CN201051045Y - 模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟曲轴转子－轴承***动力的试验台，包括底座、试验台主体、安装在试验台主体一侧的电机减速器、被测的曲轴、联轴器及气缸套，所述底座为框架结构；所述试验台主体包括箱体，该箱体为立式结构，它固定在底座上，其上端面设有与被测曲轴的轴颈相应数量及间隔匹配的支撑座，在箱体内以与上端面垂直相对的方式并列地设有与被测曲轴的曲拐数量相同的气缸套孔，箱体底面上设有与各气缸套孔连通的管道孔，所述气缸套孔中安放气缸套；所述曲轴通过套设在其轴颈上的滑动轴承横向地架设在箱体的支撑座上。该试验台具有结构紧凑、测试调整方便、搬运安装简单、占地面积小、可以制作成闭式结构、维护方便简单。

Description

模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台

技术领域

本实用新型涉及一种船用曲轴转子动力试验台，更具体地说是把曲轴、滑动轴承、连杆及活塞作为一个***，可以定量地显示不同机械行为之间相互影响的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台。

背景技术

曲轴是柴油机、内燃机、蒸汽机等发动机中最重要的部件之一。活塞的往复运动通过连杆转变为曲轴的旋转运动，柴油机、内燃机、蒸汽机的功率通过曲轴输出，并直接或间接地驱动配气***、喷油泵、机油泵、水泵等部件。随着现代动力装备向大功率、高效率、高可靠性、低噪音等方向的发展，对曲轴***动力学性能的要求越来越高。

由于曲轴属于典型的非对称结构零件，具有各向异性及各向耦合的特点，因此，曲柄的偏心质量不仅能激起弯曲振动，而且也可以激起扭转振动、轴向振动及三者的耦合振动。大型船用柴油机曲轴又具有其自身的特点，如转速低、曲柄半径大、扭转刚度和轴向刚度相对较小、固有频率低等，在机械加工过程中，特别是精加工过程中，不能采用高速加工方法，否则，将使曲轴转速接近或处于共振区，产生大幅振动，导致加工质量下降。为了掌握柴油机工作过程中曲轴、或者曲轴转子-轴承***的振动规律和动力学特点，为了在使用过程中较好地维护柴油机，为了在加工过程中，选择合适的切削用量，以保证曲轴加工精度，必须对曲轴转子-轴承***进行全面的动力学分析。然而，现有技术中还没有类似对曲轴进行振动规律和动力学研究的试验台，因此抑制了人们对曲轴转子-轴承***的认识，使得我国船用曲轴的制造能力一直处于落后状态，严重制约了我国船舶工业的发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的缺陷提供一种可以模拟船用曲轴工作过程中的各种故障机理、载荷状态、在线监测、维修状态的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用一种模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台一种模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，包括底座、试验台主体、安装在试验台主体一侧的电机减速器、被测的曲轴、联轴器、活塞、连杆及气缸套，其中，所述底座为框架结构，其上端面纵向设有若干条T形槽；所述试验台主体包括箱体，该箱体为立式结构，它固定在底座上，其上端面设有与被测曲轴的轴颈相应数量及间隔匹配的支撑座，在箱体内以与上端面垂直相对的方式并列地设有与被测曲轴的曲拐数量相同的气缸套孔，箱体底面上设有与各气缸套孔连通的管道孔，所述气缸套孔中安放气缸套；所述曲轴通过套设在其轴颈上的滑动轴承横向地架设在箱体的支撑座上。

上述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其中，还包括与气缸套数量相同的电磁阀，所述电磁阀安装在穿过管道孔与气缸套连通的管道和外部供气管之间并位于箱体外。

上述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其中，所述被测曲轴的前后两端设有推力盘，中间依次设有六个曲拐和一个链轮，所述轴颈连接在推力盘与六个曲拐及链轮之间。

上述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其中，所述电机减速器被固定在一支架上，以使电机减速器输出轴与曲轴的中心线同轴，用于将所述联轴器连接在电机减速器输出轴和曲轴一端的推力盘。

上述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其中，还包括连杆和活塞，所述连杆一端枢轴地连接在所述曲拐上，另一端连接所述活塞，所述活塞可移动地设在气缸套中。

上述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其中，所述箱体上端还设有一挡油罩。

本实用新型的优点是具有结构紧凑、测试调整方便、搬运安装简单、装配精度不受外界因素影响、润滑油不容易泄露、活塞与气缸套磨损均匀、占地面积小、可以制作成闭式结构、维护方便简单。

附图说明

图1是本实用新型的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台的结构示意图；

图2是本实用新型的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台中的试验台主体的剖视图；

图3是本实用新型的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台中的被测曲轴的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本实用新型的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台包括底座1、试验台主体2、安装在试验台主体2一侧的电机减速器3、被测的曲轴4、联轴器5、活塞6、连杆7、气缸套8及电磁阀9。其中，所述底座1为框架结构，其上端面纵向设有若干条T形槽10。底座1具有较大的刚度和较大的质量，可以直接放置到地板上，安装试验台各个部件，当具备条件时，可将底座1与地基做固定连接。

所述试验台主体2包括箱体20，该箱体20为立式结构，它固定在底座1上，其上端面设有与被测曲轴4的轴颈相应数量及间隔匹配的支撑座201，在箱体20内以与上端面垂直相对的方式并列地设有与被测曲轴4的曲拐数量相同的气缸套孔202，箱体20底面上设有与各气缸套孔202连通的管道孔203，所述气缸套孔202中安放气缸套8；所述电磁阀9的数量与气缸套202数量相同，它们安装在穿过管道孔203与气缸套202连通的管道204和外部供气管之间并位于箱体20外。在试验台主体2安装前，试验台主体2已经装配成为一个整体，可以整体搬用和安装，除非维修、检查，否则，建议不要拆卸。

所述被测曲轴4为前后两端具有推力盘40、48，中间依次设有六个曲拐41～46和一个链轮47，连接在推力盘40、48与六个曲拐41～46及链轮47之间的为轴颈A～H，通过套设在其轴颈A～H上的滑动轴承横向地架设在箱体20的支撑座201上。

所述电机减速器3被固定在一支架30上，以使电机减速器3输出轴与曲轴4的中心线同轴，用于将所述连轴器5连接在电机减速器3输出轴和曲轴4一端的推力盘40。

试验台主体2和电动机支架30在底座1上安装时，可以使用M20T型螺栓与压板组合，也可以使用T型块和M20螺栓组合，安装在底座的T形槽10，安装电动机支架30时，支架30距离试验台主体2不能太近，要留有足够的空间，以便于后面安装联轴器5，允许将支架30沿T型槽10方向能够移动。

所述连杆7一端枢轴地连接在被测曲轴4的不同部位的曲拐42～47柄上，另一端固定连接活塞6，所述活塞6可移动地设在气缸套202中。

所述箱体20上端还设有一挡油罩205，不做试验时，应将挡油罩205盖上，以防止灰尘等杂物调入。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (6)

1.一种模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，包括底座、试验台主体、安装在试验台主体一侧的电机减速器、被测的曲轴、联轴器及气缸套，其特征在于，

所述底座为框架结构，其上端面纵向设有若干条T形槽；

所述试验台主体包括箱体，该箱体为立式结构，它固定在底座上，其上端面设有与被测曲轴的轴颈相应数量及间隔匹配的支撑座，在箱体内以与上端面垂直相对的方式并列地设有与被测曲轴的曲拐数量相同的气缸套孔，箱体底面上设有与各气缸套孔连通的管道孔，所述气缸套孔中安放气缸套；

所述曲轴通过套设在其轴颈上的滑动轴承横向地架设在箱体的支撑座上。

2.根据权利要求1所述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其特征在于，还包括与气缸套数量相同的电磁阀，所述电磁阀安装在穿过管道孔与气缸套连通的管道和外部供气管之间并位于箱体外。

3.根据权利要求1所述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其特征在于，所述被测曲轴的前后两端设有推力盘，中间依次设有六个曲拐和一个链轮，所述轴颈连接在推力盘与六个曲拐及链轮之间。

4.根据权利要求3所述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其特征在于，所述电机减速器被固定在一支架上，以使电机减速器输出轴与曲轴的中心线同轴，用于将所述联轴器连接在电机减速器输出轴和曲轴一端的推力盘。

5.根据权利要求1所述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其特征在于，还包括连杆和活塞，所述连杆一端枢轴地连接在所述曲拐上，另一端连接所述活塞，所述活塞可移动地设在气缸套中。

6.根据权利要求1所述的模拟曲轴转子-轴承***动力的试验台，其特征在于，所述箱体上端还设有一挡油罩。

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