CN200988551Y - 一种可折叠车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车或滑板车的可折叠车把手,由车把手组合上管、插置在车把手组合上管两端的把手管组成,把手管的管腔内设有一个弹簧座,弹簧座设有供弹簧放置的槽孔,在弹簧的上方设有定位销,定位销底板压抵于弹簧上方,并将定位销底板活动卡设于槽孔的开口处,定位销穿设在把手管的定位销孔,两把手管用一根硬性尼龙绳相互牵拉,将把手管在车把手组合上管两端折转,即可实现车把的折叠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车或滑板车的可折叠车把手。
背景技术
传统自行车或滑板车的车把手一般都是固定连接。为了使携带、停放时不占用空间,出现了可折叠的车把手。中国实用新型公开说明书CN2382636Y公开了一种可拆的方向把式车把手,此车把手是将一根弹性软索穿过把手横管两端,将横管两端的车把手相连;使用时分别将两车把手从横管两端***,为了使***的车把手定位,通常在两车把手上还设置有U形弹性扣,U形弹性扣两端各设有突出把手销孔的凸齿,当车把手***横管时,车把手上的凸齿利用U形弹性扣的弹力便嵌入横管上所设的定位孔,通过上述的结构将车把手凸齿按压可拆折叠。该折叠车把手利用弹性软索来连接两端的车把手,弹性软索使用时间一长会自然老化失去弹性。且U形弹性扣采用的是较薄的单体弹片或钢丝,结构稳定性特差,易松脱。使用中U形弹性扣呈弧形曲线上、下位移作动,会造成弹性变差,从而会使凸齿不能弹起而卡死,或因无法固定位置而丢失。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述折叠车把手结构上存在的不足,而提供一种旨在能克服上述折叠车把手所有缺陷的可折叠车把手。
为了解决上述技术问题,本实用新型的可折叠车把手由车把手组合上管、插置在车把手组合上管两端的把手管组成,车把手组合上管与把手管设有供两者插接定位的定位孔和定位销孔,其特征在于:把手管的管腔内设有一个弹簧座,弹簧座设有供弹簧放置的槽孔,将弹簧放于槽孔内,在弹簧的上方设有定位销,定位销底板压抵于弹簧上方,并将定位销底板活动卡设于槽孔的开口处,定位销穿设在把手管的定位销孔;两把手管用一根硬性尼龙绳相互牵拉,尼龙绳穿设在车把手组合上管,尼龙绳两端设在把手管内;两把手管插置在车把手组合上管的两端,定位销穿设于车把手组合上管的定位孔。
本实用新型与传统折叠式车把手对比,将传统单一的U形弹片设计成弹簧与实体结构及定位销的配合,使三者间的连接稳定更牢固;将传统U形弹扣的弧形曲线上、下位移作动改为弹簧的直线位移作动,延长了弹性部件的使用寿命,确保定位销不会丢失卡死;硬性尼龙绳强度高,寿命长,不易老化,当两把手管插置在车把手组合上管的两端,尼龙绳自然伸入把手管内,不会造成缠绕,方便使用。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型可折叠车把手结构分解示意图
图2为本实用新型可折叠车把手组装后结构剖视图
图3为图2所示沿A-A线剖视放大图
图4为本实用新型可折叠车把手折叠状态示意图
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的可折叠车把手由车把手组合上管8、插置在车把手组合上管8两端的把手管3组成。车把手组合上管8、把手管3均采用圆形管体,车把手组合上管8由立管与上管组成,两把手管3外侧管口设有胶塞2,把手管3外管体利用把手管套1套住,方便使用者舒适把握;车把手组合上管8与把手管3设有供两者插接定位的定位孔81和定位销孔31。
请结合图2、图3所示,把手管3的管腔内设有一个形状、大小与管腔一致的弹簧座6,弹簧座6设有供弹簧5放置的槽孔61,将弹簧5放于槽孔61内,槽孔61应保证弹簧5可在其内上、下直线复位伸缩不受影响。在弹簧5的上方设有定位销4,定位销4底部有一大于定位销4直径的底板41,底板41与定位销4设为一体,定位销底板41压抵于弹簧5上方,并将定位销底板41活动卡设于槽孔61的开口处。利用上述结构,通过按压定位销4压抵弹簧5可上、下直线型往返复位。装配后,定位销4直接穿设在把手管3的定位销孔31。
请结合图1、图2所示,两把手管3用一根硬性尼龙绳7相互牵拉,尼龙绳7穿过车把手组合上管8。硬性尼龙绳7本实用新型采用的与“钓鱼线”材质类似,无弹性,但较硬,抗拉伸强。尼龙绳7两端连接在把手管3内的铝头9上,使用接线端子压线夹夹紧,防止拉脱。
使用时,两把手管3插置在车把手组合上管8的两端,把手管定位销4穿设于车把手组合上管8的定位孔81,尼龙绳7利用其硬性自然伸入把手管3内。请结合图3所示,折叠时,向下按压定位销4,使定位销4脱离定位孔81,将两把手管3从车把手组合上管8拉出,这时,置于把手管3内尼龙绳7随之拉出,将拉出的把手管3在车把手组合上管8两端折转,即可实现车把的折叠。
Claims (1)
1、一种可折叠车把手,由车把手组合上管(8)、插置在车把手组合上管(8)两端的把手管(3)组成,车把手组合上管(8)与把手管(3)设有供两者插接定位的定位孔(81)和定位销孔(31),其特征在于:把手管(3)的管腔内设有一个弹簧座(6),弹簧座(6)设有供弹簧(5)放置的槽孔(61),将弹簧(5)放于槽孔(61)内,在弹簧(5)的上方设有定位销(4),定位销底板(41)压抵于弹簧(5)上方,并将定位销底板(41)活动卡设于槽孔(61)的开口处,定位销(4)穿设在把手管(3)的定位销孔(31);两把手管(3)用一根硬性尼龙绳(7)相互牵拉,尼龙绳(7)穿设在车把手组合上管(8),尼龙绳(7)两端设在把手管(3)内;两把手管(3)插置在车把手组合上管(8)的两端,定位销(4)穿设于车把手组合上管(8)的定位孔(81)。
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2006-10-13 CN CN 200620015179 patent/CN200988551Y/zh not_active Expired - Lifetime
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