CN201186873Y - 手动液压堆高叉车 - Google Patents
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Abstract
一种手动液压堆高叉车,包括液压阀组、缸筒(2)、升降缸(3)、油阀板(4)、门架(5)、加强筋(6)、门座(7)、刹车(8)、后轮(9);其特征在于:液压阀组安装在油阀板(4)中,液压阀组包括阀体(10)与阀芯(11),阀体(10)与阀芯(11)组成一种回转斜槽结构,实现面密封;缸筒(2)、升降缸(3)装在油阀板(4)的上面,三者相互用螺纹连接;加强筋(6)焊接在门座(7)内;刹车(8)安装在右后轮(9)的上方,刹车(8)采用踏板式弹性刹车机构。本实用新型创造液压阀组密封性好,门架结构牢固,刹车性能好,更换密封件方便。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种手动液压堆高叉车。
背景技术
现有叉车其油泵芯子是单向阀线密封的,容易漏油;其门架结构容易变形损坏;其刹车机构的刹车性能比较差;其缸筒、升降缸与油阀间直接焊接,更换密封件时很不方便;所以解决上述缺陷是一个值得研究的问题。
发明内容
本发明创造所要解决的技术问题是提供一种液压阀组密封性好,门架结构牢固,刹车性能好,更换密封件方便的手动液压堆高叉车。
手动液压堆高叉车,包括液压阀组、缸筒、升降缸、油阀板、门架、加强筋、门座、刹车、后轮;其特征在于:液压阀组安装在油阀板中,液压阀组包括阀体与阀芯,阀体与阀芯组成一种回转斜槽结构,实现面密封,不易漏油,性能好、质量高、使用可靠;缸筒、升降缸装在油阀板的上面,三者相互用螺纹连接,便于更换密封件;加强筋焊接在门座内,用于提高门座的强度,减少门架的变形;刹车安装在右后轮的上方,所述的刹车采用的是本公司专利(ZL200620106870.8)的踏板式弹性刹车机构,可以缓冲叉车,刹车平稳。
本发明创造液压阀组密封性好,门架结构牢固,刹车性能好,更换密封件方便,整体性能好,质量高,使用可靠,外观、形状美观,尺寸合理科学。
附图说明
附图1为本发明创造的结构***示意图。
附图2为本发明创造的右视结构示意图。
附图3为本发明创造的升降缸及控制部件结构***示意图。
附图4为液压阀组的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图描述实用新型的一种实施例。
手动液压堆高叉车,包括液压阀组、缸筒2、升降缸3、油阀板4、门架5、加强筋6、门座7、刹车8、后轮9;其特征在于:液压阀组安装在油阀板4中,液压阀组包括阀体10与阀芯11,阀体10与阀芯11组成一种回转斜槽结构,实现面密封,不易漏油,性能好、质量高、使用可靠;缸筒2、升降缸3装在油阀板4的上面,三者相互用螺纹连接,便于更换密封件;加强筋6焊接在门座7内,用于提高门座的强度,减少门架5的变形;刹车8安装在右后轮9的上方,所述的刹车8采用的是本公司专利(ZL200620106870.8)的踏板式弹性刹车机构,可以缓冲叉车,刹车平稳。
Claims (1)
1.一种手动液压堆高叉车,包括液压阀组、缸筒(2)、升降缸(3)、油阀板(4)、门架(5)、加强筋(6)、门座(7)、刹车(8)、后轮(9);其特征在于:液压阀组安装在油阀板(4)中,液压阀组包括阀体(10)与阀芯(11),阀体(10)与阀芯(11)组成一种回转斜槽结构,实现面密封;缸筒(2)、升降缸(3)装在油阀板(4)的上面,三者相互用螺纹连接;加强筋(6)焊接在门座(7)内;刹车(8)安装在右后轮(9)的上方,刹车(8)采用踏板式弹性刹车机构。
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CNU2008200854238U CN201186873Y (zh) | 2008-04-08 | 2008-04-08 | 手动液压堆高叉车 |
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Cited By (1)
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CN102815643A (zh) * | 2012-09-10 | 2012-12-12 | 朱红蔚 | 随车式装卸货作业设备 |
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2008
- 2008-04-08 CN CNU2008200854238U patent/CN201186873Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102815643A (zh) * | 2012-09-10 | 2012-12-12 | 朱红蔚 | 随车式装卸货作业设备 |
CN102815643B (zh) * | 2012-09-10 | 2016-01-20 | 朱红蔚 | 随车式装卸货作业设备 |
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GR01 | Patent grant | ||
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