CN200999684Y - 柴油机液压起动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液力起动柴油机的***，特指救生艇柴油机液压起动装置，该装置包含液压传动***与机械传动机构。其中手动液压泵与过滤器安装在油箱上，手动液压泵、单向阀与压力表开关进出油口依次管连；蓄能器通过四通管接头与卸荷阀连接；液压马达固定在柴油机上，卸荷阀出油口、液压马达出油口与油箱回油口相连，手动液压泵出油口、控制阀进油口与蓄能器工作口相连，控制阀出油口与液压马达进油口管接。且液压马达安装在柴油机壳体上，其输出轴经花键套、键II与楔块式单向轴承内圈相连，楔块式单向轴承外圈通过键I与连接套相连，最后连接套固定在喷油泵齿轮上。其能够方便、可靠地起动柴油机，并能实现柴油机起动与正常运转功能自动分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及液力起动柴油机的***，特指救生艇柴油机液压起动装置，该装置包含液压传动***与机械传动机构。
背景技术
目前，国内救生艇柴油机的起动方式主要由电起动、手摇起动和弹性起动三种方式。
电起动是通过起动马达工作，实现柴油机起动，但马达在通电和断电过程中会产生电火花，因此，该起动方式无法运用在(如石油平台、油轮等)含有易燃***性气体环境的救生艇柴油机起动中。
手摇起动在起动过程中，虽然不会产生火花，但是用人力摇动柴油机手柄起动柴油机，对空间布局和起动能量都有要求，因此，有时无法满足救生艇柴油机起动要求。
弹性起动器由于受到其结构、材料和工艺的影响，使用寿命较短，可靠性较低，因此难于推广。
国外救生艇柴油机的起动已有液力起动柴油机装置，但是其液压马达为专用产品，结构复杂，价格昂贵，因此推广难度较大。
通过对中国专利检索，有专利00132198“内燃机液压启动装置”其液压马达经减速器使内燃机主轴旋转，因此其液压马达与柴油机连接方式、机械传动方式与本实用新型不同。
另有专利02246583，“内燃机液压启动装置”其传动装置为连接油马达和内燃机的减速齿轮和单向锯齿离合器，由“启动手柄经连杆、杠杆和与其相连的离合器推杆和启动阀阀芯相连进行控制，因此其液压马达与柴油机连接方式、机械传动方式、控制方式与本实用新型不同，且其采用启动手柄经连杆、杠杆和与其相连的离合器推杆等部件，存在结构的差别。
发明内容
本实用新型的目的是专为救生艇柴油机开发的液压起动装置，其能够方便、可靠地起动柴油机，并能实现柴油机起动与正常运转功能自动分离。从而克服了柴油机电起动时产生的火花；手摇起动时对空间和能量的要求；弹性起动器可靠性较差；进口产品价格昂贵等问题。
该装置包含液压传动***与机械传动机构两大部分。其工作原理是：首先将液压油加压贮存到蓄能器中，当需起动柴油机时，打开控制阀，使蓄能器中高压液压油驱动液压马达，由液压马达通过楔块式单向轴承带动柴油机喷油泵齿轮运转，再通过齿轮传动，带动曲轴运转，从而起动柴油机。
液压传动***包括：
手动液压泵与过滤器安装在油箱上，过滤器出油口与手动液压泵进油口相连，手动液压泵、单向阀与压力表开关进出油口依次管连；蓄能器通过四通管接头与卸荷阀连接；为操作方便，控制阀安装在油箱旁，液压马达固定在柴油机上，卸荷阀出油口、液压马达出油口与油箱回油口相连，手动液压泵组件出油口、控制阀进油口与蓄能器工作口相连，控制阀出油口与液压马达进油口管接。
机械传动机构包括：
液压马达安装在柴油机壳体上，其输出轴经花键套、键II与楔块式单向轴承内圈相连，楔块式单向轴承外圈通过键I与连接套相连，最后连接套固定在喷油泵齿轮上。
本实用新型的优点是：
(1)能够方便、可靠地起动柴油机。
(2)在起动过程中，无火花产生，可以配制在特殊环境下使用的柴油机上。
(3)将通用的液压马达与楔块式单向轴承组合，使柴油机起动成功后，液压马达不再跟转，实现柴油机起动与正常运转功能自动分离。
附图说明
图1为本实用新型的液压传动***示意图
图2为本实用新型的机械传动机构示意图
1蓄能器 2卸荷阀 3压力表开关 4压力表 5单向阀
6液压泵 7过滤器 8油箱 9加油口 10液压马达 11控制阀
12键II 13花键套 14键I 15楔块式单向轴承 16连接套
17喷油泵齿轮
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的液压传动***中，液压泵(6)与过滤器(7)是安装在油箱(8)上，过滤器(7)出油口与液压泵(6)进油口相连，液压泵(6)、单向阀(5)与压力表开关(3)出油口依次管连；蓄能器(1)通过四通管接头与卸荷阀(2)连接；控制阀根据操作方便，安装在油箱旁，液压马达(10)固定在柴油机上，同时，卸荷阀(2)出油口、油箱(8)回油口、液压马达(10)出油口依次相连，液压泵(6)组件出油口、蓄能器(1)工作口、控制阀(11)进油口、液压马达(10)进油口依次管接。
通过液压泵(6)的工作，将液压油从油箱(8)经过滤器(7)吸入液压泵(6)，然后液压泵(6)再将液压油通过单向阀(5)压入蓄能器(1)中；打开压力表开关(3)，通过压力表(4)查看蓄能器(1)中的油压，当蓄能器(1)中压力达到额定值时，液压泵(6)停止工作。
控制阀(11)控制液压马达(10)旋转与停止。打开控制阀(11)，蓄能器(1)中高压油流过控制阀(11)驱动液压马达(10)工作。关上控制阀(11)，液压马达(10)停止工作。
打开卸荷阀(2)，可以将蓄能器(1)中的高压油直接放回油箱。加油口(9)内含空气过滤器
如图2所示，本实用新型的机械传动机构，其液压马达(10)安装在柴油机壳体上，其输出轴经花键套(13)、键I(14)与楔块式单向轴承(15)内圈相连，楔块式单向轴承(15)外圈通过键II(12)与连接套(16)相连，最后连接套(16)固定在喷油泵齿轮(17)上。
起动柴油机时，液压马达旋转，马达输出轴带动花键套——键I——楔块式单向轴承内圈——楔块式单向轴承内含的楔块——楔块式单向轴承外圈——键II——连接套——喷油泵齿轮转动，起动成功后，液压马达停止供油，驱动轴停止转动。柴油机正常运行带动喷油泵齿轮——连接套——键II——楔块式单向轴承外圈旋转，此时，楔块不起作用，楔块式单向轴承内圈及花键套、马达输出轴停止转动。
Claims (1)
1.柴油机液压起动装置，该装置包含液压传动***与机械传动机构两大部分，其特征是液压传动***包括：
液压泵(6)与过滤器(7)是安装在油箱(8)上，过滤器(7)出油口与液压泵(6)进油口相连，液压泵(6)、单向阀(5)与压力表开关(3)出油口依次管连；蓄能器(1)通过四通管接头与卸荷阀(2)连接；控制阀根据操作方便，安装在油箱旁，液压马达(10)固定在柴油机上，同时，卸荷阀(2)出油口、油箱(8)回油口、液压马达(10)出油口依次相连，液压泵(6)组件出油口、蓄能器(1)工作口、控制阀(11)进油口、液压马达(10)进油口依次管接；
机械传动机构包括：
液压马达(10)安装在柴油机壳体上，其输出轴经花键套(13)、键I(14)与楔块式单向轴承(15)内圈相连，楔块式单向轴承(15)外圈通过键II(12)与连接套(16)相连，最后连接套(16)固定在喷油泵齿轮(17)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200781806U CN200999684Y (zh) | 2006-09-11 | 2006-09-11 | 柴油机液压起动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2006200781806U CN200999684Y (zh) | 2006-09-11 | 2006-09-11 | 柴油机液压起动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN200999684Y true CN200999684Y (zh) | 2008-01-02 |
Family
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| CNU2006200781806U Expired - Lifetime CN200999684Y (zh) | 2006-09-11 | 2006-09-11 | 柴油机液压起动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN200999684Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102230436A (zh) * | 2011-06-14 | 2011-11-02 | 江苏科技大学 | 柴油机液压起动储能装置 |
| CN104481770A (zh) * | 2014-12-12 | 2015-04-01 | 泰豪电源技术有限公司 | 多组合式柴油发电机组黑启动装置 |
| CN103216499B (zh) * | 2013-05-08 | 2016-04-13 | 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司 | 一种液压泵零负载启动装置 |
-
2006
- 2006-09-11 CN CNU2006200781806U patent/CN200999684Y/zh not_active Expired - Lifetime
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