CN201068171Y - 履带式多路况自动变形轮 - Google Patents
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Abstract
履带式多路况自动变形轮,包括轮片、半轴、凸轮轴套、定位弹簧、减振弹簧、滑轴、传动盘、半轴套管、液压油缸、滚轮轴,利用液压缸驱动凸轮轴套在半轴套管上左右滑动,当液压缸向左牵引凸轮轴套,使滚轮轴端部的滚轮压在凸轮轴套上的不同位置而使变形轮外轮廓发生变化,从而使汽车既可以在良好的路面高速行驶,又可以在松软的路面如沙地、雪地、泥泞路面顺利通过,本实用新型可有效提升汽车的越野性能及通行能力,可与现有汽车行走机构实现互换。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种车用变形轮,特指系履带式多路况自动变形轮。
背景技术
近年来,汽车领域的发展取得了巨大的进步,中国也成为了世界第四大汽车生产国。常见的汽车行走机构有两种:一般的圆车轮和履带轮。绝大多数的车轮采用了充气轮胎与地面接触,这也是我们最常见的车轮形式,安装这种车轮的汽车主要在公路和较好的地面上行驶。充气轮胎能够很好地吸收汽车行驶时带来的冲击,适合高速行驶。但是由于轮胎和地面的接触面积比较小,使得汽车在路面情况不好的情况下,比如在沙地、雪地和泥地上行驶时,容易出现下陷和打滑,通过性大大降低,甚至根本无法行走。相反,履带轮却拥有极大的接地面积,在路面条件很差的情况下也可以通行。然而履带轮的体积庞大,结构复杂,以及特殊的行走方式决定了它不可能拥有像圆车轮一样的速度,加上金属履带对路面的破坏作用,某些公路甚至限制了安装履带汽车的进入,这些原因使得履带轮的使用范围十分有限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足,而提供一种结构简单、使用方便、可适应路面变化实现高速行驶、低速通过的履带式多路况自动变形轮。
本实用新型是采用下述方案实现的:它有一传动盘,所述传动盘的一侧通过密封盖与套装在半轴套管内的半轴连接,另一侧安装有中心套装有半轴套管的密封盖,在所述的半轴套管外至少对称设有一组液压油缸,所述液压油缸的活塞与套装在半轴套管外的凸轮轴套的一端连接,所述传动盘上沿径向均布有轴孔,在所述轴孔内装有滑轴,所述滑轴的一端铰接有轮片,另一端铰接在滚轮轴一端的通槽中,所述滚轮轴的另一端装有滚轮并与凸轮轴套接触,所述相邻滑轴上的轮
Claims (5)
1.履带式多路况自动变形轮,包括轮片、密封盖、半轴、凸轮轴套、定位弹簧、减振弹簧、滑轴、传动盘、半轴套管、液压油缸、滚轮轴,其特征在于:所述传动盘的一侧通过密封盖与套装在半轴套管内的半轴连接,另一侧安装有中心套装有半轴套管的密封盖,在所述的半轴套管外至少对称设有一组液压油缸,所述液压油缸的活塞与套装在半轴套管外的凸轮轴套的一端连接,所述传动盘上沿径向均布有轴孔,在所述轴孔内装有滑轴,所述滑轴的一端铰接有轮片,另一端铰接在滚轮轴一端的通槽中,所述滚轮轴的另一端装有滚轮并与凸轮轴套接触,所述相邻滑轴上的轮片通过铰轴两两铰接在其端部设置的通槽中,在每一个滑轴与滚轮轴之间均套装有一减振弹簧,在每一个滚轮轴与传动盘中心孔内壁之间至少设有一定位弹簧。
2.根据权利要求1所述的履带式多路况自动变形轮,其特征在于:半轴套管外圆周及凸轮轴套内腔之间设有相互啮合的导向花键。
3.根据权利要求1所述的履带式多路况自动变形轮,其特征在于:凸轮轴套一端的横截面呈圆形,另一端横截面呈椭圆形,且椭圆的长轴与圆的直径尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的履带式多路况自动变形轮,其特征在于:凸轮轴套横截面呈圆形的一端安装有一轴承。
5.根据权利要求1所述的履带式多路况自动变形轮,其特征在于:滑轴端部的轮片上固装有橡胶片。
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Cited By (1)
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CN112918582A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-06-08 | 西安航空学院 | 一种可变形的消防应急机器人 |
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2006
- 2006-11-24 CN CNU2006200529302U patent/CN201068171Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112918582A (zh) * | 2021-03-02 | 2021-06-08 | 西安航空学院 | 一种可变形的消防应急机器人 |
CN112918582B (zh) * | 2021-03-02 | 2022-04-15 | 西安航空学院 | 一种可变形的消防应急机器人 |
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