CN201193707Y - 抽油机减速箱导流式密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种抽油机减速箱导流式密封装置。主要解决现有输出轴和输入轴与箱体连接处密封效果差的问题。其特征在于:轴(1)根部减速箱体(2)上通过螺栓连接有两半圆形密封盖(3),密封盖(3)内通过两半圆形压板(4)连接有两半圆形密封圈(5),密封盖(3)内对应下端螺栓(6)有纵向回油槽(7),螺栓(6)上有径向和轴向相通的回油孔(8),回油孔(8)通过油管与减速箱体(2)内相连通。该抽油机减速箱导流式密封装置具有输出轴和输入轴与箱体连接处密封效果好的特点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及油田采油领域抽油机减速箱所用的密封装置,尤其是抽油机减速箱导流式密封装置。
背景技术:
在油田采油领域中,游梁式抽油机在油田得到广泛应用。减速箱是游梁式抽油机的重要组成。而现有的减速箱因结构原因,存在着输出轴和输入轴与箱体连接处密封效果差的问题,需要经常维修,影响了减速箱的正常运行,还污染环境,从而影响油井的采收率。
实用新型内容:
为了解决现有输出轴和输入轴与箱体连接处密封效果差的问题,本实用新型提供一种抽油机减速箱导流式密封装置,该抽油机减速箱导流式密封装置具有输出轴和输入轴与箱体连接处密封效果好的特点。
本实用新型的技术方案是:该抽油机减速箱导流式密封装置包括减速箱体及轴,轴根部减速箱体上通过螺栓连接有两半圆形密封盖,密封盖内通过两半圆形压板连接有两半圆形密封圈,密封盖内对应下端螺栓有纵向回油槽,螺栓上有径向和轴向相通的回油孔,回油孔通过油管与减速箱体内相连通。
上述方案中的压板内侧轴上连接有两半圆形挡油环,挡油环截面为三角形。
本实用新型具有如下有益效果:该抽油机减速箱导流式密封装置由于采取上述方案,通过密封盖内的回油槽及螺栓上的回油孔,有效的回收了输出轴和输入轴与箱体连接处漏的油,保证减速箱的连续运行,提高了输出轴和输入轴与箱体连接处的密封效果,减少对环境的污染,提高了抽油机的利用率,延长减速箱的维修时间,而且结构紧凑,有利于推广应用。
附图说明:
附图1是本实用新型的结构示意图。
图中1-轴,2-减速箱体,3-密封盖,4-压板,5-密封圈,6-螺栓,7-回油槽,8-回油孔,9-挡油环。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
由图1所示,该抽油机减速箱导流式密封装置包括减速箱体2及轴1,轴1根部减速箱体2上通过螺栓连接有两半圆形密封盖3,密封盖3内通过两半圆形压板4连接有两半圆形密封圈5,密封盖3内对应下端螺栓6有纵向回油槽7,螺栓6上有径向和轴向相通的回油孔8,回油孔8通过油管与减速箱体2内相连通,压板4内侧轴1上连接有两半圆形挡油环9,挡油环9截面为三角形。
实际使用时,首先将挡油环9连接在轴1上,然后通过压板4将两半圆形密封圈5通过螺栓连接在密封盖3内,并且两半圆形密封圈5与轴1相接触,防止灰尘进入。最后再将两半圆形密封盖3在轴1上下,并通过螺栓6连接在减速箱体2上,带回油槽7的密封盖3连接在轴1下面,回油槽7垂直于轴1。在减速箱运行时,从输出轴和输入轴与箱体连接处漏出的油落在密封盖3内,然后通过回油槽7流进螺栓6上的回油孔8内,最后通过油管流进减速箱。因在密封盖内增加了回油槽7,在下端的螺栓6上开有回油孔,所以有效的回收了输出轴和输入轴与箱体连接处漏的油,保证减速箱的连续运行,提高了输出轴和输入轴与箱体连接处的密封效果,减少对环境的污染,提高了抽油机的利用率,延长减速箱的维修时间,而且结构紧凑,有利于推广应用。
Claims (2)
1.一种抽油机减速箱导流式密封装置,包括减速箱体(2)及轴(1),其特征在于:轴(1)根部减速箱体(2)上通过螺栓连接有两半圆形密封盖(3),密封盖(3)内通过两半圆形压板(4)连接有两半圆形密封圈(5),密封盖(3)内对应下端螺栓(6)有纵向回油槽(7),螺栓(6)上有径向和轴向相通的回油孔(8),回油孔(8)通过油管与减速箱体(2)内相连通。
2.根据权利要求1所述的抽油机减速箱导流式密封装置,其特征在于:压板(4)内侧轴(1)上连接有两半圆形挡油环(9),挡油环(9)截面为三角形。
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