CN201016835Y - 发动机气缸盖垫片密封性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气缸盖垫片密封性检测装置,包括一个高压气源和一个气体导入器,所述气体导入器一端与所述高压气源连接,另一端与发动机燃烧室相通。气体导入器为一设置轴向通孔的柱状体。所述高压气源由连接在一起的高压气瓶和压力调节器组成。高压气瓶内装有压力大于等于12MPa的高压氮气。本实用新型适用于使用湿式缸套的各种类型的发动机气缸盖垫片密封性检测,具有检测准确率高、可以方便的在任何地点检测、发动机不用拆开缸盖就可以检测等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封性检测装置,尤其是一种发动机气缸盖垫片密封性检测装置。
背景技术
发动机气缸盖垫片密封不严会造成高温燃气窜入发动机冷却水道中,造成发动机冷却水路中有大量高温燃气,阻滞冷却水的流动并且使冷却***出现“翻水”及开锅等影响发动机正常运行的故障,必须有可靠的措施检测气缸盖垫片的密封性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一套检测设备,用于检测发动机气缸盖垫片的密封性。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种发动机气缸盖垫片密封性检测装置,包括一个高压气源,所述高压气源与一气体导入器的一端连接,所述气体导入器的另一端与发动机燃烧室相通。
所述气体导入器为一设置轴向通孔的柱状体。所述高压气源由依次连接的高压气瓶和压力调节器组成。所述高压气瓶为高压氮气瓶,其压力大于等于12MPa。
由于采用上述的技术方案,本实用新型具有以下的有益效果:
本实用新型使用了与发动机燃烧室连通的气体导入器通入高压气体,因此无需拆开发动机缸盖即可检测垫片的密封性;通过观察发动机冷却液出水口水面的变化即可达到检测的目的,因此检测准确率高;高压气瓶、压力调节器及气体导入器体积较小且连接方便,所以可实现在任何地点检测。
本实用新型特别适用于使用湿式缸套的发动机检测气缸盖垫片的密封性。
附图说明
图1为气缸盖垫片密封性检测装置结构示意图;
图2为气体导入器的结构示意图;
图3为气体导入器的侧视图。
图中标号1为发动机,2为气体导入器,3为高压导入管,4为压力调节器,5为高压气瓶,21为气体导入器的柱状体,22为通孔
具体实施方式
发动机气缸盖垫片密封性检测装置包括一个高压气源,高压气源由高压气瓶5和压力调节器4,和一个外形类似喷油器的气体导入器2组成,该气体导入器为一沿轴线内设通孔22的柱状体21,通孔22出口处直径大于入口处直径。气体导入器的结构如图2、图3所示。气体导入器2一端通过高压导入管3与高压气源连接在一起,另一端与发动机燃烧室1相通。所述高压导入管就是指至少可承受15MPa压力的导气管。高压气瓶内装有高压氮气,高压氮气压力大于等于12MPa。高压气体通过该压力调节器能降低压力输出并能在一定时间内保证输出气体的压力恒定。
具体使用过程如下:
准备好发动机,用高压导入管替换其中一缸的喷油器,将该缸的活塞转到上止点并用可靠的装置锁紧曲轴或凸轮轴,使试验中活塞不会移动,检查该缸气门是否全部关闭,如果没有关闭必须拆除顶住气门的机构如:摇臂座等以保证气门关闭。拆开喷油器后应检查活塞顶是否有残余柴油,必须保证残余柴油清除干净才能进行下一步试验。
将气体导入器连接在所述高压气源上,另一端安装在发动机上,与发动机燃烧室相通。在发动机、气体导入器、高压气源之间用所述高压导气管连接。打开气瓶阀门及压力调节器阀门,在燃烧室中通入6MPa的气体。连接方式见图1。
观察发动机冷却液出水口水面的变化并拍照,记录水面升高及冒泡的时间。
该缸试验结束后,按上述步骤进行下一个缸的测量直到完成所有缸的试验。
试验中如果发动机出水口液面无变化,则判断为缸盖垫片密封性良好。如果液面升高或有气泡冒出来,则说明气缸盖垫片密封失效。因为高压气体泄漏进入了缸套附近的水路,会挤占冷却液原有的空间,从而出现液面上升现象,当泄漏气体的量比较多时,气体就会以气泡的形式从发动机出水口处冒出来。
Claims (5)
1.一种发动机气缸盖垫片密封性检测装置,包括一个高压气源,其特征在于,所述高压气源与一气体导入器的一端连接,所述气体导入器的另一端与发动机燃烧室相通。
2.如权利要求1所述发动机气缸盖垫片密封性检测装置,其特征在于所述气体导入器为一设置轴向通孔的柱状体。
3.如权利要求1所述发动机气缸盖垫片密封性检测装置,其特征在于所述高压气源由依次连接的高压气瓶和压力调节器组成。
4.如权利要求3所述发动机气缸盖垫片密封性检测装置,其特征在于所述高压气瓶为高压氮气瓶。
5.如权利要求4所述发动机气缸盖垫片密封性检测装置,其特征在于所述高压氮气瓶的压力大于等于12MPa。
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