CN201082723Y - 汽车转向管柱可调倾角装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车转向管柱可调倾角装置，包括转动支架体、固定支架、万向节、定位锁紧机构及手柄调整机构，其技术要点是：转动支架体为采用金属压铸成型的构件，其轴座与固定支架的轴座通过连接轴铰接在一起，定位锁紧机构采用相互啮合的棘轮和凸轮棘爪定位锁紧，凸轮棘爪铰接在转动支架体上，并通过锁止板压紧在棘轮上，与手柄调整机构的推杆联动的锁止板通过连接轴铰接在转动支架体与固定支架之间，锁止板绕连接轴沿凸轮棘爪的凸轮接触面往复移动，带动凸轮棘爪脱离或压紧棘轮。它结构设计合理，显著提高加工精度，调节方便、定位准确，操纵省力，很容易满足驾驶人员适应性和舒适性要求，使用安全可靠，寿命长，适用范围广。

Description

汽车转向管柱可调倾角装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车方向盘用的角度调整装置，特别是一种能够对固定方向盘的转向管柱的转向轴进行角度调节并可靠定位的汽车转向管柱可调倾角装置。它既适用于各型轿车和客车，也适用于重、中、轻型货车，还可用于其它有方向盘的各种类型机动车。

背景技术

目前，大多数汽车和有方向盘的机动车的转向管柱不能够进行角度调整，不同身高的驾驶人员很难适应，感觉很不舒适，尤其是长途行车很容易造成驾驶人员疲劳驾驶，会产生交通事故隐患。为克服上述汽车方向盘存在的缺陷，常见的调整方法是将转向管柱的转向轴进行适当的调节角度，以适应驾驶人员的需要。现有的可调式转向管柱的转动支架体等件大多数为型材焊接结构，其构件较多，制造工艺比较复杂，加工精度偏低，构件焊接变形引起的形位公差较大，成品率较低。因此，这不仅增加了制造成本，而且降低了零部件的装配精度，很难保证转向管柱调节定位的准确可靠性。另外，转向管柱改变倾角的关键部件定位锁紧机构采用螺纹锁定，调节操作很费劲，操纵非常不方便，明显降低其使用性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向管柱可调倾角装置，它从根本上改变了现有技术存在的加工缺陷，结构设计合理，显著提高加工精度，调节方便、定位准确，操纵省力，很容易满足驾驶人员适应性和舒适性要求，使用安全可靠，寿命长，适用范围广。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括带组合开关固定板、挂簧板的转动支架体及组装其内的上转向轴，支撑转向支架体的固定支架及组装其内的下转向轴，铰接上、下转向轴的万向节，定位锁紧机构及手柄调整机构，其技术要点是：所述转动支架体为采用金属压铸成型的构件，转动支架体的轴座与固定支架的轴座通过连接轴铰接在一起，所述定位锁紧机构采用相互啮合的棘轮和凸轮棘爪定位锁紧，凸轮棘爪的上端通过圆柱销铰接在转动支架体的支耳上，凸轮棘爪的下端通过锁止板压紧在棘轮上，与手柄调整机构的推杆联动的锁止板两端连接耳，通过连接轴铰接在转动支架体与固定支架之间，锁止板绕连接轴沿凸轮棘爪的凸轮接触面往复移动，带动凸轮棘爪脱离或压紧棘轮。

所述将转动支架体轴座与固定支架轴座铰接在一起的连接轴，采用带螺纹的销轴，连接轴的螺纹端通过螺母固定在转动支架体的轴座上。

所述与凸轮棘爪相啮合的棘轮设置在由套管支撑的固定支座上部。

所述与锁止板联动的手柄调整机构的推杆另一端活动连接在调整联杆上，调整联杆通过轴销铰接在转动支架体的一侧。

所述凸轮棘爪的下端通过转动支架体的挂簧板上的拉紧弹簧拉紧的锁止板压紧在棘轮上。

由于本实用新型的转向管柱倾角调整采用相互啮合的棘轮和凸轮棘爪的定位锁紧机构，对汽车转向管柱的角度适当调整后进行定位锁紧，所以与螺纹锁定的定位锁紧机构相比，结构设计合理，使用安全可靠，寿命长。它从根本上改变了现有螺纹锁定机构存在的加工缺陷，其转动支架体采用金属压铸成型的构件，采用相互啮合的棘轮和凸轮棘爪定位锁紧，构件的制造工艺性好，显著提高加工精度，形位公差较小。因此，构件的成品率高，这不仅降低了制造成本，而且提高了零部件的装配精度。操纵手柄，联动推杆带动压在凸轮棘爪上的锁止板，绕连接轴沿凸轮棘爪的凸轮接触面往复移动，带动凸轮棘爪脱离或压紧棘轮，使调整后的转动支架体与固定支架定位并锁紧。它调节方便、定位准确，操纵省力，在确保转向管柱调节定位的准确可靠性的同时，也很容易地满足了驾驶人员适应性和舒适性要求。因其既适用于各型轿车和客车，也适用于重、中、轻型货车，还可用于其它有方向盘的各种类型机动车，故适用范围广。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1沿A-A线的剖视图。

图中序号说明：1上转向轴、2组合开关固定板、3转动支架体、4挂簧板、5拉紧弹簧、6拨杆、7锁止板、8固定支架、9凸轮棘爪、10连接轴、11推杆、12调整联杆、13手柄、14万向节、15张紧弹簧、16圆柱销、17螺母、18轴销、19平衡弹簧、20套管、21下转向轴。

具体实施方式

根据图1-3详细说明本实用新型的具体结构。该装置包括转动支架体3、固定支架8、万向节14，定位锁紧机构及手柄调整机构等件。其中转动支架体3为采用金属压铸成型的构件，利用镶嵌在压铸金属构件内的、上、下轴承座，通过轴承组装上转向轴1。两轴承之间组装张紧弹簧15，用于消除上转向轴1与轴承间的轴向间隙。转动支架体3底部的两轴座分别压装螺母17，用于安装锁止板7及连接轴10。转动支架体3上部设置组装组合开关的固定板2和固定拉紧弹簧5、平衡弹簧19的挂簧板4。

支撑转向支架体3的固定支架8上部设置两个轴座和一个左侧挡台，其内组装下转向轴21。该下转向轴21与转动支架体3内的上转向轴1利用万向节14铰接在一起，便于上转向轴1的角度调整及扭矩传递。左侧挡台用于转动支架3的周向定位。固定支架8的轴座与转动支架体3的轴座通过连接轴10铰接在一起，转动支架体3可以绕连接轴10转动。该连接轴10采用带螺纹的销轴，连接轴10的螺纹端通过螺母17分别固定在转动支架体3的轴座上。由汽车驾驶室内的连接套管20支撑的固定支架8的外周，设置与凸轮棘爪9相啮合的扇形棘轮。本实用新型的定位锁紧机构就采用这种相互啮合的棘轮和凸轮棘爪9定位锁紧。通过固定支架8上的棘轮齿与凸轮棘爪9齿的配合，实现角度调整和定位。凸轮棘爪9的上端通过圆柱销16铰接在转动支架体3的支耳上，凸轮棘爪9能绕圆柱销16转动。凸轮棘爪9的下端通过锁止板7压紧在棘轮上。与手柄调整机构的推杆11联动的锁止板7为金属板材冲压成型，锁止板7的两端连接耳，通过连接轴10铰接在转动支架体3轴座与固定支架8轴座之间，利用转动支架体3的挂簧板4上的拉紧弹簧5拉紧锁止板7。推杆11一端活动连接在锁止板7上端，推杆11另一端活动连接在调整联杆12上，装有手柄13的调整联杆12通过轴销18铰接在转动支架体3的一侧，调整联杆12能够绕轴销18转动。锁止板7可以绕连接轴10沿凸轮棘爪9的凸轮接触面往复移动，带动凸轮棘爪9脱离或压紧棘轮。

在进行转向管柱倾角调整时，操纵手柄13向上抬起时，通过联动推杆11推动压在凸轮棘爪9凸轮上的锁止板7向下抬起，同时锁止板7推动固定在凸轮棘爪9上的拨杆6，使凸轮棘爪9与固定支架8上的扇形棘轮脱离，此时可搬动固定在上转向轴1上的方向盘(图中未示出)进行角度调整。调整到适合位置时，松开手柄13，在拉紧弹簧5的作用下，锁止板7压向凸轮棘爪9凸轮部分，凸轮棘爪9齿与固定支架8上的棘轮齿啮合锁紧并定位。

另两凸台孔安装圆柱销16，用于安装凸轮棘爪。另一凸台上圆孔用来安装圆柱销17，固定调整联杆12，调整联杆12能够绕圆柱销17转动。

Claims (5)

1.一种汽车转向管柱可调倾角装置，包括带组合开关固定板、挂簧板的转动支架体及组装其内的上转向轴，支撑转向支架体的固定支架及组装其内的下转向轴，铰接上、下转向轴的万向节，定位锁紧机构及手柄调整机构，其特征在于：所述转动支架体为采用金属压铸成型的构件，转动支架体的轴座与固定支架的轴座通过连接轴铰接在一起，所述定位锁紧机构采用相互啮合的棘轮和凸轮棘爪定位锁紧，凸轮棘爪的上端通过圆柱销铰接在转动支架体的支耳上，凸轮棘爪的下端通过锁止板压紧在棘轮上，与手柄调整机构的推杆联动的锁止板两端连接耳，通过连接轴铰接在转动支架体与固定支架之间，锁止板绕连接轴沿凸轮棘爪的凸轮接触面往复移动，带动凸轮棘爪脱离或压紧棘轮。

2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱可调倾角装置，其特征在于：所述将转动支架体轴座与固定支架轴座铰接在一起的连接轴，采用带螺纹的销轴，连接轴的螺纹端通过螺母固定在转动支架体的轴座上。

3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱可调倾角装置，其特征在于：所述与凸轮棘爪相啮合的棘轮设置在由套管支撑的固定支座上部。

4.根据权利要求1所述的汽车转向管柱可调倾角装置，其特征在于：所述与锁止板联动的手柄调整机构的推杆另一端活动连接在调整联杆上，调整联杆通过轴销铰接在转动支架体的一侧。

5.根据权利要求1所述的汽车转向管柱可调倾角装置，其特征在于：所述凸轮棘爪的下端通过转动支架体的挂簧板上的拉紧弹簧拉紧的锁止板压紧在棘轮上。

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