CN201033627Y - 电动脚踏两用微型轿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型“电动脚踏两用微型轿车”涉及一种采用四轮行驶的电动自行车,属于电动自行车技术领域。为解决两轮电动车行驶不稳定的安全问题,本方案采用四轮行走机构,以提高行驶的稳定性。转向机构采用方向盘式,制动方式为脚踏制动。脚踏驱动方式为往复踏动而非传统的圆周踏动方式。电动方式为直流电机驱动,脚踏调速,并配有换挡装置(前进挡-空挡-倒车挡)。座椅前后可调,方向盘高度可调,以适合不同身高的人进行调整。车身外观设计成仿轿车型,驾驶操纵方式和轿车相似,提高了驾驶的安全性和乐趣性,适用于城镇居民做为交通代步工具。
Description
技术领域:
本实用新型属电动自行车技术领域,尤其是为解决两轮电动车行驶不稳定而设计的一种微型四轮电动车。
背景技术:
随着电动自行车的快速发展,电动自行车已有逐步取代普通自行车的趋势,电动自行车骑行快捷轻便,正在成为人们的主要代步工具。但电动自行车的速度比普通自行车要快,两轮行驶稳定性和安全性较差,由此引发的交通事故也大量出现。因此需寻求一种能解决两轮电动车的稳定性和安全性的新方法。
发明内容:
为解决两轮电动车的稳定性和安全性问题,本实用新型提供了一种采用四轮行驶的微型电动车。本车采用降低座椅重心,且利用四轮行驶,大大的提高了行驶稳定性和安全性,尤其在冰雪湿滑地面行走会更显其优越性。
本实用新型在于提供一种体积小巧同自行车(长165cm、宽60cm、高90cm),外形和操纵方式同轿车且同时具有电动、脚踏两种功能的微型四轮车,其调速和制动均采用脚踏方式。本方案具有仿轿车外形的前车厢、后备箱及具有反光镜、转向灯的功能。采用前轮驱动,后轮转向方式,两只后转向轮装有可独立上下运动,起到减震作用的转向独立悬架装置。脚踏驱动的动作为往复踏动方式,脚踏杆与主驱动链轮中轴通过棘轮连接,使主驱动链轮做单向旋转运动。脚踏杆前部装有往复偏心连杆机构,当一脚踏板踏下时,另一脚踏板自动抬起。传统的骑行方式腿部需按360°旋转蹬踏,而往复蹬踏方式为45°左右,其腿部活动范围小,靠腰部和腿部发力,因此蹬踏轻松省力,且脚踏板底部带有半圆形鞋托装置,能使腿部运动轻松自如。转向控制采用方向盘式转向机构。其传动方式为万向节、拨叉、拨叉杆方式。本方案具有手动控制前进、空挡、倒车的换挡齿轮箱装置,以适合前进和倒车的需要。座椅坐姿舒适,骑行姿态参考了小轿车驾驶员的坐姿,免受自行车座对下体支撑时的压痛感,适合长距离骑行。
附图说明:
附图1为整车外型前视图
附图2为整车外型后视图
附图3为整车结构图
附图4为脚踏板往复偏心连杆机构
附图5为换挡齿轮箱结构图
图中:(附图3)
1.车架2.前驱动轮3.后转向轮4.转向独立悬架5.转向拉杆6.直流电机7.转向拨叉杆8.换挡齿轮箱9.换挡手柄10.万向节11.脚踏杠杆12.往复偏心连杆13.脚踏板14.方向盘15.制动踏板16.调速踏板17.转向拨叉
(附图4)
18.主驱动轮盘
(附图5)
19.主传动齿轮20.中间齿轮21.副传动齿轮22.外飞轮23.副驱动轮盘
24.换向板
实施方式:
本方案车身外型采用工程塑料注塑成型,零部件大部分采用自行车零件,以适合大规模生产。车身装有后视镜以方便观察身后车况,车身装有转向灯(可加装自行车电笛)以提醒其他车辆的注意。其中前驱动轮(2)、后转向轮(3)为20″自行车轮胎,装配于以钢管焊接的车架主体(1)上。后转向轮的转向控制是经过转向独立悬架(4)、转向拉杆(5)、转向拨叉杆(7)由方向盘进行操控。转向独立悬架(4)内部采用自行车轴碗、轴挡、钢珠组成的轴承装置,并安装有减震弹簧,使两后转向轮(3)可独立上下***且同时受转向操控。脚踏驱动装置由脚踏板(13)、脚踏杠杆(11)、往复偏心连杆(12)及主驱动轮盘(18)、中轴组成。脚踏杠杆(11)通过棘轮和中轴连接,当踏动脚踏杠杆(11)时由棘轮带动中轴、轮盘做向前单向旋转运动,经链条传动至换挡齿轮箱(8),经换挡齿轮箱转换后,由副驱动轮盘(23)通过链条带动前驱动轮(2)向前或向后转动,使车辆作前进或后退运动。两只脚踏杠杆(11)经往复偏心连杆(12)的连接传动作用,当一侧脚踏板踏下时另一侧脚踏板自动抬起,使两腿的往复踏动有一个自动转换的过程。脚踏板(13)的设计在底部有一个鞋托装置可以把骑乘者的脚部托住,使骑乘者的两腿随着脚踏板(13)的往复蹬踏轨迹***,可以使骑乘者感觉两腿轻松省力。本设计骑乘者的坐姿为后仰式,两腿前伸蹬踏,根据力学原理,背部有座椅支撑腿部向前蹬踏的力量最大。本设计脚踏杆比普通自行车脚踏杆加长,即力臂加长,每次蹬踏主驱动轮盘的旋转角度约为45°,而普通自行车的每次蹬踏为360°,因此骑行更轻松省力。电动驱动方式由直流电机通过链轮链条传动至换挡齿轮箱,经换挡齿轮箱转换后,通过链条带动前驱动轮向前或向后转动。转向机构由方向盘(14)、万向节(10)转向调节轴、转向拨叉(17)、转向拨叉杆(7)组成。方向盘调节左右转向时,每一方向旋转角度均≤45°,因此将方向盘设计成上下开口形状更显轻巧。方向盘高度调节采用拉拔套管和弹簧定位珠形式使结构简单方便,使用时按下弹簧定位珠将方向盘调至需要高度的孔位,弹簧定位珠自动定位。利用万向节将方向盘倾斜旋转传递至转向调节轴作垂直旋转,转向调节轴经轴碗、轴挡、钢珠组成的轴承装配于车架(1)的方向调节立管中,下端固定转向拨叉拨动转向拨叉杆调整后轮转向。脚踏制动采用一般三轮车抱闸制动形式,采用脚踏制动形式是模拟汽车的操作方式,使制动操作更简便,同时也使制动结构简单化,通过脚踩制动踏板(15)进行刹车制动。脚踏调速是将直流电机的调速控制器安装在车底适当部位,通过脚踏调速踏板(16)调控车速,完全模拟汽车的操作方式,增加了驾驶的乐趣性。换挡齿轮箱由三星齿轮组成,主驱动轮盘通过链条带动换挡齿轮箱外飞轮(22)及与其同轴的主传动齿轮(19)旋转,当换挡手柄(9)在前进挡位时,中间齿轮(20)和主传动齿轮(19)啮合,中间齿轮带动副传动齿轮(21)及与其同轴的副驱动轮盘(23)转动,通过链条带动前驱动轮前进。当换挡手柄(9)在空挡位时,中间齿轮(20)和副传动齿轮(21)均与主传动齿轮(19)分离。当换挡手柄(9)在倒车挡时,主传动齿轮(19)与副传动齿轮(21)直接啮合,与其同轴的副驱动轮盘〔23〕反转,通过链条带动前驱动轮后退。本实用新型具有车辆上坡时防止向后溜车的功能,因此在人力向后推车时应把换挡手柄放在空挡位。
Claims (6)
1.一种电动脚踏两用微型轿车,具有电动和脚踏两种功能,其特征是:车辆的调速和制动均采用脚踏控制装置。
2.根据权利要求1所述的电动脚踏两用微型轿车,其特征是:前车厢带有后视镜、前车厢和后备箱分别带有转向灯装置。
3.根据权利要求1所述的电动脚踏两用微型轿车,其特征是:采用前轮驱动、后轮转向,后转向轮采用转向独立悬架装置。
4.根据权利要求1所述的电动脚踏两用微型轿车,其特征是:脚踏驱动装置由脚踏板和往复偏心连杆组成,脚踏板底部带有半圆形鞋托装置。
5.根据权利要求1所述的电动脚踏两用微型轿车,其特征是:转向机构采用方向盘、万向节、拨叉、拨叉杆组成,方向盘为上下开口圆盘形。
6.根据权利要求1所述的电动脚踏两用微型轿车,其特征是:由三星齿轮组成的有前进挡、空挡、倒车挡的换挡齿轮箱装置。
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CN (1) | CN201033627Y (zh) |
-
2006
- 2006-09-11 CN CNU200620027283XU patent/CN201033627Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Zhao Guanghua Document name: Notification of Termination of Patent Right |
|
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080312 Termination date: 20100911 |