CN201031903Y - 一种连杆与定位套结构 - Google Patents

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CN201031903Y CNU2007201087563U CN200720108756U CN201031903Y CN 201031903 Y CN201031903 Y CN 201031903Y CN U2007201087563 U CNU2007201087563 U CN U2007201087563U CN 200720108756 U CN200720108756 U CN 200720108756U CN 201031903 Y CN201031903 Y CN 201031903Y
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杨梅
冯兵团
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
Wanxiang Group Corp
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Abstract

本实用新型是涉及一种连杆与定位套结构,主要包括连杆和定位套,所述的连杆分为连杆前段和连杆后段,连杆前段和定位套构成一体结构的螺杆,螺杆与连杆后段固定连接。所述的螺杆与连杆后段通过摩擦焊固定连接。本实用新型有益的效果是:1.螺杆可以按标准件直接采购,成本大大降低;2.定位套部分可通过镦压成型,尺寸精度有保证;3.螺杆做为单件,便于进行表面处理,锈蚀问题得到彻底解决;4.连杆的加工工序减少,原材料减少,生产成本降低。

Description

一种连杆与定位套结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用减震器配件,尤其是一种连杆与定位套结构。
背景技术
对于独立悬架的减震器,在减震器连杆的上端有的装有定位套,附图1为常用结构的一种,该结构在生产中比较常用,采用连杆与定位套为过渡配合形式,即连杆整体加工后,定位套再压到连杆上。其优点是连杆的加工工艺较成熟,但是此结构的缺陷是:1、定位套需进行单件切削加工,生产效率低;2、连杆加工工序多,生产成本高;3、定位套以上长度L1约为连杆总长的1/4左右,而直径Φ2约为连杆直径Φ1的50~62%,故材料比较浪费;4、定位套的外径D1精度要求较高,加工不易保证;5、定位套与连杆配合的松紧度不易控制,过紧则压装困难;过松则定位套易从连杆上脱落;6、定位套以上的连杆部分因设备、工艺等不易进行表面处理,只能在包装前涂防锈油,但时间久了易出现锈蚀现象,客户因此而抱怨。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点,提供一种连杆与定位套结构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种连杆与定位套结构,主要包括连杆和定位套,所述的连杆分为连杆前段和连杆后段,连杆前段和定位套构成一体结构的螺杆,螺杆与连杆后段固定连接。
所述的螺杆与连杆后段通过摩擦焊固定连接。
本实用新型有益的效果是:1、螺杆可以按标准件直接采购,成本大大降低;2、定位套部分可通过镦压成型,尺寸精度有保证;3、螺杆做为单件,便于进行表面处理,锈蚀问题得到彻底解决;4、连杆的加工工序减少,原材料减少,生产成本降低。
附图说明
图1是常用结构的主视结构示意图;
图2是本实用新型的主视结构示意图;
图3是本实用新型的装配实例结构示意图;
附图标记说明:连杆1,定位套2,摩擦焊3,螺杆4,减震器5,缓冲器6。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图2所示,这种连杆与定位套结构,主要包括连杆1和定位套2,所述的连杆1分为连杆前段和连杆后段,连杆前段和定位套2构成一体结构的螺杆4,螺杆4与连杆后段通过摩擦焊3固定连接,螺杆可以按标准件直接采购。
本实用型连杆与定位套的结构改进即针对上述缺陷而设计,本结构主要从减少工序、降低成本、防锈蚀的角度考虑,将上端连杆与定位套做为一整体即螺杆、然后与连杆焊接即可,克服了常用结构的缺点。
该结构的需要改进的地方是:1、摩擦焊工艺不是很成熟;2、螺杆外径Φ2与连杆外径Φ1的同轴度不易保证。
如图3所示,连杆1安装在减震器5上的结构图,连杆1上设有缓冲器6。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种连杆与定位套结构,主要包括连杆(1)和定位套(2),其特征是:所述的连杆(1)分为连杆前段和连杆后段,连杆前段和定位套(2)构成一体结构的螺杆(4),螺杆(4)与连杆后段固定连接。
2.根据权利要求1所述的连杆与定位套结构,其特征在于:所述的螺杆(4)与连杆后段通过摩擦焊(3)固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109073023A (zh) * 2016-04-25 2018-12-21 Kyb株式会社 缓冲器

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