CN201002501Y - 汽车电动天窗 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电动天窗，包括基架(1)、传动装置、窗盖装置和滑板装置，其特征在于，基架(1)侧边上制有导轨(1a)，所述传动装置包括蜗轮(5a)及其所传动的蜗杆软轴(5b)，蜗杆软轴(5b)的一端设有卡块(5c)，所述窗盖装置包括托架(2)以及固定在其上部的窗盖(2b)，托架(2)上开有托架滑槽(2a)，并且在托架(2)一端设有铰链连接的托架滑件(2c)，托架滑件(2c)置于所述基架(1)的导轨(1a)中，所述滑板装置包含滑板(3)及其相连接的滑板滑件(3b)和连接栓(3a)，滑板滑件(3b)置于基架(1)的导轨(1a)中，连接栓(3a)置于托架滑槽(2a)中，滑板(3)上还设有卡孔(3c)，蜗杆软轴(6b)由其一端的卡块(6c)通过卡孔(3c)与滑板(3)卡接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车电动天窗。
背景技术
汽车的天窗已有100多年的历史，近几年，我国许多汽车厂家也开始生产带天窗的轿车。安装汽车天窗能够提升汽车内部环境的舒适性和个性。天窗的特别结构能使混浊的空气迅速被排出车外，而新鲜的空气则从天窗诱入车厢，同时又能避免车外灰尘的进入，也没有摇下侧窗换气产生的风噪，天窗辅助调节车厢温度，能减少空调使用时间，节省能耗，并可使车厢内光线明亮，亲近于自然，富有时尚气息。现有汽车电动天窗，设计了诸如斜升、斜降、滑动等功能，完成其开启和关闭，但为实现这些功能的机构及其控制装置较为复杂或不尽合理，给使用和维护带来不便，也不利于降低生产成本。
发明内容
针对上述汽车电动天窗的不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构更为简单、合理的汽车电动天窗，使其使用和维护更为方便。
本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车电动天窗装置，包括基架、传动装置、窗盖装置和滑板装置，其特征在于：所述基架侧边上制有导轨，所述传动装置包含蜗轮及其所传动的蜗杆软轴，蜗杆软轴的一端设有卡块，所述窗盖装置包含托架以及固定在其上部的窗盖，托架上开有托架滑槽，并且在一端设有铰链连接的托架滑件，托架滑件置于所述基架的导轨中，所述滑板装置包含滑板及其相连接的滑板滑件和连接栓，滑板滑件置于所述基架的导轨中，连接栓置于托架滑槽中，滑板上还设有卡孔，蜗杆软轴由其一端的卡块通过卡孔与滑板卡接。
本实用新型汽车电动天窗，开启或关闭时具有斜升、斜降以及滑动等功能，天窗能够倾斜导风，较好地体现了天窗的各种有益作用及其效果，本实用新型机构简单、作用可靠，使用和维护均很方便，且生产成本较低。
附图说明
图1为本实用新型汽车电动天窗完全关闭状态视图；
图2为本实用新型汽车电动天窗刚斜开到位状态视图；
图3为本实用新型汽车电动天窗完全开启状态视图；
图4为本实用新型传动装置视图；
上述附图中：1-基架；1a-导轨；2-托架；2a-托架滑槽；2b-窗盖；2c-托架滑件；3-滑板；3a-连接栓；3b-滑板滑件；3c-卡孔；4-顶蓬；5a-蜗轮；5b-蜗杆软轴；5c-卡块；5d-导管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一：
如图1所示，本实施例安装于顶蓬4部位的汽车电动天窗，由基架1、传动装置、窗盖装置和滑板装置等组成，图1所示的左端为汽车前端。所述汽车电动天窗两侧基架1侧边上制有导轨1a。所述传动装置包括蜗轮5a及其所传动的蜗杆软轴5b，蜗杆软轴5b的一端设有矩形卡块5c，部分蜗杆软轴5b套在导管5d之中。所述窗盖装置包括天窗两侧都设有的托架2以及固定在它们上部的玻璃窗盖2b，托架2上开有托架滑槽2a，并且在托架2一端设有铰链连接的长圆形滑块状托架滑件2c，托架滑件2c置于所述基架1的导轨1a中。天窗两侧都设有的滑板装置，包含滑板3及其铰链连接(或固定连接)的长圆形滑块状滑板滑件3b和铰链连接(也可固定连接)的连接栓3a，滑板滑件3b置于基架1的导轨1a中，连接栓3a置于托架滑槽2a中，滑板3上还设有矩形卡孔3c，蜗杆软轴5b由其一端的卡块5c通过卡孔3c与滑板3卡接。
当控制电机带动蜗轮5a转动时，由导管5d定位的蜗杆软轴5b可以伸出或缩回，从而可推拉所卡接的滑板3通过滑板滑件3b沿导轨1a往复运动。如图1所示，在窗盖2b处于关闭状态时，通过蜗杆软轴5b推动滑板3向右运动，由于托架2的左端由其连接的托架滑件2c被导轨1a所限制，而置于托架滑槽2a中的连接栓3a，则沿托架滑槽2a移动而推动了托架2右端抬起，形成了窗盖2b的斜升，当连接栓3a推移到托架滑槽2a最右端处，窗盖2b则斜升到高位，图2所示即为窗盖2b刚斜升到位的天窗开启状态。当窗盖2b斜升到位时，如蜗杆软轴5b继续推动滑板3向右运动，滑板3可带动托架2，使其通过托架滑件2c沿基架1的导轨1a向右滑动，则窗盖2b可作倾斜滑动，直至导轨1a右端对滑板滑件3b的限位位置，即图3所示的位置，整个天窗处于全开状态。在天窗全开状态下，如果蜗杆软轴5b拉动滑板3向左运动，连接栓3a扣住托架滑槽2a，整个窗盖装置先向左滑动至图2所示的位置，若蜗杆软轴5b继续拉动滑板3向左运动，则由于导轨1a左端对托架滑件2c的限位作用，连接栓3a沿托架滑槽2a移动，便可使托架2乃至窗盖2b作斜降关闭至图1所示位置。
上述实施例只作为说明之例，并不是对本实用新型所作的限定。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，例如，长圆形块状托架滑件2c或滑板滑件3b，也可制成腰形滑块，还可设计成圆盘形或圆球形滑轮形式以及其他形式，在此不作一一赘述。凡是采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车电动天窗，包括基架(1)、传动装置、窗盖装置和滑板装置，其特征在于，基架(1)侧边上制有导轨(1a)，所述传动装置包括蜗轮(5a)及其所传动的蜗杆软轴(5b)，蜗杆软轴(5b)的一端设有卡块(5c)，所述窗盖装置包括托架(2)以及固定在其上部的窗盖(2b)，托架(2)上开有托架滑槽(2a)，并且在托架(2)一端设有铰链连接的托架滑件(2c)，托架滑件(2c)置于所述基架(1)的导轨(1a)中，所述滑板装置包含滑板(3)及其相连接的滑板滑件(3b)和连接栓(3a)，滑板滑件(3b)置于基架(1)的导轨(1a)中，连接栓(3a)置于托架滑槽(2a)中，滑板(3)上还设有卡孔(3c)，蜗杆软轴(6b)由其一端的卡块(6c)通过卡孔(3c)与滑板(3)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动天窗，其特征在于，托架滑件(2c)或滑板滑件(3b)，为长圆形块或腰形滑块，或为圆盘形或圆球形滑轮。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN (1) | CN201002501Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494403A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-04-08 | 重庆永淳新能源科技有限公司 | 观光电动车及其活动顶板伸缩机构 |
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2006
- 2006-08-28 CN CNU2006200769965U patent/CN201002501Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN104494403A (zh) * | 2014-11-11 | 2015-04-08 | 重庆永淳新能源科技有限公司 | 观光电动车及其活动顶板伸缩机构 |
| CN104494403B (zh) * | 2014-11-11 | 2017-05-10 | 重庆永淳新能源科技有限公司 | 观光电动车及其活动顶板伸缩机构 |
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