CN1971025A - 高压燃料泵 - Google Patents

Abstract

排出阀设置在与外壳主体整体地形成的排出部分中。排出阀的弹簧座件可以装在排出部分形成的排出通道内。装在外壳主体中的弹簧座件的运动受到环的限制，并且弹簧座件由外壳主体保持。因此不需要外壳主体和排出部分之间的结合，不需要在外壳主体和排出部分之间设置用于防止燃料泄露的密封件。弹簧座件形成圆柱形，具有第一通道和第二通道。因此保证了增压室内增压的燃料流出的通道。

Description

高压燃料泵

技术领域

本发明涉及一种对通过柱塞往复运动吸入增压室的燃料增压的高压燃料泵。

背景技术

例如JP-A-2002-195128中披露的图8所示传统高压燃料泵110在对燃料增压的增压室出口侧具有排出阀112，用于打开和关闭排出通道111。高压燃料泵110的排出阀112具有弹簧115、弹簧座116、阀保持器117等。弹簧115将阀件113朝阀座114推动。弹簧座116保持弹簧115的端部。阀保持器117将弹簧115和弹簧座116固定在外壳120上。弹簧115和弹簧座116装在阀保持器117内。阀保持器117具有通过螺纹连接结合在外壳120上的螺纹部分118。阀保持器117通过拧紧螺纹部分118固定在外壳120上。

JP-A-2002-195128中披露的高压燃料泵110需要单独的弹簧座116和阀保持器117。此外，为了防止高压燃料泄露，必须在阀保持器117和外壳120之间放置密封垫121等。因此，增多了零件数目。由于阀保持器117以螺纹拧在外壳120上，因此增大了高压燃料泵110的主体尺寸。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种高压燃料泵，其零件数目减少，主体尺寸减小。

根据本发明的一个方面，提供排出通道的排出部分与外壳整体地形成。因此，简化了外壳和排出部分的结构。由于外壳和排出部分整体地形成，因此不需要防止燃料泄露的密封件。相应地明显减少了零件数目。

由于排出部分和外壳整体地形成，因此减小了将排出部分连接到外壳的部分。相应地简化了排出部分周围的结构，减少了零件数目。由此减小主体尺寸。

附图说明

在阅读以下详细描述、权利要求和附图时，将理解实施例的特征和优点以及操作方法和相关部分的功能。在附图中：

图1是表示根据本发明第一例证性实施例的高压燃料泵的剖视图；

图2是表示根据图1实施例的高压燃料泵的排出部分的剖视图；

图3表示根据图1实施例的高压燃料泵的排出通道的位置和截面积之间关系；

图4是表示根据本发明第二例证性实施例的高压燃料泵的排出部分的剖视图；

图5是表示根据本发明第三例证性实施例的高压燃料泵的排出部分的剖视图；

图6是表示根据本发明第四例证性实施例的高压燃料泵的排出部分的剖视图；

图7是表示根据本发明第五例证性实施例的高压燃料泵的排出部分的剖视图；以及

图8是表示相关技术的高压燃料泵的剖视图。

具体实施方式

参看图1，下面解释根据本发明第一例证性实施例的高压燃料泵。高压燃料泵10是一种燃料供应泵，例如，为柴油发动机或汽油发动机的喷射器供应燃料。如图1所示，高压燃料泵10具有外壳主体11、盖12、柱塞13、计量阀部分50、排出部分70等。外壳主体11例如是由马氏体类的不锈钢制成。外壳主体部分11形成缸体14。柱塞13保持在外壳主体部分11的缸体14中，从而柱塞13可以在其轴向往复运动。

外壳主体11具有引入通道21、吸入通道22、增压室15、排出通道23等。外壳主体11与缸体部分16一起形成。缸体部分16基本形成圆柱形状，并且其中形成连通孔部分20，用于连通引入通道21和吸入通道22。缸体部分16基本垂直于缸体14形成，使缸体部分16的内径在某些中点发生改变。缸体部分16装有座件30和引导件40。

在外壳主体11和盖12之间形成燃料室18。燃料通过燃料泵(未图示)从燃料罐(未图示)供应到燃料室18。引入通道21连接燃料室18与缸体部分16的内周侧形成的连通孔部分20。吸入通道22的一端连通增压室15。吸入通道22的另一端与连通孔部分20相通。引入通道21通过连通孔部分20、座件30的内周侧上形成的连通孔31以及引导件40上形成的槽41与吸入通道22相通。因此，燃料室18经过引入通道21、外壳主体11的连通孔部分20、座件30的连通孔31、引导件40的槽41和吸入通道22与增压室15相通。

柱塞13保持在外壳主体11的缸体14内，使柱塞13可以在轴向往复运动。增压室15相对于柱塞13往复运动方向形成在柱塞13端侧。柱塞13另一端侧形成的头部131与弹簧座24结合。作为弹性件的弹簧25处于弹簧座24和外壳主体11之间。弹簧座24被弹簧25的压力压到挺杆26底部27的内壁。挺杆26底部27的外壁与驱动柱塞在轴向往复运动的凸轮(未图示)接触。挺杆26的运动由挺杆引导件28引导。挺杆引导件28处于外壳主体11的缸体14的外周侧。

油封29密封在头部131一侧的柱塞13的外周面与外壳主体11的内周面之间的空间，形成容纳柱塞13的缸体14。油封29防止油从发动机内侧进入增压室15，并且防止增压室15的燃料泄露到发动机。

引导件40置于外壳主体11和座件30之间。引导件40与座件30相反的端部紧密接触外壳主体11。座件30在引导件40一侧的端部形成座面32。座件30的外周面具有外螺纹部分33。座件30的外螺纹部分33拧在缸体部分16的内周面上形成的内螺纹部分上。因此，座件30通过螺纹连接固定在外壳主体11上，引导件40保持在座件30和外壳主体11之间。结果，引导件40固定在外壳主体11上，处于使引导件40与座件30相反的端部紧密接触外壳主体11的状态。

计量阀部分50具有阀件51、弹簧52和电磁驱动部分60。阀件51位于引导件40的内周面内，使阀件51在其轴向往复运动。阀件51基本形成环状。弹簧52位于阀件51与座件30相反的一侧。弹簧52的一端接触外壳主体11，弹簧52的另一端接触阀件51。阀件51被弹簧52压向座件30。阀件51在座件30一侧的端部可以配合到座面32上。如果阀件51配合在座面32上，则阻挡了增压室15与燃料室18之间的空间，即低压燃料通道。阀件51的外周面在引导件40的内周面上滑动。因此，阀件51的轴向运动由引导件40的内周面引导。引导件40在其内周面上具有槽41。因此，当阀件51与座件30分离时，座件30内周面内的燃料经过槽41流到吸入通道22。

电磁驱动部分60具有线圈61、固定芯部62、可动芯部63、磁性件64、法兰65、弹簧66和针67。线圈61缠绕在树脂件68上。如果线圈61被激励，则线圈61产生电磁场。固定芯部62和可动芯部63是由磁性材料制成的。固定芯部62装在线圈61和磁性件64的内腔中。可动芯部63的位置面对固定芯部62。可动芯部63装在由非磁性材料制成的缸件69内部，从而可动芯部63可以沿其轴向往复运动。缸件69容纳可动芯部63，并沿着与固定芯部62相反的方向压可动芯部63。因此，当线圈61被停止激励时，固定芯部62和可动芯部63彼此分离。

法兰65是由磁性材料制成的。法兰65装在外壳主体11的缸体部分16上。因此，法兰65将电磁驱动部分60保持在外壳主体11上，并阻挡缸体部分16的端部。磁性件64覆盖线圈61的外周面。磁性件64是由磁性材料制成的，并且磁性连接固定芯部62和法兰65。法兰65形成有连通孔651。因此，法兰65的引入通道21一侧的压力以及法兰65的可动芯部63一侧的压力保持在相同压力。

可动芯部63与针67整体地连接。针67与可动芯部63相反的端部接触阀件51。弹簧66的压力大于弹簧52的压力。因此，当线圈61停止激励时，与可动芯部63成为整体的针67由于弹簧66的压力朝阀件51运动。此时，阀件51与座件30分离。

排出部分70与外壳主体11整体地形成，并从外壳主体11沿径向伸出。排出部分70的内部具有排出通道23。排出通道23将增压室15连接到外部。排出部分70与增压室15相反的端部具有燃料出口。排出部分70具有排出阀80，用于允许和停止增压室15中增压的燃料排出。排出阀80具有弹簧座件81、作为阀件的球件82和弹簧83。弹簧座件81处于外壳主体11提供的排出通道23中。弹簧83的一端接触弹簧座件81，另一端接触球件82。球件82被弹簧83的压力压向阀座84，阀座84是由外壳主体11形成的。如果球件82配合到阀座84上，则球件82阻挡排出通道23。如果球件82与阀座84分离，则球件82打开排出通道23。

在弹簧座件81与增压室15相反的一侧具有作为接合件的环85。例如，环85是E环。环85在排出通道23的径向通过弹性变形可以膨胀和收缩。环85装在外壳主体11的槽19中，并固定在外壳主体11上。如果环85固定在外壳主体11上，则环85限制弹簧座件81的运动。弹簧座件81被增压室15中增压并经过排出通道23流出的燃料压力压向环85。由于环85在与增压室15相反一侧保持弹簧座件81的端部，因此限制了弹簧座件81在排出通道23轴向的运动。这样，通过简单的结构将弹簧座件81保持到外壳主体11。另外，弹簧座件81可以通过例如将弹簧座件81压配合在外壳主体11中形成的排出通道23内部固定到外壳主体11。

弹簧座件81具有限位器86，从弹簧座件81在增压室15一侧的端部向增压室15伸出。限位器86可以接触球件82。当球件82移离阀座84时，球件82与限位器86之间的接触将限制球件82的运动。因此，防止球件82的过渡运动，从而保证排出阀80可靠地工作。

弹簧座件81形成圆柱形状，其在增压室15一侧的端部是封闭的，如图2所示。因此，弹簧座件81内部形成第一通道91。第一通道91从弹簧座件81在与增压室15相反一侧的端部沿轴向延伸到弹簧座件81中部。弹簧座件81还具有第二通道92，沿径向穿过形成第一通道91的弹簧座件81的侧壁。第二通道92将弹簧座件81的外周面与第一通道91连接。

如果增压室15内的燃料压力升高，则增压室15一侧的燃料对球件82施加的作用力增大。如果增压室15一侧的燃料对球件82施加的作用力超过弹簧83压力和阀座84下游燃料的作用力(即输送管(未图示)中的燃料对球件82施加的作用力)之和，则球件82与阀座84分离。因此，从增压室15排出的燃料经过球件82与阀座84之间的空间，并经过第二通道92和第一通道91排放到高压燃料泵10外部。因此，从增压室15排出的燃料流过的、球件82和阀座84之间的空间，以及弹簧座件81形成的第一和第二通道91、92形成排出通道23的一部分。

如果压力室15内的燃料压力下降，则增压室15一侧的燃料施加给球件82的作用力减小。如果增压室15一侧的燃料施加给球件82的作用力小于弹簧83的压力与阀座84下游燃料的作用力(即，输送管中的燃料施加给球件82的作用力)之和，则球件82配合在阀座84上。因此，排出部分70起到止回阀的功能，用于允许和停止从增压室15排出燃料。

如图3所示，排出通道23的截面积在增压室15一侧小，并随着离开增压室15的距离而增大。在排出通道23在阀座84的增压室15一侧的位置A、弹簧座件81形成的第二通道92的位置B以及弹簧座件81形成的第一通道91的位置C之中，排出通道23在位置A的截面积最小，第一通道91的位置C的截面积最大。因此，在增压室15增压的燃料排出到高压燃料泵10外部，而不会在排出通道23中受阻。因此从增压室15排出的燃料的压力损失减小。

下面解释具有上述结构的高压燃料泵10的运行。

(I)吸入冲程

在图1中，当柱塞13向下运动时停止线圈61激励。因此，与弹簧66加压的可动芯部63集成的针67将阀件51朝增压室15压迫。结果，阀件51与座件30的座面32分离。在图1中，当柱塞13向下运动时，增压室15的压力下降。因此，座件30一侧的燃料施加给阀件51的作用力大于增压室15一侧的燃料施加给阀件51的作用力。结果，阀件51受到与座面32分离的作用力，使阀件51与座面32分离。因此，燃料室18通过引入通道21、连通孔部分20、座件30的连通孔31、槽41和吸入通道22与增压室15相通。由此将燃料室18的燃料吸入增压室15。

(II)返回冲程

当柱塞13从底死点中心朝顶死点中心上升时，增压室15的燃料压力增大。此时，阀件51被增压室15一侧的燃料施加作用力，将阀件51配合在座面32上。但是，当线圈61停止激励时，由于弹簧66的压力，针67朝增压室15一侧伸出(即，阀件51一侧)得比座面32远。因此，通过阀件51和针67之间的接触限制了阀件51朝座面32的运动。结果，阀件51在线圈61停止激励时保持与座面32分离状态。因此，由于柱塞13上升，增压室15的燃料通过吸入通道22、槽41、连通孔31、连通孔部分20和引入通道21返回燃料室18，这与从燃料室18将燃料吸入增压室15的情况相反。

(III)增压冲程

如果在返回冲程过程中激励线圈61，则线圈61产生的磁场经过固定芯部62、磁性件64、法兰65和可动芯部63形成磁路。这样，在彼此分离的固定芯部62和可动芯部63之间产生磁吸引力。如果固定芯部62和可动芯部63之间产生的磁吸引力超过弹簧66的压力，则可动芯部63朝固定芯部62运动。因此，与可动芯部63集成的针67也朝固定芯部62运动。如果针67朝固定芯部62运动，则阀件51和针67彼此分离，从而阀件51不受到针67的作用力。结果，阀件51由于弹簧52的压力和增压室15一侧的燃料施加的作用力朝座面32运动。

如果阀件51朝座面32运动并且阀件51配合在座面32上，则吸入通道22和连通孔31之间的连通中断。这样，将燃料从增压室15返回到燃料室18的返回冲程结束。当柱塞13上升时，增压室15和燃料室18之间的连通中断。这样调节从增压室15返回到燃料室18的燃料量，结果确定了增压室15内增压的燃料量。

在增压室15和燃料室18之间的连通中断的同时，如果柱塞13进一步朝顶死点中心前进，则增压室15中的燃料压力增大。如果增压室15内的燃料压力变得等于或高于预定压力，则球件82克服排出阀80的弹簧83的压力以及阀座84下游燃料的作用力(即，输送管中的燃料施加的作用力)与阀座84分离。因此，排出阀80打开，在增压室15内增压的燃料经过排出通道23从高压燃料泵10排出。从高压燃料泵10排出的燃料经过输送管供应到喷射器。此时，针67与阀件51分离。因此，即使阀件51受到增压室15一侧燃料的作用力，此作用力也不会传递到电磁驱动部分60的针67。

如果柱塞13到达顶死点中心，则在图1中柱塞13开始下降。因此，增压室15内的燃料压力下降，停止线圈61激励。相应地，阀件51与座面32分离，将燃料从燃料室18吸入增压室15。

通过重复冲程(I)到(III)，高压燃料泵10将吸入的燃料增压并排出。通过调节计量阀部分50的线圈61的激励时间，可以调节燃料排出量。

当增压室15内的燃料压力增大到预定值时，可以停止线圈61激励。如果增压室15内的燃料压力增大，增压室15一侧的燃料沿着将阀件51配合到座面32的方向施加给阀件51的作用力大于连通孔部分20一侧的燃料沿着将阀件51与座面32分离的方向施加给阀件51的作用力。因此，即使停止线圈61激励，由于增压室15一侧的燃料施加的作用力，阀件51仍保持在座件30的座面32上的密封状态。这样，通过在预定时间停止线圈61激励，可以减小电磁驱动部分60的电力消耗。

在上述第一例证性实施例中，排出阀80设置在与外壳主体11集成的排出部分70中。提供排出阀80的弹簧座件81装在外壳主体11的排出部分70形成的排出通道23中。装在外壳主体11中的弹簧座件81的运动受到环85的限制，并且弹簧座件81被外壳主体11保持。因此，不需要外壳主体11和排出部分70之间的结合，并且不需要外壳主体11和排出部分70之间用于防止燃料泄漏的密封件或类似零件。弹簧座件81形成圆柱形，并且在弹簧座件81中形成第一通道91和第二通道92。这样，保证了在增压室15中增压的燃料的流动通道。因此，即使排出阀80设置在外壳主体11中，也可以简化外壳主体11和排出部分70的结构，并且明显减少零件数目。外壳主体11与排出部分70之间的结合结构也不需要。因此，可以减小外壳主体11和排出部分70的尺寸，并且可以减小高压燃料泵10的主体尺寸。

在第一例证性实施例中，经过球件82和阀座84之间的空间的燃料从弹簧座件81的外周侧经过弹簧83的外周侧流入第二通道92。因此，即使弹簧83的螺旋部分由于球件82的运动彼此紧密接触，也可保证排出通道23中的燃料流动。这样，可以减小弹簧83的压力，可以减小排出阀80的阀打开时的燃料压力。

下面将参考图4说明根据本发明第二例证性实施例的高压燃料泵的排出部分。如图4所示，根据第二例证性实施例的弹簧座件81没有与第一例证性实施例的限位器对应的部分。即使为了防止球件82的过渡运动并确保球件82的可靠工作而必须增大弹簧83的压力，在此实施例中也可以简化弹簧座件81的形状。

下面参考图5解释根据本发明第三例证性实施例的高压燃料泵的排出部分。在第三例证性实施例中，如图5所示，弹簧座件100与根据第一例证性实施例的弹簧座件不同。在第三例证性实施例中，弹簧座件100形成圆柱形状。因此，弹簧座件100形成沿轴向穿过弹簧座件100内部的燃料通道101。弹簧在与球件82相反一侧的端部接触弹簧座件100在增压室15一侧的端部。弹簧座件100由弹簧85保持到外壳主体11上。

在第三例证性实施例中，如果球件82的运动压缩弹簧83，则难以保证燃料流过的空间。因此，为了防止由于球件82的运动造成弹簧83紧密接触，需要增大弹簧83的压力。因此，在第三例证性实施例中必须增大弹簧83的压力。但是，排出通道23和燃料通道101位于相同直线上。因此，可以减小从增压室15经过排出通道23和燃料通道101排出的燃料的压力损失。弹簧座件100在与增压室15相反一侧的截面积大于燃料通道101的截面积。因此，弹簧座件100未阻碍燃料流动，从而减小排出的燃料的压力损失。

下面参考图6解释根据本发明第四例证性实施例的高压燃料泵的排出部分。根据此实施例的弹簧座件81没有与限位器对应的部分，像第二例证性实施例一样。在此实施例中，弹簧座件81通过C形环87保持到外壳主体11上，而不是根据第一例证性实施例的环。环87可以在排出通道23的径向膨胀和收缩，像根据第一例证性实施例的E环一样。环87施加径向向外扩大其直径的作用力。通过将环87装在弹簧座件81的外周面并通过将弹簧座件81***外壳主体11的排出通道23，环87通过其弹力***槽19。因此，弹簧座件81可以通过简单的结构保持到外壳主体11上。

下面参考图7解释根据本发明第五例证性实施例的高压燃料泵的排出部分。根据此实施例的排出阀80的弹簧座件81具有限位器，像第一例证性实施例一样。限位器86从弹簧座件81朝增压室15突出。限位器86可以接触球件82。球件82的运动受到球件82与限位器86末端之间接触的限制。

根据此实施例的排出阀80具有引导件88。引导件88形成圆柱形状，并处于限位器86的外周面上。圆柱状引导件88可以在限位器86上滑动。这样，引导件88沿限位器86的轴向在限位器86的外周面上运动。引导件88在与环85相反一侧的端部接触球件82。弹簧83的一个轴向端部接触弹簧座件81的限位器86的基部，弹簧83的另一个轴向端部接触引导件88。这样，弹簧83通过引导件88将球件82朝阀座84压迫。

球件82部分进入圆柱引导件88的内周侧。这样，当球件82配合在阀座84上或者与阀座84分离时，球件82与引导件88一起运动。引导件88在限位器86的外周面上滑动。因此，球件82沿限位器86的轴向运动，同时被引导件88保持。结果，当球件82配合在阀座84上或者与阀座84分离时，引导件88减小球件82的振动。因此，球件82稳定运动，并且当排出阀80打开时稳定排出阀80的排出流速。还减小压迫球件82的弹簧83的振动。结果，改善弹簧83的耐用性，从而提高可靠性。

限位器86具有形成连通部分的凹陷部分93。凹陷部分93从限位器86的外周面沿径向向内形成。这样，在限位器86和引导件88之间在对应于凹陷部分93的位置形成燃料从其中流过的连通部分。由于引导件88处于限位器86的外周面上，限位器86的末端、引导件88的内圆周表面和球件82形成封闭空间94。在增压室15内增压的高压燃料通过球件82外壁面与引导件88内壁面之间的间隙流入空间94。因此，如果流入空间94的燃料的压力增大，则压迫球件82的压力改变，燃料排出压力的准确度下降。由于凹陷部分93在限位器86与引导件88之间形成连通部分，因此流入空间94的燃料通过作为连通部分的凹陷部分93流出到第二通道92。这样，流入空间94的燃料从空间94排出。

凹陷部分93形成在限位器86上以限定空间94。另外，凹陷部分可以形成在引导件88的内壁上以形成连通部分。除了在限位器86上形成凹陷部分93，例如，连通部分也可以由斜切部分形成。

在第五例证性实施例中，形成在限位器86上滑动的引导件88。由于引导件88在限位器86上滑动，因此排出阀80由球件82、引导件88、弹簧83和弹簧座件81组合而成。因此，构成排出阀80的各种零件可以作为一个单元容易地从外壳主体11端部装入排出通道23。

上述多个实施例可以组合应用于高压燃料泵10。在第五例证性实施例中，引导件88在限位器86上滑动。另外，引导件88可以通过在形成排出通道23的外壳主体11的内周壁上滑动而保持球件82。

本发明并不限于披露的实施例，而是在不偏离权利要求限定的本发明范围的情况下，可以按很多其它方式实施。

Claims (18)

1.一种高压燃料泵，包括：

外壳，所述外壳形成有对燃料增压的增压室；

排出部分，所述排出部分与外壳整体地形成，以便内部形成排出通道，在增压室中增压的燃料通过所述排出通道排出；以及

排出阀，所述排出阀设置在排出部分中，用于打开和关闭排出通道。

2.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，还包括：

接合件，用于将排出阀接合到排出部分。

3.根据权利要求2所述的高压燃料泵，其特征在于，

排出阀包括：

阀件，所述阀件配合在外壳形成的阀座上或者与所述阀座分离；

弹簧，所述弹簧将阀件压向阀座；

弹簧座件，所述弹簧座件位于阀件与增压室相反的一侧，弹簧座件接触弹簧与阀件相反的一端；以及

所述接合件将弹簧座件接合到外壳上。

4.根据权利要求3所述的高压燃料泵，其特征在于，

弹簧座件形成有第一通道以及第二通道，所述第一通道从弹簧座件与增压室相反的一端沿弹簧座件的轴向延伸到弹簧座件中部，所述第二通道沿弹簧座件的径向穿过弹簧座件的侧壁并与第一通道相通。

5.根据权利要求4所述的高压燃料泵，其特征在于，

第一通道的截面积大于第二通道的截面积。

6.根据权利要求4或5所述的高压燃料泵，其特征在于，

弹簧座件在其增压室一侧的端部具有限位器，用于限制阀件的运动。

7.根据权利要求3所述的高压燃料泵，其特征在于，

弹簧座件形成有燃料通道，流过排出通道的燃料从其中流过，所述燃料通道沿弹簧座件的轴向穿过弹簧座件。

8.根据权利要求7所述的高压燃料泵，其特征在于，

排出通道形成为，使排出通道在弹簧座件与增压室相反一侧的截面积大于燃料通道的截面积。

9.根据权利要求6所述的高压燃料泵，其特征在于，

在限位器的外周面周围具有引导件，用于将阀件保持在与阀座相反一侧。

10.根据权利要求9所述的高压燃料泵，其特征在于，

引导件设置成，使引导件在限位器上滑动。

11.根据权利要求10所述的高压燃料泵，其特征在于，

限位器形成有连通部分，用于连接由限位器在阀件一侧的端部、阀件和引导件形成的空间与限位器外周面上形成的空间。

12.根据权利要求10所述的高压燃料泵，其特征在于，

引导件形成有连通部分，用于连接由限位器在阀件一侧的端部、阀件和引导件形成的空间与限位器外周面上形成的空间。

13.根据权利要求9所述的高压燃料泵，其特征在于，

引导件设置成，使引导件可在排出通道的内周壁上滑动。

14.一种高压燃料泵，包括：

外壳，所述外壳形成有对燃料增压的增压室；

排出部分，所述排出部分与外壳整体地形成，以便形成排出通道，在增压室中增压的燃料通过所述排出通道排出；以及

排出阀，所述排出阀设置在排出部分中，用于打开和关闭排出通道，其中，

所述排出阀包括：

阀件，所述阀件配合在外壳形成的阀座上或者与所述阀座分离；

弹簧座件，所述弹簧座件位于阀件与增压室相反的一侧，弹簧座件在其增压室一侧的端部具有限位器，用于限制阀件的运动；

引导件，所述引导件处于限位器的外周面周围，用于将阀件保持在与阀座相反的一侧；以及

弹簧，所述弹簧通过引导件将阀件压向阀座，弹簧设置成使弹簧的一端接触弹簧座件，弹簧的另一端接触引导件。

15.根据权利要求14所述的高压燃料泵，其特征在于，

引导件设置成，使引导件可在限位器上滑动。

16.根据权利要求15所述的高压燃料泵，其特征在于，

限位器形成有连通部分，用于连接由限位器在阀件一侧的端部、阀件和引导件形成的空间与限位器外周面上形成的空间。

17.根据权利要求15所述的高压燃料泵，其特征在于，

引导件形成有连通部分，用于连接由限位器在阀件一侧的端部、阀件和引导件形成的空间与限位器外周面上形成的空间。

18.根据权利要求14所述的高压燃料泵，其特征在于，引导件设置成，使引导件可在排出通道的内周壁上滑动。

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