CN201192970Y - 动车组动力转向架用低轮缘弧形踏面车轮 - Google Patents
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Abstract
一种动车组动力转向架用低轮缘弧形踏面车轮，包括车轮体、车轮踏面及车轮轮缘，车轮踏面为弧形，车轮轮缘厚度B为32.5mm，车轮轮缘高度H高于车轮踏面基线29mm，车轮弧形踏面与车轮轮缘根部有一个过渡圆心坐标RB为13的过渡曲面。本实用新型应用在CRH5型高速动车组CA250转向架轮对上，与既有型式踏面车轮相比：轮缘磨耗量减少，轮轨间噪音减少，增大车轮的使用寿命，具有绝对的安全性和优良的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型属于高速铁路客车技术，尤其是涉及一种应用在时速200公里动车组动力转向架轮对上的低轮缘弧形踏面车轮。
背景技术
中国铁路客车转向架的车轮踏面主要有两种形式，160km/h速度等级的转向架上采用LM型踏面形式，200km/h速度等级的转向架上采用LMA型踏面。两种踏面均为磨耗型踏面，动力学性能很差，在100km/h速度情况下，LMA型踏面车轮横向会出现较大的晃动，在140km/h速度情况下，LMA型踏面车轮晃动更加严重，而且运营时轮轨间噪音很大，无法满足高速铁路运营要求和乘客舒适度的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮缘磨耗量减少、轮轨间噪音降低、使用寿命长、具有绝对的安全性和优良的平稳性的高速动车组动力转向架用低轮缘弧形踏面车轮，以满足高速铁路运营要求，提高乘坐合适度。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动车组动力转向架用低轮缘弧形踏面车轮，包括车轮体、车轮踏面及车轮轮缘，其特征在于：车轮踏面为弧形，车轮轮缘厚度B为32.5mm，车轮轮缘高度H高于车轮踏面基线29mm，车轮弧形踏面与车轮轮缘根部有一个过渡圆心坐标RB为13的过渡曲面。
本实用新型应用在CRH5型高速动车组CA250转向架轮对上，与既有型式踏面车轮相比有如下优点：
(1)轮缘磨耗量减少；
(2)轮轨间噪音减少；
(3)增大车轮的使用寿命；
(4)采用该新型踏面车轮的车辆具有绝对的安全性和优良的平稳性。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括车轮体1、车轮踏面2及车轮轮缘3，车轮踏面2为弧形，车轮轮缘3高度H相对于车轮踏面基线4高出29mm，轮缘厚度B为32.5mm，车轮弧形踏面与车轮轮缘根部的过渡曲面是一个过渡圆心坐标RB为13的圆弧。
Claims (1)
1.一种动车组动力转向架用低轮缘弧形踏面车轮，包括车轮体、车轮踏面及车轮轮缘，其特征在于：车轮踏面为弧形，车轮轮缘厚度B为32.5mm，车轮轮缘高度H高于车轮踏面基线29mm，车轮弧形踏面与车轮轮缘根部有一个过渡圆心坐标RB为13的过渡曲面。
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2008
- 2008-08-15 CN CNU2008200723091U patent/CN201192970Y/zh not_active Expired - Lifetime
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