CN201198853Y - 汽车悬挂缸缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车悬挂缸缓冲装置,属于液压泵领域。特点是:活塞上部装有液压油,液压油的油层上面充有干燥的氮气,活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间,空间内也充满了液压油,活塞杆上设有至少四个径向缓冲油孔,其中两个相互对称的缓冲油孔内装有单向球阀。本实用新型由于在活塞杆上设有多个径向缓冲油孔,其中两个相对称缓冲油孔内装有单向球阀。而且活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间,所以液压油的排出和补充主要通过活塞杆上的过流小孔,小孔的尺寸和数目控制着液压油往复流动的速度,产生一定的阻尼作用。这种阻尼作用会消耗一定的能量,起到一个双向缓冲的作用。本实用新型结构简单、紧凑,使用方便。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂缸缓冲装置,属于液压泵领域。
二、背景技术
目前市场上销售和使用的缓冲装置有抛物线型、铣槽型、梯阶型、圆锥型、两级缓冲型及多孔缸筒型等,其机构都比较复杂、生产成本较高。缓冲性能比较差,降低了悬挂缸的减震性能。特别是在车辆空载时,车体颠簸振幅大,行驶平顺性差,车辆的行驶速度和运输效率受到极大制约。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、紧凑,缓冲性能好的汽车悬挂缸缓冲装置。
技术方案是:本实用新型活塞上部装有液压油,液压油的油层上面充有干燥的氮气,活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间,空间内也充满了液压油,活塞杆上设有至少四个径向缓冲油孔,其中两个相互对称的缓冲油孔内装有单向球阀。
本实用新型由于在活塞杆上设有多个径向缓冲油孔,其中两个相对称缓冲油孔内装有单向球阀。而且活塞与缸筒内壁及活塞杆外壁围成一个环状空间,所以液压油的排出和补充主要通过活塞杆上的过流小孔,小孔的尺寸和数目控制着液压油往复流动的速度,产生一定的阻尼作用。这种阻尼作用会消耗一定的能量,起到一个双向缓冲的作用。本实用新型结构简单、紧凑,使用方便。
四、附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
五、具体实施方式
本实用新型活塞杆2上套有活塞4,活塞4上部装有液压油5,液压油5的油层上面充有干燥的氮气6,活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成一个环状空间,空间内也充满了液压油5,活塞杆1上设4个至6个径向缓冲油孔7,在其中的两个对称缓冲油孔7内装有单向球阀3。
本实用新型在工作时,当车辆遇到跌簸时,活塞杆1受力伸出时,在压缩氮气的推动下向外运动,活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成的环状空间内的液压油,通过活塞杆1上的多个径向阻尼油孔7作为通道进入活塞杆1的内腔,由于阻尼油孔7的过流面积小,流速较大,阻尼作用较强,延缓了回弹,实现了缓冲作用。当活塞杆1受力缩入缸筒2时,活塞杆1压缩了缸内的氮气6,缸内液压油5通过阻尼油孔7和单向阀3作为过流通道,进入活塞4与缸筒2内壁及活塞杆1外壁围成一个环状空间,阻尼作用相对减小,此时主要利用气体的非线性弹性特性起缓冲作用,从而来降低活塞杆的行程速度。
Claims (1)
1.汽车悬挂缸缓冲装置,包括活塞杆(1)、缸筒(2)、单向阀(3)、活塞(4),其特征在于:活塞杆(1)上套有活塞(4),活塞(4)上部装有液压油(5),液压油(5)的油层上面充有干燥的氮气(6),活塞(4)与缸筒(2)内壁及活塞杆(1)外壁围成一个环状空间,空间内也充满了液压油(5),活塞杆(1)上至少设有四个径向缓冲油孔(7),在其中两个相互对称的缓冲油孔(7)内装有单向球阀(3)。
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GR01 | Patent grant | ||
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