CN201107181Y - 发动机三维可调固定支撑架 - Google Patents
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- CN201107181Y CN201107181Y CNU2007203054899U CN200720305489U CN201107181Y CN 201107181 Y CN201107181 Y CN 201107181Y CN U2007203054899 U CNU2007203054899 U CN U2007203054899U CN 200720305489 U CN200720305489 U CN 200720305489U CN 201107181 Y CN201107181 Y CN 201107181Y
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Abstract
一种发动机三维可调固定支撑架。主要解决现有发动机支撑架适应范围小的问题。其特征在于：底座(1)横向有T形槽(2)，底座(1)上面纵向的台板(3)通过T形槽(2)内螺栓相连，台板(3)纵向有T形槽(2)，台板(3)上面的支脚底板(4)通过T形槽(2)内螺栓相连，支脚底板(4)上面的支脚管(5)上端连接有丝母(6)，丝母(6)上连接有丝杆(7)，丝杆(7)上端连接有牙嵌座(8)，牙嵌座(8)轴上连接有牙嵌(9)，牙嵌(9)上连接有固定座(10)。该发动机三维可调固定支撑架适应范围大，适用于不同大小、不同高度和不同固定方式的发动机的支撑固定及三维任意角度调整。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车所用的发动机支撑架，尤其是发动机三维可调固定支撑架。
背景技术：
现在发动机台架试验主要存在与发动机制造厂、发动机研究机构及部分发动机修理厂。由于发动机种类繁多，固定支撑方式和固定点各不相同，因此对于发动机制造厂需要台架试验发动机种类相对单一，一般针对生产的发动机制造相配合台架，而发动机研究机构和发动机修理厂大多只对具有代表性几种类型发动机或只针对某几种类型发动机进行台架试验，也是制作与之匹配的发动机支撑架，种类不多，并且试验时，根据发动机不同更换不同的支架。以上这些发动机固定支撑方式只能对相应的发动机进行台架固定，不能实现对不同类型的发动机进行固定，这就极大减少台架试验的发动机种类，同时不同种类的发动机进行台架试验时，必须更换相应固定支撑架，增加工作量，降低工作效率。
实用新型内容：
为了解决现有发动机支撑架适应范围小的问题，本实用新型提供一种发动机三维可调固定支撑架，该发动机三维可调固定支撑架适应范围大，适用于不同大小、不同高度和不同固定方式的发动机的支撑固定及三维任意角度调整。
本实用新型的技术方案是：该发动机三维可调固定支撑架包括底座，底座横向有T形槽，底座上面纵向的台板通过T形槽内螺栓相连，台板纵向有T形槽，台板上面的支脚底板通过T形槽内螺栓相连，支脚底板上面的支脚管上端连接有丝母，丝母上连接有丝杆，丝杆上端连接有牙嵌座，牙嵌座轴上连接有牙嵌，牙嵌上连接有固定座。
本实用新型具有如下有益效果：该发动机三维可调固定支撑架由于采取上述方案，因底座和台板上有T形槽，所以可实现横向和纵向调节，再因支脚管上有丝母和丝杆，所以能够实现高度调节，最后因丝杆上端有牙嵌，所以可实现固定角度调节。从而扩大该发动机三维可调固定支撑架适应范围，适用于不同大小、不同高度和不同固定方式的发动机的支撑固定及三维任意角度调整，提高了该发动机三维可调固定支撑架利用率，降低了维修成本。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是图1俯视图；
附图3是图1左视图。
图中1-底座，2-T形槽，3-台板，4-支脚底板，5-支脚管，6-丝母，7-丝杆，8-牙嵌座，9-牙嵌，10-固定座。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1结合图2、图3所示，该发动机三维可调固定支撑架包括底座1，底座1横向有T形槽2，底座1上面纵向的台板3通过T形槽2内螺栓相连，台板3纵向有T形槽2，台板3上面的支脚底板4通过T形槽2内螺栓相连，支脚底板4上面的支脚管5上端连接有丝母6，丝母6上连接有丝杆7，丝杆7上端连接有牙嵌座8，牙嵌座8轴上连接有牙嵌9，牙嵌9上连接有固定座10。
实际使用时，将底座1通过地角螺栓固定在地面上。将螺栓放入底座1横向T形槽2内，然后穿过台板3固定耳螺栓孔，移动固定螺栓及台板3到发动机固定需要的任意纵向位置，紧固螺栓；将螺栓***台板3纵向的T形槽2，同时穿过支脚底板4通孔，移动固定螺栓及支脚底板4底到发动机固定需要的任意纵向位置，紧固螺栓；将丝杆7旋转穿过丝母6，装入支脚管5内，将丝母6把手安装在丝母6上，握住丝母6把手，转动丝母6，使丝杠7上下移动，调整至发动机固定需要的任意高度和平面内任意角度，然后紧固支脚底板4一侧的紧固耳上锁紧螺栓，将支脚底板4紧固在台板3上。根据发动机固定位置角度不同，调整牙嵌座8与牙嵌9啮合位置。将发动机通过螺栓固定在固定座10上，同时根据需要，运用以上调整方法及时三维调整固定。从而达到不同大小、不同高度和不同固定方式的发动机的支撑固定及三维任意角度调整。
Claims (1)
1、一种发动机三维可调固定支撑架，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)横向有T形槽(2)，底座(1)上面纵向的台板(3)通过T形槽(2)内螺栓相连，台板(3)纵向有T形槽(2)，台板(3)上面的支脚底板(4)通过T形槽(2)内螺栓相连，支脚底板(4)上面的支脚管(5)上端连接有丝母(6)，丝母(6)上连接有丝杆(7)，丝杆(7)上端连接有牙嵌座(8)，牙嵌座(8)轴上连接有牙嵌(9)，牙嵌(9)上连接有固定座(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007203054899U CN201107181Y (zh) | 2007-11-20 | 2007-11-20 | 发动机三维可调固定支撑架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007203054899U CN201107181Y (zh) | 2007-11-20 | 2007-11-20 | 发动机三维可调固定支撑架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201107181Y true CN201107181Y (zh) | 2008-08-27 |
Family
ID=39958989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007203054899U Expired - Lifetime CN201107181Y (zh) | 2007-11-20 | 2007-11-20 | 发动机三维可调固定支撑架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201107181Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102879202A (zh) * | 2012-09-13 | 2013-01-16 | 芜湖市恒峰科技有限公司 | 一种托盘以及发动机试机固定方法 |
| CN103072649A (zh) * | 2013-02-04 | 2013-05-01 | 江西博能上饶客车有限公司 | 新能源汽车电机v型安装调整装置 |
| CN104406795A (zh) * | 2014-12-07 | 2015-03-11 | 张纪山 | 一种工程机械发动机支撑装置 |
| CN109580232A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-04-05 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机机体疲劳试验通用支撑装置 |
| CN113715600A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种动力总成悬置调校装置 |
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2007
- 2007-11-20 CN CNU2007203054899U patent/CN201107181Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20071120 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |