CN200977831Y - 重型载货汽车用驱动桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重型载货汽车的驱动桥，特别涉及一种重型载货汽车用驱动桥壳总成。本实用新型的重型载货汽车用驱动桥壳总成，其特殊之处在于：包括桥壳中段及插接在其两端的两个轴头，桥壳中段为整体式铸造结构。本实用新型的有益效果是，桥壳中段采用整体式铸造结构，制造工艺简单，降低了生产成本，又因综合加工量少，提高了生产效率和材料利用率、降低了废品率；而且具有更高的强度和刚度，承载能力大，工作更可靠，尤其是在恶劣工况下，桥壳不易产生塑性变形，使用寿命长。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及重型载货汽车的驱动桥，特别涉及一种重型载货汽车用驱动桥壳总成。
(二)背景技术
重型载货汽车用驱动桥桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架上。所以桥壳既是承载件又是传力件，同时又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置(半轴)的外壳，在重型载货汽车的各总成及零部件中属于重要件。现有的重型载货汽车用的桥壳多为钢板冲压焊接结构，存在制造工艺复杂，制造成本高，强度和刚度较小，承载能力不够高，尤其是在恶劣工况下，桥壳容易产生塑性变形，寿命不长等不足之处。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种承载能力高、强度和刚度好、结构简单、制造成本低的重型载货汽车用驱动桥壳总成。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的重型载货汽车用驱动桥壳总成，其特殊之处在于：包括桥壳中段及插接在其两端的两个轴头，桥壳中段为整体式铸造结构。
本实用新型的的重型载货汽车用驱动桥壳总成，桥壳中段与轴头之间为过盈配合，二者的连接处插有定位销，以使桥壳和轴头的联接更可靠和起到防转作用。
本实用新型的的重型载货汽车用驱动桥壳总成，桥壳中段的中间铸造有连接板，连接板上设置有用于螺栓连接的六个凸台，通过6个螺栓实现与推力杆支座的连接，增强连接可靠性，有效减少联接螺栓断裂、螺纹破坏等事故的发生。
本实用新型的的重型载货汽车用驱动桥壳总成，对桥壳危险截面的尺寸做了改进，将板簧座处方形截面的尺寸增大为170mm(高)×150mm(宽)，缩圆外径为φ143mm，因此显著增大了桥壳的抗弯截面模量，从而增大抗弯刚度，显著提高桥壳承载能力，满足额定轴载质量的要求，延长了使用寿命。
本实用新型的有益效果是，桥壳中段采用整体式铸造结构，制造工艺简单，降低了生产成本，又因综合加工量少，提高了生产效率和材料利用率、降低了废品率；而且具有更高的强度和刚度，承载能力大，工作更可靠，尤其是在恶劣工况下，桥壳不易产生塑性变形，使用寿命长。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视图，图2为俯视图。
图中，1定位销，2板簧座，3连接板，4桥壳中段，5轴头，6后盖。
(五)具体实施方式
附图1-2为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的重型载货汽车用驱动桥壳总成，包括桥壳中段4及插接在其两端的两个轴头5，其主体是铸造件——桥壳中段，在其两端采用轴头压入的方式安装两个半轴套管——轴头，实现桥壳总成，因此又称为三段式桥壳总成。铸造结构可制成复杂而理想的形状，壁厚能够变化，可得到理想的应力分布，其强度及刚度均较大，因而工作更可靠，尤其是在恶劣工况下，桥壳不易产生塑性变形，寿命更高。桥壳中段4内腔和轴头5外部设计多处压配表面，两端分别采用过盈配合压入轴头，之后再合件加工定位销孔，压入定位销1，以使桥壳中段和轴头的联接更可靠和起到防转作用。桥壳危险截面，即板簧座处方形截面的尺寸增大为170mm(高)×150mm(宽)，缩圆外径为φ143mm，则桥壳的抗弯截面模量大，抗弯刚度就大，因此桥壳承载能力大，满足额定轴载质量(13吨)的要求，延长了使用寿命。桥壳中段采用整体式铸造结构，外部连接需要焊接的零部件如后盖6、板簧座2、连接板3等都尽可能的与桥壳中段设计为一体，降低了生产成本，加工量少，结构更简单、可靠，同时也避免桥壳因焊接上述附件可能造成的强度降低。桥包上部的连接板3上铸造有六个凸台，实现与推力杆支座的6个螺纹孔的连接，比国内现有的4孔连接更可靠，有效减少联接螺栓断裂、螺纹破坏等事故的发生。
Claims (3)
1.一种重型载货汽车用驱动桥壳总成，其特征在于：包括桥壳中段(4)及插接在其两端的两个轴头(5)，桥壳中段为整体式铸造结构。
2.根据权利要求1所述的重型载货汽车用驱动桥壳总成，其特征在于：桥壳中段(4)与轴头(5)之间为过盈配合，二者的连接处插有定位销(1)。
3.根据权利要求2所述的重型载货汽车用驱动桥壳总成，其特征在于：桥壳中段(4)的中间铸造有连接板(3)，连接板上设置有用于螺栓连接的六个凸台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620011898 CN200977831Y (zh) | 2006-11-29 | 2006-11-29 | 重型载货汽车用驱动桥壳总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620011898 CN200977831Y (zh) | 2006-11-29 | 2006-11-29 | 重型载货汽车用驱动桥壳总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200977831Y true CN200977831Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
ID=38978210
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620011898 Expired - Lifetime CN200977831Y (zh) | 2006-11-29 | 2006-11-29 | 重型载货汽车用驱动桥壳总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200977831Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102039518B (zh) * | 2009-10-19 | 2013-02-06 | 武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司 | 一种加长承载桥轴头的加工及装配方法 |
| CN109878271A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成 |
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2006
- 2006-11-29 CN CN 200620011898 patent/CN200977831Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102039518B (zh) * | 2009-10-19 | 2013-02-06 | 武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司 | 一种加长承载桥轴头的加工及装配方法 |
| CN109878271A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-14 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成 |
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