CN201099230Y - 汽车防滑辅助刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车防滑辅助刹车装置，它包括油缸、真空筒、吸盘、液压站及行程开关，油缸通过回油管、进油管与液压站连接，油缸上设有活塞杆，活塞杆铰接有吸盘，吸盘上设有两电磁阀，真空筒一端通过软管与一电磁阀连接，另一端经软管连接真空泵；所述油缸、真空筒、液压站、真空泵、行程开关均固定在车架上；所述吸盘内设有气室。本实用新型在汽车刹车时增加了与路面的摩擦，缓解了车辆发生跑偏或刹车距离延长的现象，有效提高了行车的安全性。

Description

汽车防滑辅助刹车装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域的刹车***，尤其是一种汽车防滑辅助刹车装置。
背景技术
现有技术中的汽车制动技术均采用控制车轮转动的方式，通过车轮与路面产生的摩擦力实现车辆制动的目的，存在的问题是由于路面的复杂性，使不同位置的车轮与路面产生的摩擦力不等，导致刹车后车辆发生跑偏、或刹车距离延长等失控现象，造成意外事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种汽车防滑辅助刹车装置，刹车时增加了吸盘与路面的摩擦，缓解了车辆发生跑偏或刹车距离延长的现象，有效提高了行车的安全性。
实现本实用新型目的的具体技术方案是：
一种汽车防滑辅助刹车装置，特点是它包括油缸、真空筒、吸盘、液压站及行程开关，油缸通过回油管、进油管与液压站连接，油缸上设有活塞杆，活塞杆铰接有吸盘，吸盘上设有两电磁阀，真空筒一端通过软管与一电磁阀连接，另一端经软管连接真空泵；所述油缸、真空筒、液压站、真空泵、行程开关均固定在车架上；所述吸盘内设有气室。
本实用新型在汽车刹车时增加了与路面的摩擦，缓解了车辆发生跑偏或刹车距离延长的现象，有效提高了行车的安全性。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图
具体实施方式
参阅附图，本实用新型包括油缸2、真空筒3、吸盘4、液压站5及行程开关13，油缸2通过回油管10、进油管11与液压站5连接，油缸2上设有活塞杆12，活塞杆12铰接有吸盘4，吸盘4上设有电磁阀8、9，真空筒3一端通过软管与电磁阀9连接，另一端经软管连接真空泵7；所述油缸2、真空筒3、液压站5、真空泵7、行程开关13均固定在车架1上；吸盘4内设有气室6。
本实用新型是这样工作的：液压站5、真空泵7与汽车发动机连动，刹车时，设在车架1刹车踏板下的行程开关13开启，控制油缸2推动活塞杆12下行，吸盘4着地，电磁阀8关闭，使气室6与空气隔断，电磁阀9打开，使气室6产生真空度对地面形成负压，实施辅助刹车的功效；刹车结束，刹车踏板抬起，行程开关13关闭，电磁阀8打开，使气室6与空气接通，控制油缸2推动活塞杆12上行，吸盘4复位，电磁阀9关闭。

Claims (2)

1. 一种汽车防滑辅助刹车装置，其特征在于它包括油缸(2)、真空筒(3)、吸盘(4)、液压站(5)及行程开关(13)，油缸(2)通过回油管(10)、进油管(11)与液压站(5)连接，油缸(2)上设有活塞杆(12)，活塞杆(12)铰接有吸盘(4)，吸盘(4)上设有电磁阀(8)、(9)，真空筒(3)一端通过软管与电磁阀(9)连接，另一端经软管连接真空泵(7)；所述油缸(2)、真空筒(3)、液压站(5)、真空泵(7)、行程开关(13)均固定在车架(1)上。
2. 根据权利要求1所述的汽车防滑辅助刹车装置，其特征在于吸盘(4)内设有气室(6)。
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