CN201132566Y - 电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、维修方便、降低生产成本的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述外壳的侧壁和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固位所述功率管。本实用新型具有较好的密封防水性能，安装简单，维修方便，散热良好，是现有电动车控制器的换代产品。

Description

电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。市场上还有一种整体式的控制器，但是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率。总之，现有技术中的电动车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的效果，并且侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果也不好，这些防水散热问题都是电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。

现有控制器的缺点是：

1.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水。

2.散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。

3.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

4.将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少3个的孔，并且要在功率管上和相应的铝条也用螺钉将其紧密配合，最后用螺钉穿过外壳侧面上的孔，将三者连接起来，工序复杂，不利于提高生产效率。

5.壳体侧面有螺钉孔时会带来漏水的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述外壳的侧壁和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固位所述功率管。

本实用新型技术方案还可以包括：所述片状弹簧的端面为“V”型、“W”型、“U”型中任一种；所述凸起物的形状为板状或楔形状；所述凸起物的侧面上设置有用于定位所述功率管的卡台；所述外壳的侧壁上设置有用于支撑所述片状弹簧的支撑板；所述端盖中的带出线孔的装饰外盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；所述外壳的侧壁上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条；所述支撑板上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条；所述片状弹簧对应所述筋条的位置设置有凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

2.外壳的一侧端盖设计成双层镂空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的卡片，使电路板的电线固定更稳固，在卡片的外部再装上一中空的装饰外盖，在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封防水性。

3.片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面积，且提高了功率管的稳固性。

4.外壳外表面可以设置较多和较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证良好的散热效果。

5.只需一个简单的片状弹簧，既可以很稳固的固定功率管，工序少，且节省了生产成本，提高了生产效率；同时，拆卸时非常简单。

6.因为片状弹簧的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度较低，有利于降低成本和提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是本实用新型的卡片结构示意图；

图3是本实用新型的片状弹簧的结构示意图；

图4是本实用新型的片状弹簧另一实施例的结构示意图；

图5是本实用新型的装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1-5所示，1是外壳，2是功率管，3是电路板，4是散热片，5是螺钉孔，6是凸起物，7是卡紧状弹簧，8是端盖，9是带条状间隙的卡片，10是装饰外盖，11是卡台，12是支撑板，13是筋条，14是凹槽。

本实用新型的电动车控制器，包括外壳1、电路板3和设置在外壳两端的端盖8(可以包括带条状间隙的卡片9和装饰外盖10)，所述外壳1为整体式的空腔结构，所述外壳1的内腔上部设置有向下凸出的凸起物6，所述电路板3上的功率管2设置在所述凸起物6和所述外壳1的侧壁之间，所述外壳1的侧壁和所述电路板3上的功率管2之间还设置有片状弹簧7，所述片状弹簧7用于固位所述功率管2。

本实用新型技术方案还可以包括：所述片状弹簧7为“V”型、“W”型或“U”型物体；所述凸起物6的断面为板状或楔形状；所述凸起物6上设置有用于定位所述功率管2的卡台11；所述外壳1的侧壁上设置有用于支撑所述片状弹簧7的支撑板12；所述端盖8中的带出线孔的装饰外盖10中设置有活动的带有条状空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出线；所述外壳的侧壁上设置有用于卡住所述片状弹簧7的筋条13；所述支撑板12上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条13；所述片状弹簧对应所述筋条的位置设置有凹槽14。

参见图1-图5，本实用新型的电动车控制器，外壳1为整体设计，成一无端盖的空腔结构，由于没有了扣装连接时的间隙，避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖8，端盖8与外壳1之间用螺钉拧住，操作方便，简化了工艺。

外壳1的内腔上部设计有向下凸出的凸起物6(此处将凸起物6设置成楔形状)，外壳1的侧壁上设置有一支撑板12，该板与凸起物6(板状或楔形状)的一侧面平行，即有利于放置片状弹簧7，使片状弹簧7非常容易地将功率管2和支撑板12之间的间隙往下走。当然这个支撑板在本实用新型中也可以不存在，只要外壳1的侧面可以支撑片状弹簧7顺利的下滑即可。

同时，在本实施例中，就是将凸起物6设置成板状或楔形状，功率管2设置在该倒三角形(楔形状)的一侧面上，功率管2的散热面与该倒三角形的一侧面紧密接触，片状弹簧7设置在支撑板12和功率管2之间，片状弹簧7成“V”型、“W”型或“U”型，在重力或外力的作用下，片状弹簧7会顺着支撑板12和功率管2之间的间隙往下走，直到完全卡紧功率管2，使功率管2与凸起物6(楔形状)的一侧面紧密接触，实现从外壳的顶部散热，从而达到较好的散热效果。

不但如此，凸起物(楔形状)6的一侧面上设置有用于定位功率管2的卡台11，卡台11可以从下面托住功率管2的下端面，在片状弹簧7的作用下，功率管2能够非常稳妥地贴在外壳1的侧壁面上。这样有助于增强功率管的稳定性，从而保证了本实用新型整体的稳定性。

需要特别说明的：片状弹簧7就是成“V”型、“W”型或“U”型中的一种或几种的条状，其形状是上大下小，与支撑板12和功率管2之间的间隙相配合，其形状可以为“V”型、“W”型或“U”型中的一种或几种，保证其在重力作用下或在外力作用下实现下滑，并且愈来愈紧，从而卡紧功率管2即可。外壳的内侧壁或支撑板板12上设置的筋条13和片状弹簧7的凹槽14相配合。在片状弹簧7下滑时筋条13刚好卡住凹槽14，使片状弹簧7不至于过度下滑，保持稳定，也能使片状弹簧7对功率管2产生适合的弹力，达到压紧功率管2和使其良好散热的效果。

本实用新型的端盖8采用中空的设计方案，即在中空的部位由内到外依次嵌装带有条状间隙的卡片9和装饰外盖10。卡片9中的条状间隙用于卡住电路板3的电线，条状间隙的宽度和条数依据电线的多少而定，以电线刚好充满条状间隙为佳，这样有利于密封；再灌注粘合剂到卡片9的表面，使粘合剂充分密封电线在卡片9处的间隙；之后将装饰外盖10嵌装上去，使电线从外盖10中间的孔中引出；由于外盖10的两端8设置有安装用的卡扣，且在粘合剂的粘性作用下，外盖10能够非常稳妥的安装到位(外盖10和卡片9形成一个注胶池)。另外，外盖10遮挡了粘合剂，起到了美化外观的作用。需要强调的是，根据电线的多少，可以设置两个端盖8均有卡片9和外盖10的结构，当然电线数量较少时，可只设置一个端盖处有卡片9和外盖10的结构，另一面的端盖8制成密封状即可。

参见图1-5，本实用新型的装配过程为：

第一步：先将电路板3放入本实用新型外壳1的腔体内，使功率管2与凸起物6的斜面接触；再将片状弹簧7放入外壳1的内腔中，片状弹簧7沿着前文所述的间隙往下滑或者施加外力，使功率管2紧紧地贴在凸起物6的侧面上，紧密接触，达到并散热良好的技术效果。

第二步：把电线穿过端盖8的中空部分，然后用卡片9的条状间隙别住电线，再将卡片9沿电线往下推，直到嵌装在端盖8的内层。此时端盖8和外壳1之间垫上耐热密封胶垫。最后用粘合剂填充卡片9处的空隙，再灌耐热胶，再把装饰外盖10扣装到注胶池的上面，所有电线从装饰盖10的椭圆口中出来；最后一步把两侧端盖8紧密扣装到腔体上，并在螺钉孔5处拧紧螺钉。从而完成整个装配过程。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于：所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述外壳的侧壁和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固位所述功率管。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧的端面为“V”型、“W”型、“U”型中任一种。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述凸起物的断面为板状或楔形状。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述凸起物的侧面上设置有用于定位所述功率管的卡台。

5.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳的侧壁上设置有用于支撑所述片状弹簧的支撑板。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述端盖中的带出线孔的装饰外盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线。

7.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述外壳的侧壁上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条。

8.根据权利要求5所述的电动车控制器，其特征在于：所述支撑板上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条。

9.根据权利要求7或8所述的电动车控制器，其特征在于：所述片状弹簧对应所述筋条的位置设置有凹槽。

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