CN201016306Y

CN201016306Y - 粉尘内燃机

Info

Publication number: CN201016306Y
Application number: CNU2007200931583U
Authority: CN
Inventors: 李东杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-01-16
Filing date: 2007-01-16
Publication date: 2008-02-06
Anticipated expiration: 2017-01-16

Abstract

本实用新型公开了一种以粉尘为燃料的内燃机；进气道在内燃机前面，低压压气机和低压涡轮连接在同一根轴上，两者之间装有高压压气机，燃烧室和高压涡轮，高压压气机和高压涡轮连接在同一根轴上，两者之间装有燃烧室，尾气管安装在内燃机尾部，油箱经油管与油泵连通，油泵经油管与燃烧室连通，粉尘箱经给粉管与给粉机连通，给粉机经给粉管与燃烧器连通，燃烧器安装在燃烧室，或安装在高压压气机和燃烧室中间。以粉尘为燃料的内燃机一改传统内燃机所用燃料，使用储量多的粉尘作燃料，解决了只靠粉尘燃烧产生的高温来作功的问题，实现了粉尘燃烧产生高温高压燃气直接作功。

Description

粉尘内燃机

所属技术领域：

本实用新型涉及一种粉尘内燃机，属于发动机制造技术领域。

背景技术：

内燃机做功时需要大量的燃料，而现有的内燃机都采用煤油、汽油、柴油和可燃气体等燃料的内燃机，没有用粉尘(包括煤粉、煤尘、可燃粉尘)为燃料的内燃机，到目前为止只是用粉尘在燃烧时产生的高温来做功，没有用粉尘燃烧时产生的高压来做功。

实用新型内容：

本实用新型针对上述问题：一改传统内燃机所用燃料，使用储量多的粉尘作燃料，解决了只靠粉尘燃烧产生的高温来作功的问题，实现了粉尘燃烧产生高温高压燃气直接作功，如果粉尘内然机安装在锅炉上，水道连通在一起，能更好利用粉尘燃烧产生的高温高压同时做功，达到节能之目的。

本实用新型的技术方案是按如下方式完成的：进气道在内燃机前面，低压压气机和低压涡轮连接在同一根轴上，两者之间装有高压压气机，燃烧室和高压涡轮，高压压气机和高压锅轮连接在同一根轴上，两者之间有燃烧室，尾气管安装在内燃机尾部，油箱经油管与油泵连通，油泵经油管与燃烧室连通，粉尘箱经给粉管与给粉机连通，给粉机经给粉管与燃烧器连通，燃烧器安装在燃烧室或安装在高压压气机和燃烧室中间。所述粉尘内燃机是用粉尘(包括煤粉、煤尘、可燃粉尘)作燃料的内燃机。

本实用新型采用以粉尘为燃料内燃机；空气经进气道连续不断地被吸入低压压气机和高压压气机压缩增压后进入燃烧室，然油在油泵的作用下，从油箱经油泵进入燃烧室燃烧成为高温高压然气进入涡轮中膨胀做功，当燃烧室温度达到粉尘燃烧用的最佳温度时，粉尘在给粉机的做用下，从粉尘箱、给粉机经燃烧器进入燃烧室燃烧成为高温高压然气，再进入涡轮中膨胀做功。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1为本实用新型整体结构简图

图中1进气道；2低压压气机；3高压压气机；4燃烧室；5高压涡轮；6低压涡轮；7尾气管；8粉尘箱；9给粉机；10燃烧器；11油箱；12油泵。

具体实施方式：

参照附图1，进气道[1]在内燃机前面，低压压气机[2]和低压涡轮[6]连接在同一根轴上，两者这间装有高压压气机[3]，燃烧室[4]和高压涡轮[5]，高压压气机[3]和高压涡轮[5]连接在同一根轴上，两者之间装有燃烧室[4]，尾气管[7]在内燃机后面，油箱[11]经油管与油泵[12]连通，油泵[12]经油管与燃烧室[4]连通，粉尘箱[8]经给粉管与给粉机[9]连通，给粉机[9]经给粉管与燃烧器[10]连通，燃烧器[10]安装在燃烧室[4]或安装在高压压气机[3]和燃烧室[4]中间，所述粉尘内燃机是用粉尘(包括、煤粉、煤尘、可燃粉尘)为燃料的内燃机。

Claims

1.粉尘内燃机，它由进气道[1]，低压压气机[2]，高压压气机[3]，燃烧室[4]，高压涡轮[5]，低压涡轮[6]，尾气管[7]，油箱[11]，油泵[12]，构成，进气道[1]在内燃机前面，低压压气机[2]和低压涡轮[6]连接在同一根轴上，两者之间装有高压压气机[3]、燃烧室[4]和高压涡轮[5]，高压压气机[3]和高压涡轮[5]连接在同一根轴上，两者之间装有燃烧室[4]，尾气管[7]安装在内燃机尾部，油箱[11]经油管与油泵[12]连通，油泵[12]经油管与燃烧室[4]连通，其特征在于：粉尘箱[8]经给粉管与给粉机[9]连通，给粉机[9]经给粉管与燃烧器[10]连通，燃烧器[10]安装在燃烧室[4]或安装在高压压气机[3]和燃烧室[4]中间。