CN201086824Y - 碟状飞行器 - Google Patents
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Abstract
碟状飞行器,包括整流罩,螺旋桨,电机,导流隔层,碟体骨架,导流片,舵面,碟体,减震支架,舵螺仪,电源,电子调速器,方向舵机,支撑圆盘,扭矩舵机,接收机。整流罩固定在碟体的上端。导流隔层贴附在碟体上。本实用新型的导流罩集收缩、稳压、扩张一体化的设计,改善气流品质,增升效果佳。碟体上贴附了导流隔层,从而改善了气动特性,提高附面层效率,提高了升力。碟形体质量分布均匀分布,改善碟体静、动态操稳控制。碟体采用轻质玻璃钢复合材料制作,确保设计结构一体化,保持碟面的不易变形,保持气动面不变形。采用的减震支架使缓冲性能,抗碰性能明显提高。本实用新型可以广泛的应用在军事、农业、山区搜救、地面航拍等领域,还可以改造成玩具用于市场销售。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种飞行器,尤其是一种碟状飞行器,即平常人们所说的飞碟。
背景技术:
迄今为止,飞碟在人们的眼里,仍然是一种“不明飞行物”。随着科学的发展,在国外已经研制出了可以飞行的碟状飞行器,但由于其设计结构上的缺陷,飞碟的增升、延时效果不明显,静动态稳定性也不高,而且造价很高。
发明内容:
针对上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种增升、延时效果明显,稳定性高的碟状飞行器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:碟状飞行器,包括整流罩(1),螺旋桨(2),电机(3),导流隔层(4),碟体骨架(5),导流片(6),舵面(7),碟体(8),减震支架(9),舵螺仪(10),电源(11),电子调速器(12),方向舵机(13),支撑圆盘(14),扭矩舵机(15),接收机(16)。整流罩(1)固定在碟体(8)的上端。导流隔层(4)贴附在碟体(8)上。螺旋浆(2)与电机(3)相连,螺旋浆(2)处于整流罩(1)内,电机(3)位于碟体(8)的顶部。碟体骨架(5)处于碟体(8)内,支撑着碟体(8)。导流片(6)***到碟体(8)内,处于碟体(8)的中下部。舵面(7)连接在碟体(8)的下端,开方成活动铰链。减震支架(9)固定在碟体(8)的底部。支撑圆盘(14)处于碟体(8)内,固定在碟体骨架(5)上。舵螺仪(10),电源(11),电子调速器(12),接收机(16)固定在支撑圆盘(14)上。方向舵机(13)处于碟体(8)内,与舵面(7)相连。扭矩舵机(15)与导流片(6)相连。电机(3)通过导线与电源(11),电子调速器(12)相连。
本实用新型特点如下:
1、导流罩集收缩、稳压、扩张一体化的设计,改善气流品质,增升效果佳。
2、碟体(8)上贴附了导流隔层(4),从而改善了气动特性,提高附面层效率,提高了升力。
3、碟形体质量分布均匀分布,改善碟体静、动态操稳控制。
4、碟体采用轻质玻璃钢复合材料制作,确保设计结构一体化,保持碟面的不易变形,保持气动面不变形。
5、采用的减震支架使缓冲性能,抗碰性能明显提高。
本实用新型可以广泛的应用在军事、农业、山区搜救、地面航拍等领域,还可以改造成玩具用于市场销售。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
如图1所示:碟状飞行器,包括整流罩1,螺旋桨2,电机3,导流隔层4,碟体骨架5,导流片6,舵面7,碟体8,减震支架9,舵螺仪10,电源11,电子调速器12,方向舵机13,支撑圆盘14,扭矩舵机15,接收机16。整流罩1固定在碟体8的上端。导流隔层4贴附在碟体8上。螺旋浆2与电机3相连,螺旋浆2处于整流罩1内,电机3位于碟体8的顶部。碟体骨架5处于碟体8内,支撑着碟体8。导流片6***到碟体8内,处于碟体8的中下部。舵面7连接在碟体8的下端,开方成活动铰链。减震支架9固定在碟体8的底部。支撑圆盘14处于碟体8内,固定在碟体骨架5上。舵螺仪10,电源11,电子调速器12,接收机16固定在支撑圆盘14上。方向舵机13处于碟体8内,与舵面7相连。扭矩舵机15与导流片6相连。电机3通过导线与电源11,电子调速器12相连。
工作原理:
碟状飞行器以柯恩达效应(在物体弯曲表面上高速运动的气流会沿弯曲面运动,而不是沿直线运动,这可以为物体提供垂直升力)为理论依据,通过电机带动螺旋浆转动,整流罩产生高速气流,高速气流通过碟体和导流隔层产生升力,通过导流片调节其反扭矩,通过四个舵面控制飞碟的运动轨迹。
工作过程:
电机与电源、电子调速器,接收机用导线连通,通过无线发射机发出指令,使电机带动螺旋浆高速转动,通过整流罩产生高速气流,高速气流通过碟体和导流隔层产生升力,使飞碟上升。由于电机带动螺旋桨旋转必然产生一扭矩,因此在碟状飞行器碟体上装有导流片,扭矩舵机带动导流片扭转一定角度,气流将产生反扭矩力来抵消碟体的扭矩,使碟体保持平衡状态。通过无线发射机发出指令,控制方向舵机带动4个舵面转动,从而控制飞碟的前后左右运动。降落时,通过无线发射机发出指令,使电机转速降低,碟体下降,最后通过减震支架降落在地面上。
Claims (2)
1.碟状飞行器,包括螺旋桨(2),电机(3),碟体骨架(5),导流片(6),舵面(7),碟体(8),减震支架(9),舵螺仪(10),电源(11),电子调速器(12),方向舵机(13),支撑圆盘(14),扭矩舵机(15),接收机(16);螺旋浆(2)与电机(3)相连,螺旋浆(2)处于整流罩(1)内,电机(3)位于碟体(8)的顶部;碟体骨架(5)处于碟体(8)内,支撑着碟体(8);导流片(6)***到碟体(8)内,处于碟体(8)的中下部;舵面(7)连接在碟体(8)的下端,开方成活动铰链;支撑圆盘(14)处于碟体(8)内,固定在碟体骨架(5)上;舵螺仪(10),电源(11),电子调速器(12),接收机(16)固定在支撑圆盘(14)上;方向舵机(13)处于碟体(8)内,与舵面(7)相连;扭矩舵机(15)与导流片(6)相连;电机(3)通过导线与电源(11),电子调速器(12)相连,其特征在于,还包括整流罩(1)和导流隔层(4),整流罩(1)固定在碟体(8)的上端;导流隔层(4)贴附在碟体(8)上。
2.如权利要求1所述的碟状飞行器,其特征在于,还包括固定在碟体(8)的底部的减震支架(9)。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CNU2007200134980U CN201086824Y (zh) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 碟状飞行器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN201086824Y true CN201086824Y (zh) | 2008-07-16 |
Family
ID=39634416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CNU2007200134980U Expired - Fee Related CN201086824Y (zh) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 碟状飞行器 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN201086824Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103803078A (zh) * | 2012-11-12 | 2014-05-21 | 余彦武 | 一种利用主动气流产生升力的飞碟式直升机 |
CN107715467A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-02-23 | 广州番禺职业技术学院 | 一种ufo飞行器 |
EP4368503A1 (en) * | 2022-11-08 | 2024-05-15 | Subaru Corporation | Rotorcraft |
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2007
- 2007-07-24 CN CNU2007200134980U patent/CN201086824Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103803078A (zh) * | 2012-11-12 | 2014-05-21 | 余彦武 | 一种利用主动气流产生升力的飞碟式直升机 |
CN107715467A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-02-23 | 广州番禺职业技术学院 | 一种ufo飞行器 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080716 Termination date: 20110724 |