CN201031877Y - 轮毂轴承 - Google Patents

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CN201031877Y CN 200720123753 CN200720123753U CN201031877Y CN 201031877 Y CN201031877 Y CN 201031877Y CN 200720123753 CN200720123753 CN 200720123753 CN 200720123753 U CN200720123753 U CN 200720123753U CN 201031877 Y CN201031877 Y CN 201031877Y
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CN 200720123753
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Inventor
赵兴新
辛大润
寿培根
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Chongqing Changjiang Bearing Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Changjiang Bearing Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂轴承，包括大内圈(1)、轴承外圈(2)、磁信号发生器、ABS传感器(4)，其中轴承外圈(2)套装在大内圈(1)上并经滚珠连接，二者相互转动，其特征在于：所述大内圈(1)的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈(2)外侧，另一端固套有小内圈(5)，该小内圈(5)上固套有所述磁信号发生器；所述ABS传感器(4)的外壳(4’)固定在轴承外圈(2)上，ABS传感器(4)的探头伸入外壳(4’)内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号。本实用新型的显著效果是：能防止ABS传感器(4)和磁性编码器(3)不被污染，保持检测数据不会失真。

Description

轮毂轴承
技术领域
本实用新型属于一种轴承，具体地说，是一种带ABS传感器的轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承是用于轿车车轮部分的重要零部件。早期的轮毂轴承只是简单意义上的标准轴承，称第一代轮毂轴承，现已发展到第三代、***轮毂轴承，并已单元化、集成化，从形状和功能上发生了巨大变化。它将ABS***的部分功能集成到一起，使车辆行驶更安全，零部件结构更紧凑、更轻量化。现有的ABS轮毂轴承包括大内圈、轴承外圈、磁信号发生器和ABS传感器，其中轴承外圈套装在大内圈上并经滚珠连接，二者相互转动，所述轴承外圈的一端设置有法兰盘，轴承外圈上固定磁信号发生器，ABS传感器固定在大内圈上并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号，供ABS***识别车轮的旋转速度。
现有ABS轮毂轴承的缺点是：ABS传感器和磁性编码器都裸露在轴承外，易被污染，使检测数据失真。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承，能防止ABS传感器和磁性编码器不被污染，保持检测数据不会失真。
为达到上述目的，本实用新型所述的一种轮毂轴承，包括大内圈、轴承外圈、磁信号发生器、ABS传感器，其中轴承外圈套装在大内圈上并经滚珠连接，二者相互转动，其关键在于：所述大内圈的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈外侧，另一端固套有小内圈，该小内圈上固套有所述磁信号发生器；所述ABS传感器的外壳固定在轴承外圈上，ABS传感器的探头伸入外壳内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号。
外壳和轴承外圈之间形成一个保护空腔，将ABS传感器和磁性编码器保护其中不被外界环境污染，磁性编码器随大内圈旋转，轴承外圈和外壳固定住ABS传感器，获取磁性编码器的电磁信号。
所述磁信号发生器为金属齿圈，该齿圈端面设置磁性编码器，所述齿圈固定在所述小内圈上，二者过盈配合。
套有所述磁信号发生器的大内圈一端端头上套装有螺母，该螺母将所述小内圈抵接并固定在所述大内圈的阶梯面上。
螺母将小内圈固定大内圈上，是产品结构紧凑，安装方便，将磁性编码器固定连接在大内圈上，使其与大内圈同步旋转。
所述小内圈通过滚珠与所述轴承外圈接触。
所述齿圈与轴承外圈之间安装有密封圈。
大内圈与轴承外圈之间注有润滑油，安装密封圈将润滑油与磁性编码器、ABS传感器隔离，使磁性编码器和ABS传感器长期保持在干净无污染的条件下工作。
本实用新型的显著效果是：将ABS传感器和磁性编码器保护在本固执内，能防止ABS传感器和磁性编码器不被外界环境污染，同时，密封圈使ABS传感器和磁性编码器不被润滑油污染，保持检测数据不会失真。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是磁信号发生器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示：一种轮毂轴承，由大内圈1、轴承外圈2、小内圈5、磁信号发生器和ABS传感器4组成，轴承外圈2套装在大内圈1上并经滚珠连接，二者相互转动，其中：所述大内圈l的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈2外侧，另一端固套有小内圈5，该小内圈5上固套有所述磁信号发生器；所述ABS传感器4的外壳4’固定在轴承外圈2上，ABS传感器4的探头伸入外壳4’内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号。
外壳4’和轴承外圈2之间形成一个保护空腔，将ABS传感器4和磁性编码器3保护其中不被外界环境污染，磁性编码器3随大内圈1旋转，轴承外圈2和外壳4’固定住ABS传感器4，获取磁性编码器3的电磁信号。
所述磁信号发生器为金属齿圈7，该齿圈7端面设置磁性编码器3，所述齿圈7固定在所述小内圈5上，二者过盈配合。
压铸金属齿圈7，使其端面生成环齿状的磁性编码器3。
套有所述磁信号发生器的大内圈1一端端头上套装有螺母6，该螺母6将所述小内圈5抵接并固定在所述大内圈1的阶梯面上。
螺母6穿过齿圈7的中孔，将小内圈5固定大内圈1上，是产品结构紧凑，安装方便，将磁性编码器3固定连接在大内圈1上，使其与大内圈1同步旋转。
所述小内圈5通过滚珠与所述轴承外圈2接触。
所述齿圈7与轴承外圈2之间安装有密封圈8。
大内圈1与轴承外圈2之间注有润滑油，安装密封圈8将润滑油与磁性编码器3、ABS传感器4隔离，使磁性编码器3和ABS传感器4长期保持在干净无污染的条件下工作。
其工作情况如下：
将轮毂轴承安装在车轮轮毂上，外壳4’和轴承外圈2之间形成一个保护空腔，将ABS传感器4和磁性编码器3保护其中不被外界环境污染，磁性编码器3随大内圈l旋转，ABS传感器4固定在外壳4’上，ABS传感器4和磁性编码器3相互旋转，ABS传感器4获取磁性编码器3的电磁信号，并发送给ABS***识别车轮的旋转速度。

Claims (5)

1.一种轮毂轴承，包括大内圈(1)、轴承外圈(2)、磁信号发生器、ABS传感器(4)，其中轴承外圈(2)套装在大内圈(1)上并经滚珠连接，二者相互转动，其特征在于：所述大内圈(1)的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈(2)外侧，另一端固套有小内圈(5)，该小内圈(5)上固套有所述磁信号发生器；所述ABS传感器(4)的外壳(4’)固定在轴承外圈(2)上，ABS传感器(4)的探头伸入外壳(4’)内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获取磁信号发生器的电磁信号。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于：所述磁信号发生器为金属齿圈(7)，该齿圈(7)端面设置磁性编码器(3)，所述齿圈(7)固定在所述小内圈(5)上，二者过盈配合。
3.根据权利要求1所述的轮毂轴承，其特征在于：套有所述磁信号发生器的大内圈(1)一端端头上套装有螺母(6)，该螺母(6)将所述小内圈(5)抵接并固定在所述大内圈(1)的阶梯面上。
4.根据权利要求1或3所述的轮毂轴承，其特征在于：所述小内圈(5)通过滚珠与所述轴承外圈(2)接触。
5.根据权利要求3所述的轮毂轴承，其特征在于：所述齿圈(7)与轴承外圈(2)之间安装有密封圈(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102501223A (zh) * 2011-10-08 2012-06-20 浙江奔宇工具有限公司 电锤
CN102729981A (zh) * 2012-06-07 2012-10-17 苏州市奥杰汽车技术有限公司 一种集成轮毂单元
CN104245382A (zh) * 2012-03-26 2014-12-24 舍弗勒技术有限两合公司 具有电位平衡的轮毂电动机

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