CN201125975Y - 新型汽车发电机单向离合皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，特别涉及一种新型汽车发电机单向离合皮带轮，包括皮带轮毂、设于皮带轮毂内的单向离合机构，单向离合机构包括内曲面芯轮、轴承、螺纹套、滚柱、弹簧，内曲面芯轮内壁形成数个凸起，凸起的侧面与内曲面芯轮的内圆周间以圆弧过渡，凸起的平面固接一弹簧，弹簧的另一端与处于内曲面芯轮圆弧上的滚柱相连，内曲面芯轮内置螺纹套，螺纹套两端装有轴承，轴承的内、外圈分别与螺纹套的外壁、皮带轮毂的内壁压在一起；内曲面芯轮的外壁与皮带轮毂的内壁压在一起。本实用新型的新型汽车发电机单向离合皮带轮具有结构简单、制造成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及用环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，特别涉及一种汽车发电机单向离合皮带轮。
背景技术
汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上一些高档汽车广泛应用。此产品最大的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏，特别是在转速改变的时候，减少通过皮带联接附件工作时的噪音，延长皮带寿命，减少皮带***产生的震动，减少电流波动，延长发电机调节器的寿命。它可以使发电机(附件传动***中质量最大的)在曲轴减速时(可能只有千分之几秒)从扭转振动中解除出来，从而使转矩下降。
目前，国外出现一种单向离合皮带轮，它的皮带轮毂和内曲面是同一部件，所以，这种结构不能保证内曲面与皮带轮毂V型槽同心度，加工成本高；内曲面与滚柱配合需要热处理淬火，而由于皮带轮毂和内曲面是同一部件，所以必须对皮带轮毂进行热处理淬火，但皮带轮毂V型槽不能有较高的硬度，因较高的硬度会使V型皮带磨损打滑。
实用新型内容
为了克服现有单向离合皮带轮的上述缺陷，本实用新型提供一种皮带轮毂与内曲面改成两个部件、制造成本低的新型汽车发电机单向离合皮带轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车发电机单向离合皮带轮，包括皮带轮毂、设于皮带轮毂内的单向离合机构，单向离合机构包括内曲面芯轮、轴承、螺纹套、滚柱、弹簧，内曲面芯轮内壁形成数个凸起，凸起的侧面与内曲面芯轮的内圆周间以圆弧过渡，凸起的平面固接一弹簧，弹簧的另一端与处于内曲面芯轮圆弧上的滚柱相连，内曲面芯轮内置螺纹套，螺纹套两端装有轴承，轴承的内、外圈分别与螺纹套的外壁、皮带轮毂的内壁压在一起；内曲面芯轮的外壁与皮带轮毂的内壁压在一起。
所述的新型汽车发电机单向离合皮带轮，螺纹套两端的轴承内、外侧面分别装有滚柱垫片、轴承保护垫片，螺纹套和轴承保护垫片外侧装有保护盖。
所述的新型汽车发电机单向离合皮带轮，内曲面芯轮内壁均匀地形成6只凸起，与凸起相对应的弹簧设6条，滚柱设6只。
本实用新型的新型汽车发电机单向离合皮带轮具有结构简单、制造成本低的优点。
附图说明
图1为是本实用新型的结构示意图。
图2为图1拆去保护盖的A向视图。
图3为图1拆去保护盖的另一种紧固方式的A向视图。
图4为内曲面芯轮的主视图。
图5为内曲面芯轮的剖视图。
图6为螺纹套的结构图。
图7为滚柱垫片的结构图。
图8为轴承的结构图。
图9为轴承保护垫片的结构图。
图中：1、皮带轮毂，2、螺纹套，3、轴承，4、内曲面芯轮，5、滚柱，6、扁弹簧，7、滚柱垫片，8、轴承保护垫片，9、保护盖，10、内凸起的平面，11、内凸起的偏心圆弧面，12、内凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1-9示，新型汽车发电机单向离合皮带轮包括皮带轮毂1、设于皮带轮毂1内的单向离合机构，单向离合机构包括内曲面芯轮4、轴承3、螺纹套2、滚柱5、弹簧6，内曲面芯轮2内壁形成6个内凸起12，内凸起12的两侧面10、11与内曲面芯轮4的内圆周间分别以直角和圆弧过渡，内凸起12的平面10固接一弹簧6，弹簧6的另一端与处于偏心圆弧面11上的滚柱5相连，内曲面芯轮4内置螺纹套2，螺纹套2与发电机轴固定连接，螺纹套2两端装有轴承3，轴承3的内、外侧面分别装有滚柱垫片7、轴承保护垫片8，轴承3的内、外圈分别与螺纹套2的外壁、皮带轮毂1的内壁压在一起；内曲面芯轮4的外壁与皮带轮毂1的内壁压在一起。
如图1所示，螺纹套2和轴承保护垫片8的外侧面装有保护盖9，保护盖9能防止在工作条件下的污垢以及溅水影响单向机构的性能，确保单向机构的功能。保护盖9是在单向皮带轮装在发电机轴上之后卡入的，可以看到皮带轮毂外表镀有一层防锈层。
本实用新型安装在汽车发电机轴上后，有两种紧固形式，图2所示采用内六角紧固，图3所示采用内齿轮紧固。
本实用新型的工作原理简述如下：起动时，利用扁弹簧6的张力，把滚柱5顶到内曲面芯轮4的偏心圆弧面11的最高点，使内曲面芯轮4通过滚柱5顶触螺纹套2，此时，发电机轴、螺纹套2、内曲面芯轮4及皮带轮毂1同步同向转动，从而使皮带轮毂1不能朝反方向转动。当皮带轮毂1的转速放慢时，发电机轴惯性转速超过单向皮带轮的转速，螺纹套2会把滚柱5往回带，扁弹簧6张力回收，滚柱5会回到偏心圆弧面11的最低点，使滚柱5和螺纹套2相分离，从而发电机轴可以有惯性地转动而不受皮带轮毂1的影响，反之，皮带轮毂1的转动也不受发电机轴转动的影响。
内曲面芯轮4的外径及轴承3的外径与皮带轮毂1的内径精密配合，用于支撑径向载荷。为了将单向皮带轮安装到发电机轴的延长段上，螺纹套2中心有一个孔，该孔上有一段螺纹，它用于确保紧固扭矩，因此不需要另外的紧固元件。
Claims (3)
1、新型汽车发电机单向离合皮带轮，包括皮带轮毂(1)、设于皮带轮毂(1)内的单向离合机构，其特征在于，单向离合机构包括内曲面芯轮(4)、轴承(3)、螺纹套(2)、滚柱(5)、弹簧(6)，内曲面芯轮(4)内壁形成数个凸起(12)，凸起(12)的侧面(11)与内曲面芯轮(4)的内圆周间以圆弧过渡，凸起(12)的平面(10)固接一弹簧(6)，弹簧(6)的另一端与处于内曲面芯轮(4)圆弧上的滚柱(5)相连，内曲面芯轮(4)内置螺纹套(2)，螺纹套(2)两端装有轴承(3)，轴承(3)的内、外圈分别与螺纹套(2)的外壁、皮带轮毂(1)的内壁压在一起；内曲面芯轮(4)的外壁与皮带轮毂(1)的内壁压在一起。
2、按权利要求1所述的新型汽车发电机单向离合皮带轮，其特征在于，螺纹套(2)两端的轴承(3)内、外侧面分别装有滚柱垫片(7)、轴承保护垫片(8)，螺纹套(2)和轴承保护垫片(8)外侧装有保护盖(9)。
3、按权利要求1所述的新型汽车发电机单向离合皮带轮，其特征在于，内曲面芯轮(4)内壁均匀地形成6只凸起(12)，与凸起(12)相对应的弹簧(6)设6条，滚柱(5)设6只。
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