CN200939902Y - 多功能车厢紧固器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能车厢紧固器，属于机械类。它是由楔形钩、U形转动架、底板、隐藏式弹簧、椭圆形位移孔、手柄、压紧蹄片、椭圆形钩孔、压板、转轴、压簧等构成，其中在底板上面设有楔形钩和U形转动架，在U型转动架两外侧固设有上、下活动的手柄，在U形转动架内侧的转轴上套设有压簧，手柄前端设有一隐藏式弹簧，隐藏式弹簧上端与一活动轴相连接，活动轴贯穿手柄两侧的椭圆形位移孔，在活动轴的外侧套设一椭圆形挂钩孔的压板，在压板椭圆形孔的内侧周缘设有压紧蹄片；优点在于：结构简单，使用方便，不仅有足够的拉紧力，而且还有较大压紧力；可用于不同高度和长度的若干个压紧点，适用于复杂厢板结构的多功能紧固。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械类，特别涉及一种多功能车厢紧固器。
背景技术
众所周知，卡车车厢的侧厢板需要以足够的压紧力紧固在厢体上，常用的侧厢板紧固一般是采用简易的挂钩，因此在车辆行驶时容易发生晃动，不利于保证行车安全，有时，还会发出很刺耳的噪音；目前虽有采用弹力紧固器有所改进，但是这种弹力紧固器只有单方向的作用力，即有拉紧力而无压紧力，对于装载重要物品的高档卡车车厢来说，仍不足以确保侧厢板的稳固性和耐久性，需要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能车厢紧固器，解决了现有厢板在使用时稳固性和耐久性差以及无压紧力、影响行车安全等问题。
本实用新型的技术方案是：由楔形钩、U形转动架、底板、隐藏式弹簧、椭圆形位移孔、手柄、压紧蹄片、椭圆形钩孔、压板、转轴、压簧等构成，其中在底板上面设有楔形钩和U形转动架，在U型转动架两外侧固设有上、下活动的手柄，在U形转动架内侧的转轴上套设有压簧，手柄前端设有一隐式弹簧，隐式弹簧上端与一活动轴相连接，活动轴贯穿手柄两侧的椭圆形位移孔，在活动轴的外侧套设一椭圆形挂钩孔的压板，在压板椭圆形孔的内侧周缘设有压紧蹄片；藉由上述部件组装成的厢板压紧器工作时，手柄A位置是把压板穿挂到楔形钩的预备位置，手柄B位置是手柄在弹簧张力作用下的初稳态，手柄C位置是手柄用力向底板方向压紧，在弹簧跨越临界非稳态后的终稳态，终稳态位置C是紧固器把被紧固件以压紧蹄片牢牢的压紧，该压紧力不低于10kg，它是由压板在弹簧力作用下产生的，此外还有楔形钩的45度斜面形成的分力产生的拉紧力，所以有足够的拉紧力和压紧力保证紧固器工作，本实用新型还可以把压板延伸，利用延伸压板转移压紧点，形成一器多用。
本实用新型的优点在于：结构简单，使用方便，不仅有足够的拉紧力，而且还有较大压紧力；可用于不同高度和长度的若干个压紧点，适用于复杂厢板结构的多功能紧固。
附图说明：
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为本实用新型的俯视示意图；
图3为本实用新型的实施例示意图；
图4、图5为本实用新型的另一实施例示意图。
具体实施方式：
如附图1至附图3所示，本实用新型是由楔形钩1、U形转动架2、底板3、隐藏式弹簧4、椭圆形位移孔5、手柄6、压紧蹄片7、压板8、椭圆形钩孔9、转轴21、压簧22及转轴61等构成，其中在底板3上面设有楔形钩1和U形转动架2，在U型转动架2两外侧固设有上、下活动的手柄6，在U形转动架内侧的转轴21上套设有压簧22，手柄6前端设有一隐式弹簧4，隐式弹簧4上端与一活动轴61相连接，活动轴61贯穿手柄两侧的椭圆形位移孔5，在活动轴的外侧套设一椭圆形挂钩孔的压板8，在压板椭圆形孔9的内侧周缘设有压紧蹄片7；藉由上述部件组装成的厢板压紧器工作时，手柄A位置是把压板8穿挂到楔形钩1的预备位置，手柄B位置是手柄6在弹簧4张力作用下的初稳态，手柄C位置是手柄6用力向底板3方向压紧，在弹簧4跨越临界非稳态后的终稳态，终稳态位置C是紧固器把紧固件11以压紧蹄片7牢牢的压紧在压紧位置D上，该压紧力不低于10kg；
如附图4及附图5所示，为本实用新型的另一实施例示意图，它是用于压紧上车厢板的，它是由压板8延伸为延伸压板81，利用延伸压板81将压紧点由压紧位置D转移至压紧位置D’，藉由底板31后端设一U型架32及转轴33，手柄6及压板81构成一器多用功能。
Claims (2)
1、一种多功能车厢紧固器，其特征在于：它是由楔形钩(1)、U形转动架(2)、底板(3)、弹簧(4)、手柄(6)、压紧蹄片(7)、压板(8)、转轴(21)所构成，其中在底板(3)上面设有楔形钩(1)和U形转动架(2)，在U型转动架(2)两外侧固设有上、下活动的手柄(6)，在U形转动架(2)内侧的转轴(21)上套设有压簧(22)；手柄(6)前端设有一隐藏式弹簧(4)，隐藏式弹簧上端与一活动轴(61)相连接，活动轴(61)贯穿手柄(6)两侧的椭圆形位移孔(5)，在活动轴(61)的外侧套设一椭圆形挂钩孔的压板(8)，在压板(8)椭圆形孔(9)的内侧周缘设有压紧蹄片(7)。
2、根据权利要求1所述的一种多功能车厢紧固器，其特征在于：所说的压板(8)延伸为延伸压板(81)，底板(31)后端设有U形架(32)及转轴(33)，手柄(6)及延伸压板(81)与底板(31)将压紧力由压紧位置(D)转移至压紧位置(D’)。
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| CN (1) | CN200939902Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101607573B (zh) * | 2009-06-11 | 2010-10-06 | 彪马集团有限公司 | 栏板栓 |
| CN106394705A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-02-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种货厢锁紧结构 |
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2006
- 2006-03-03 CN CN 200620028340 patent/CN200939902Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHANGCHUN GUOFU CAR MODIFICATION CO., LTD Free format text: FORMER OWNER: SUN GUOFU Effective date: 20100426 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 130011 MIDDLE OF 16, UNIT 2, BUILDING 463, FAW DORMITORY, CHAOYANG DISTRICT, CHANGCHUN CITY, JILIN PROVINCE TO: 130033 NO.3303, SHIJI STREET, ECONOMIC DEVELOPMENT ZONE, CHANGCHUN CITY, JILIN PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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