CN201150028Y - 一种新型电力变矩器 - Google Patents
一种新型电力变矩器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201150028Y CN201150028Y CNU200720195728XU CN200720195728U CN201150028Y CN 201150028 Y CN201150028 Y CN 201150028Y CN U200720195728X U CNU200720195728X U CN U200720195728XU CN 200720195728 U CN200720195728 U CN 200720195728U CN 201150028 Y CN201150028 Y CN 201150028Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- electric power
- torque converter
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
一种电力变矩器，由主动转子、定子和被动转子构成，主动转子、定子和被动转子采用轴向布置，定子采用开放式磁路结构。磁力线从主动转子的N极出发，穿过开放式定子电枢后，到达被动转子，再通过开放式定子电枢，回到主动转子的S极，从而形成磁路线的闭合。调整定子电流的大小，就可以改变被动转子气隙的磁通密度，因此改变被动转子的输出扭矩。该实用新型尤其适用于混合动力汽车及其他内燃机驱动的传动***。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种可以改变原动机扭矩，从而改善原动机驱动能力的电力变矩器，尤其适用于混合动力汽车及其他内燃机驱动的传动***。
背景技术
目前，内燃机一般通过以下几种方式将扭矩输出至传动***：离合器、液力变矩器、电传动***等。
离合器由从动盘、压盘和分离机构组成。通过分离机构，依靠内燃机飞轮和从动盘之间的摩擦，使内燃机与传动***暂时分离和逐渐接合，以切断或传递内燃机的动力输出。使用离合器，内燃机的输出扭矩不能变化。在离合器分离和接合的过程中，容易造成传动***的扭矩突变，引起传动***的振动和冲击，因此对离合器分离机构的操作要求很高。
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和工作液组成。泵轮与内燃机相连，在工作液中旋转，工作液在离心力的作用下由泵轮的轴心向外运动，形成强大的涡流，从而推动涡轮旋转。涡轮与传动***相连进行动力输出。由于使用液力传递力矩，液力变矩器的能量损耗比较大；动力传递也有迟滞，尽管现在采用了锁止离合器，但低转速时的迟滞和低效率仍无法避免。
电传动***由一个安装在内燃机飞轮上的发电机，一个(或多个)安装在传动***上的电动机和控制***组成。内燃机的动力通过发电机发电，在控制***的控制下，输送给电动机，电动机将电能转换成机械能后传递到传动***。由于内燃机和传动***之间没有机械连接，内燃机转速和传动***转速之间没有必然联系，因此内燃机可以工作在更高效的工作点上。但是电传动***比较复杂，能量经过两次转换(机械能转换成电能，电能转换成机械能)后，效率降低。
发明内容
为了克服现有各种传动方式的不足，本实用新型提供一种电力变矩器。它以电传动***的原理为基础，利用磁场耦合，并通过电流的励磁作用，达到改变输出扭矩的效果。同时本实用新型的输入和输出之间没有机械连接，从而改善了传动过程中的冲击振东。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在电传动***中，发电机和电动机均采用轴向磁场结构，并具有相同的径向尺寸，将发电机和电动机的定子靠在一起从而形成一个定子，并采用开放式结构，就构成了本实用新型的电力变矩器。因此本实用新型由3个元件组成，主动转子、开放式定子和被动转子。主动转子通过磁场耦合的方式带动被动转子旋转，调整定子电流的大小，就可以改变被动转子气隙的磁通密度，因此改变了被动转子的输出扭矩。当主动转子和被动转子同时处于静止状态时，通过定子电流的励磁作用，在定子上产生旋转磁场，带动主动转子和被动转子同时旋转。
本实用新型的有益效果是，将电传动***中的发电机和电动机整合在一起，结构简单；通过磁场的直接耦合，避免了能量的二次转换，提高了传动效率；定子电流的励磁作用，改变了原动机的输出扭矩，改善了原动机的驱动能力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构图
图2是本实用新型的磁路原理图
图3是本实用新型第二个实施例的结构图
图4是本实用新型第三个实施例的结构图
图5是本实用新型第四个实施例的结构图
具体实施方式
在图1中，主动转子(1)、开放式定子(2)和被动转子(3)采用轴向布置。该实施例中的一对磁极的磁路如图2所示。磁力线从主动转子一对磁极(1)的N极出发，穿过开放式定子电枢(2)后，到达被动转子的一对磁极(3)，再通过开放式定子电枢(2)，回到主动转子该对磁极(1)的S极，从而形成磁路线的闭合。
在图3所示的实施例中，在图1实施例的基础上，在主动转子(1)和被动转子(3)之间增加了一个离合器(4)。通过操纵该离合器(4)，可以将主动转子(1)和被动转子(3)分开或结合。
在图4所示的实施例中，在图1实施例的基础上，在主动转子(1)和被动转子(3)之间增加了一个二自由度行星传动装置(4)。主动转子(1)、开放式定子(2)和被动转子(3)分别与二自由度行星传动装置(4)的一根轴相连。主动转子(1)的机械能通过磁路和机械连接两种方式同时传递给被动转子(3)。
在图5所示的实施例中，在图4实施例的基础上，二自由度行星传动装置(4)的一根轴不再与开放式定子(2)相连，而是连接了一个制动***(5)。通过制动***(5)制动，可以实现与图4所示实施例相同的功能；制动***(5)不制动，则可以实现主动转子(1)或者被动转子(2)的自由旋转。
Claims (4)
1.一种电力变矩器，由主动转子、定子和被动转子构成，其特征是：主动转子、定子和被动转子采用轴向布置，定子采用开放式磁路结构。
2.根据权利要求1所述的电力变矩器，其特征是该电力变矩器为一个三元件双转子结构。
3.根据权利要求1所述的电力变矩器，其特征是主动转子、定子和被动转子采用轴向布置。
4.根据权利要求1所述的电力变矩器，其特征是定子采用开放式磁路结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720195728XU CN201150028Y (zh) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | 一种新型电力变矩器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720195728XU CN201150028Y (zh) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | 一种新型电力变矩器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201150028Y true CN201150028Y (zh) | 2008-11-12 |
Family
ID=40117800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200720195728XU Expired - Fee Related CN201150028Y (zh) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | 一种新型电力变矩器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201150028Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102066144A (zh) * | 2008-07-22 | 2011-05-18 | 本田技研工业株式会社 | 动力装置 |
-
2007
- 2007-10-29 CN CNU200720195728XU patent/CN201150028Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102066144A (zh) * | 2008-07-22 | 2011-05-18 | 本田技研工业株式会社 | 动力装置 |
| CN102066144B (zh) * | 2008-07-22 | 2013-06-05 | 本田技研工业株式会社 | 动力装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101090221B (zh) | 无刷双转子电机 | |
| JP5567596B2 (ja) | 電磁式無段変速パワースプリットタービン複合発動機、並びにタービン複合発動機を含むエンジン及び車両 | |
| CN102815198B (zh) | 基于无级变速传动的混合动力汽车驱动*** | |
| KR100369135B1 (ko) | 하이브리드 전기 자동차용 동력 전달 장치 | |
| CN105024509B (zh) | 四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法 | |
| CN102947565B (zh) | 涡轮复合式变速器和用于控制该涡轮复合式变速器的方法 | |
| CN101028799B (zh) | 四轮驱动汽车的双转子混合动力装置及驱动方法 | |
| US8425358B2 (en) | Hybrid drive for a transportation means | |
| CN202334126U (zh) | 直驱式磁性传动与双定子结构的复合永磁电机 | |
| CN101789667A (zh) | 电动汽车外转子复合永磁无刷轮毂电机 | |
| CN102303525A (zh) | 机电耦合的交通车辆飞轮动能回收装置 | |
| CN102957260A (zh) | 直驱式磁性传动与双定子结构的复合永磁电机 | |
| KR100756724B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
| WO2013091669A1 (en) | A turbo compound transmission and a method for controlling a turbo compound transmission | |
| CN203722441U (zh) | 一种用于混合动力汽车的双转子磁齿轮电机 | |
| CN203623364U (zh) | 一种混合动力***及使用该混合动力***的汽车 | |
| CN206050087U (zh) | 混合动力飞机耦合*** | |
| CN201150028Y (zh) | 一种新型电力变矩器 | |
| CN117013752A (zh) | 一种大功率跨度的组合变速水下推进电机 | |
| EP3878673B1 (en) | Hybrid power module and vehicle | |
| CN106696679A (zh) | 电磁粉制动式共转臂双行星排混合动力装置 | |
| CN202172350U (zh) | 一种磁场调制型多功率端口永磁电机 | |
| CN109808480A (zh) | 一种双离合器耦合的混合动力两档驱动*** | |
| CN202448731U (zh) | 内置双离合器的混合动力车辆牵引装置 | |
| CN102522851B (zh) | 带有齿轮增速的发电箱体的发电方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081112 Termination date: 20101029 |