置，于其电路基板1上，贯穿有数正极导电散热孔4及负极导电散热孔5，通过焊接电子元件7的融锡填入其间，以导通位于电路基板1两侧的上导电铜箔组2与下导电铜箔组3，使电流可以迅速经由正极导电散热孔4及负极导电散热孔5流通于上导电铜箔组2与下导电铜箔组3，以降低电流阻抗，并通过大面积的上、下导电铜箔组2、3，增进其散热效率。

如图1至图5所示，本实用新型所揭示的汽车稳压装置，含有：一电路基板1；上导电铜箔组2，铺置于该电路基板1的第一侧板面上，含有一正极导电铜箔21及负极导电铜箔22，其中该正极导电铜箔21连接至正极电源(如电池的正极)，而负极导电铜箔22，连接至一负极电源(如电池的负极)；下导电铜箔组3，铺置于该电路基板1的第二侧板面上，含有一正极导电铜箔31及负极导电铜箔32；数正极导电散热孔4，分别贯穿该电路基板1及上、下导电铜箔组2、3的两正极导电铜箔21、31；数负极导电散热孔5，分别贯穿该电路基板1及上、下导电铜箔组2、3的两负极导电铜箔22、32；数组电子元件安装孔61、62，各组电子元件安装孔61、62，分别贯穿电路基板1、上、下导电铜箔组2、3的两正极导电铜箔21、31与电路基板1、上、下导电铜箔组2、3的两负极导电铜箔22、32，以供插接如电容等电子元件7，并使各该电子元件7的接脚71、72穿出该下导电铜箔组3后，于该下导电铜箔3的正、负极导电铜箔31、32上，分别施予融锡焊接，而形成一锡层81、82，并使融锡填入各该正、负极导电散热孔4、5中，使该上、下导电铜箔组2、3中的正极导电铜箔21、31相互导通而负极导电铜箔22、32也相互导通，据此，当电流通过本实用新型时，会经各该正、负极导电散热孔4、5中的锡料将电流迅速导向上、下导电铜箔组2、3，通过大面积的上、下导电铜箔组2、3，增进其散热效率。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，其中该上导电铜箔组2中的正、负极导电铜箔21、22的各角落，成一圆弧导角，以降低电流的阻抗，降低因电流阻抗所造成的温度升高。

该下导电铜箔组3中的正、负极导电铜箔31、32的各角落，成一圆弧导角，以降低电流的阻抗，降低因电流阻抗所造成的温度升高。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，其中于该电路基板1上，焊接有一指示灯11(如LED)，以于本实用新型作动时，亮灯指示，以提示使用。

如图6、图7所示，本实用新型所揭示的汽车稳压装置，还具有一外壳体90，其含有一容置室91，以将前述的电路基板1、上导电铜箔组2、下导电铜箔组3、电子元件7等安置于内，并注入、填充绝缘胶92，以将上述的各元件稳定地固定在外壳体90的容置室91中；上述于外壳体90的外侧或其容置室91的里侧，可包裹一层断热层93，以阻断外界高温对外壳体90所装置元件的破坏。

如图2至图5所示，本实用新型于该电路板基板1上，设有一保险丝设置铜箔23，以连接一电源输入端，并于该保险丝设置铜箔23穿设有数插孔231，该插孔231贯穿电路基板1及位于另一侧的第二保险丝设置铜箔33，且于该上导电铜箔组2的正极导电铜箔21上穿设有数对应插孔211，该插孔211并贯穿电路基板1及下导电铜箔组3的正极导电铜箔31，以于该保险丝设置铜箔23及正极导电铜箔21的每一对应两插孔231、211间，跨置地插接一保险丝24的两极脚241、242，使所连接的电源电流，可经由数个保险丝24分流流向上导电铜箔组2的正极导电铜箔21，以供电电子元件7，使本实用新型较只应用单一保险丝，除具有较低的阻抗外，也让电流更为迅速的传递，降低损耗及热的产生。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，由于以数并联的保险丝24连接导电，纵令其中有部份保险丝24因过载而断裂，尚可通过其它正常的保险丝24正常工作。反观公知结构，一般只有单颗保险丝，若唯一的保险丝断裂后便无法正常工作，显见本实用新型的新颖性及实用性。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，其中于邻近该保险丝设置铜箔23的插孔231一侧，穿设有导电散热孔232，令该导电散热孔232贯穿电路基板1及位于电路基板1相对侧的第二保险丝设置铜箔33，并在焊接各保险丝24时，可令焊锡填满各该导电散热孔232，以导电连通位于电路基板1两侧的保险丝设置铜箔23及第二保险丝设置铜箔33，通过阻抗的降低，可将热能快速传导于保险丝设置铜箔23及第二保险丝设置铜箔33上，通过散热面积的增加，以有效增进散热效能。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，其中于邻近该上导电铜箔组2的正极导电铜箔21上的插孔211处，穿设有导电散热孔212，令该导电散热孔212贯穿电路基板1及位于电路基板1相对侧的下导电铜箔组3的正极导电铜箔31，并在焊接各保险丝24时，可令焊锡填满各该导电散热孔212，以导电连通位于电路基板1两侧的正极导电铜箔21、31，以使电流阻抗降低，并可将热能快速传导于两侧的正极导电铜箔21、31上，以有效增进散热效能。

本实用新型揭示的汽车稳压装置，可修饰地如图8、图9所示，令于连接至电路基板1的上导电铜箔组2或下导电铜箔组3上的电源导线L上，串连一保险丝盒95，该保险丝盒95，包含有一电路基板1a，于该电路基板1a的第一侧面设有一组互不导通的导电箔21a、22a，其中一导电箔21a界定为电源输入端，而另一导电箔22a界定为电源输出端，以串联于电源导线L上，并于该两导电箔21a、22a上对应地并列穿设数插孔211a、221a，且各该插孔211a、221a贯穿该电路基板1a，以于两导电箔21a、22a的每一组对应的插孔211a、221a间，跨置地插置一保险丝24的两极脚241、242，以通过数并联的保险丝24导通整段的电源导线。由于该保险丝盒95位于外界，当有烧毁时，使用者可以自行更换，以增进本实用新型的实用性。

上述所揭示的保险丝盒95，其中各该插孔211a、221a贯穿该电路基板1a后，再贯穿位于该电路基板1a另一侧的另一组互不导通的导电箔31a、32a，使该保险丝24的两极脚241、242可以通过两层导电箔21a、22a及31a、32a传导电流。

上述所揭示的保险丝盒95内的电路基板1a，于邻近各该插孔211a、221a处，贯穿有数导电散热孔25、26，各导电散热孔25、26分别贯穿电路基板1a及位于该电路基板1a另一侧的导电箔31a、32a，如此，便可于焊接各该保险丝24的两极脚241、242时，于各该导电散热孔25、26填满焊锡，以分别导通位于电路基板1a两侧的两组导电箔21a、31a及22a、32a，使电流可以迅速导通两组导电箔21a、31a及22a、32a，以降低阻抗，并增进散热效率。

本实用新型所揭示的汽车稳压装置，具有以下特征及优点：

1.含上、下导电铜箔组2、3，并穿设有数正、负极导电散热孔4、5，除降低电流传输阻抗外，更有增进散热效率的功效。

2.以数并联的保险丝24传输电流，可有效降低阻抗，增进电流传输效率。

3.以数并联的保险丝24传输电流，当其中有部份保险丝24损坏时，还可以通过完好的保险丝24维持正常的运作，无中断之虑。

4.该保险丝24可装置于外面的保险丝盒95中，不被封阻于外壳体90，当保险丝损坏时，使用者可以自行更换。

5.该外壳体90的里层或外层可包覆一层断热层91，以阻绝外界(如汽车引擎室)的热能进入。

本实用新型所揭示的结构、形状，可于不违本实用新型的精神及范畴下予以修饰应用，本实用新型并不予自限。

Claims (12)

1.一种汽车稳压装置，其特征在于，包括：

一电路基板；

上导电铜箔组，铺置于该电路基板的第一侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔，其中该正极导电铜箔连接至正极电源，而负极导电铜箔，连接至一负极电源；

下导电铜箔组，铺置于该电路基板的第二侧板面上，含有一正极导电铜箔及负极导电铜箔；数正极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔；

数负极导电散热孔，分别贯穿该电路基板及上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔；

供插接电子元件的数组电子元件安装孔，各组电子元件安装孔分别贯穿电路基板、上、下导电铜箔组的两正极导电铜箔与电路基板、上、下导电铜箔组的两负极导电铜箔，各该电子元件的接脚穿出该下导电铜箔组，并分别融锡焊接于该下导电铜箔的正、负极导电铜箔上，所述融锡填于各该正、负极导电散热孔中，该上、下导电铜箔组中的正极导电铜箔相互导通而负极导电铜箔也相互导通。

2.如权利要求1所述汽车稳压装置，其特征在于，该上导电铜箔组中的正、负极导电铜箔各角落成一圆弧导角。

3.如权利要求1所述汽车稳压装置，其特征在于，该下导电铜箔组中的正、负极导电铜箔各角落成一圆弧导角。

4.如权利要求1所述汽车稳压装置，其特征在于，进一步含有一外壳体，其具有一容置室，电路基板、上导电铜箔组、下导电铜箔组及电子元件均安置于内，并注有用以将上述的各元件固定在该容置室中的绝缘胶。

5.如权利要求4所述汽车稳压装置，其特征在于，该外壳体容置室的里侧具有一断热层。

6.如权利要求4所述汽车稳压装置，其特征在于，该外壳体容置室的外侧具有一断热层。

7.如权利要求1所述汽车稳压装置，其特征在于，该电路板基板上，设有一保险丝设置铜箔，其连接一电源输入端，并于该保险丝设置铜箔穿设有数插孔，该插孔贯穿电路基板及位于另一侧的第二保险丝设置铜箔，且于该上导电铜箔组的正极导电铜箔上，穿设有数对应插孔，该插孔并贯穿电路基板及下导电铜箔组的正极导电铜箔，于该保险丝设置铜箔及正极导电铜箔的每一对应两插孔间，跨置地插接一保险丝的两极脚。

8.如权利要求7所述汽车稳压装置，其特征在于，于该保险丝所设置的铜箔插孔部位一侧，穿设有导电散热孔，该导电散热孔贯穿电路基板及位于电路基板相对侧的第二保险丝设置铜箔，焊接各保险丝的焊锡填满各该导电散热孔，电路基板两侧的保险丝设置铜箔及第二保险丝设置铜箔导电连结。

9.如权利要求7所述汽车稳压装置，其特征在于，该上导电铜箔组的正极导电铜箔上插孔部位，穿设有导电散热孔，该导电散热孔贯穿电路基板及位于电路基板相对侧的下导电铜箔组的正极导电铜箔，焊接各保险丝的焊锡填满于各该导电散热孔，电路基板两侧的正极导电铜箔导电连结。

10.如权利要求1所述汽车稳压装置，其特征在于，于连接至电路基板的上导电铜箔组的电源导线上，串联有一保险丝盒，该保险丝盒包含有一电路基板，于该电路基板的第一侧面设有一组互不导通的导电箔，其中一导电箔为电源输入端，而另一导电箔为电源输出端，所述保险丝盒串联于电源导线上，并于该两导电箔上，对应地并列穿设数插孔，且各该插孔贯穿该电路基板，并于两导电箔的每一组对应的插孔间，跨置地插置一保险丝的两极脚，数并联的保险丝导通连结于电源导线上。

11.如权利要求10所述汽车稳压装置，其特征在于，各该插孔贯穿该电路基板，并再贯穿位于该电路基板另一侧的另一组互不导通的导电箔，该保险丝的两极脚导电连结于两层导电箔间。

12.如权利要求10所述汽车稳压装置，其特征在于，该保险丝盒内的电路基板，于各该插孔部位，贯穿有数导电散热孔，各导电散热孔分别贯穿电路基板及位于该电路基板另一侧的导电箔，焊接各该保险丝的两极脚的焊锡填满于各该导电散热孔，电路基板两侧的两组导电箔导电连通。

Images