CN200995708Y - 一种三轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种三轮车车架。本实用新型包括前套管(1)，前斜梁(2)，前立柱(3)，中立柱(4)，前底梁(5)，电瓶座(6)，制动装置中间轴(7)，钢板弹簧固定座(8)，钢板支架(9)，特征是车架边框(10)呈“U”字型，通过车架边框后横撑(11)、加强筋(12)、中立柱(4)、前立柱(3)与底盘龙骨(14)连接，底盘龙骨(14)呈“L”型，其后端与车架边框(10)连接，前端与保险杠(15)，前护栏(16)连接，中间与底盘龙骨后横撑连接。本实用新型设计合理，焊缝少，不易断裂，安全可靠，载重量大，爬坡能力强，且节省原材料。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，尤其是涉及一种三轮车车架。
背景技术
目前市场上使用的三轮车车架，大部分采用圆钢管或方钢管围成上下边框，上下边框之间用前、中、后立柱焊接而成，这样的结构非常复杂，它不仅焊缝多，浪费材料，而且易开焊、易断裂，从而埋下不安全的隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三轮车车架，它具有设计美观新颖，结构合理，安全性能高，焊缝少，不易断裂，载重量大，爬坡能力强，节约原材料等优点。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实观的，一种三轮车车架，包括前套管，前斜梁，前立柱，中立柱，前底梁，电瓶底座，制动装置中间轴，钢板弹簧固定座，钢板支架，电器底板，其特征在于，车架边框自前向后呈“U”字型，其通过车架边框后横撑、左加强筋，右加强筋、中左立柱、中右立柱、前左立柱、前右立柱与左底盘龙骨和右底盘龙骨连接。
所述的三轮车车架，其左底盘龙骨，右底盘龙骨自前向后呈“L”形，其前端与保险杠、前左护拦，前右护拦连接，其中间与底盘龙骨后横撑连接，其后端与车架边框后横撑连接，其左右两边分别通过左加强筋、右加强筋、中左立柱、中右立柱、前左立柱、前右立柱与车架边框连接。
所述的三轮车车架，其电瓶底座设置在前左立柱、前右立柱与车架边框中横撑之间的左底盘龙骨、右底盘龙骨上。
所述的三轮车车架，其电器底板设置在车架边框中横撑与底盘龙骨后横撑之间。
本实用新型的有益效果是：1、设计美观新颖，结构合理，安全性能高；2、焊缝少，不易断裂；3、载重量大，爬坡能力强；4、节约原材料，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型主视图，也可作为摘要附图
图2为本实用新型俯视图
图3为本实用新型左视图
其中：1为前套管
2为前斜梁
3为前立柱(3-1前左立柱，3-2为前右立柱)
4为中立柱(4-1为左中立柱，4-2为右中立柱)
5为前底梁
6为电瓶底座
7为制动装置中间轴
8为钢板弹簧固定座
9为钢板支架
10为车架边框
11为车架边框后横撑
12为加强筋(12-1为左加强筋，12-2为右加强筋)
13为车架边框中横撑
14为底盘龙骨(14-1为左底盘龙骨，14-2为右底盘龙骨)
15为前保险杠
16为前护拦(16-1为左前护拦，16-2为右前护拦)
17为底盘龙骨后横撑
18为电器底板
19脚刹车板
20支撑杆固定座
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：如图1-3所示，前套管1与前叉总成连接，前叉总成上端安装有车把总成，下端安装有前轮总成。电瓶放置在电瓶底座6上，电气控制装置放置在电器部件底板16上。后桥及钢板总成与本实用新型的钢板弹簧固定座8和钢板支架9连接。脚刹车板19通过拉杆与制动装置中间轴7和刹车总成连接。电动机固定在后桥的电机座上。司机座骑固定在车架边框10前端，车箱平放在车架边框10上面，后端用螺钉连接。
本实用新型车架边框10自前向后呈“U”字型，其通过车架边框后横撑11、左加强筋12-1、右加强筋12-2、中左立柱4-1、中右立柱4-2、前左立柱3-1、前右立柱3-2与左底盘龙骨14-1和右底盘龙骨14-2相连接。
左底盘龙骨14-1、右底盘龙骨14-2自前向后呈“L”形，前端与保险杠15，前左护栏16-1，前右护栏16-2连接，其中间与底盘龙骨横撑17连结，其后端与车架边框后横撑11连结，其左右两边分别通过左加强筋12-1、右加强筋12-2、中左立柱4-1、中右立柱4-2、前左立柱3-1、前右立柱3-2与车架边框10连结。
电瓶底座6设置在前左立柱3-1、前右立柱3-2与车架边框中横撑13之间的左底盘龙骨14-1、右底盘龙骨14-2上。
电器底板18设置在车架边框中横撑13与底盘龙骨后撑17之间。
本实用新型设计结构合理，焊缝少，不断裂，安全性能高，且载重量大，爬坡能力强，是一个美观大方，节省原材料的三轮车架。
Claims (3)
1、一种三轮车车架，包括前套管(1)，前斜梁(2)，前立柱(3)，中立柱(4)，前底梁(5)，电瓶底座(6)，制动装置中间轴(7)，钢板弹簧固定座(8)，钢板支架(9)，电器底板(18)，其特征在于，车架边框(10)自前向后呈“U”字型，其通过车架边框后横撑(11)、左加强筋(12-1)，右加强筋(12-2)、中左立柱(4-1)、中右立柱(4-2)、前左立柱(3-1)、前右立柱(3-2)与左底盘龙骨(14-1)、右底盘龙骨(14-2)连接，左底盘龙骨(14-1)、右底盘龙骨(14-2)自前向后呈“L”形，其前端与保险杠(15)、前左护拦(16-1)、前右护拦(16-2)连接，其中间与底盘龙骨后横撑(17)连接。
2、根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，电瓶底座(6)设置在前左立柱(3-1)、前右立柱(3-2)与车架边框中横撑(13)之间的左底盘龙骨(14-1)、右底盘龙骨(14-2)上。
3、根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，电器底板(18)设置在车架边框中横撑(13)与底盘龙骨后横撑(17)之间。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103085879A (zh) * | 2012-12-29 | 2013-05-08 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 工程车车架总成及其工程车 |
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2006
- 2006-11-16 CN CN 200620130402 patent/CN200995708Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103085879B (zh) * | 2012-12-29 | 2015-10-14 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 工程车车架总成及其工程车 |
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