CN1932258A - 一种内燃机氢燃料喷射方法与装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种用于氢燃料内燃机进气管氢气喷射的方法与装置，该方法和装置适用于一切以氢气为燃料采用进气管氢喷射方式的内燃机。本发明的实施可解决进气管氢气喷射的回火问题。内燃机控制装置控制的氢气喷气阀喷出的氢气经由一个装置于内燃机进气歧管上的带止回阀的导管向最接近内燃机进气门座的位置喷射，使得氢气喷射时有最短的进入气缸的路径，进而残留在进气管的氢气尽可能少；止回阀可在氢气喷气阀关闭时，将残存在喷气阀与内燃机进气管连接导管之间的氢气保留在喷气管道中，而与内燃机进气道隔离。由此，可阻止进气管回火的发生，解决氢燃料内燃机采用进气管喷射方式时的进气管回火放炮的难题。附图说明：1.内燃机进气管；2.氢气喷射导管及止回阀总成；3.内燃机气缸头；4.内燃机进气门。

Description

一种内燃机氢燃料喷射方法与装置
技术领域
氢能被认为是未来交通运输理想的替代能源，具有效率高、零污染的特征。在传统的车用内燃机中燃用氢气，是一条氢能利用的有效途径。
背景技术
氢燃料喷射方法与装置是氢燃料内燃机(简称燃氢内燃机)的技术关键之一。氢燃料的喷射分为两种主要的类型：向发动机进气管喷射和向发动机气缸内喷射。本发明是一种应用于进气管喷射类型氢气燃料的喷射方法与装置。
发明内容
本发明提出一种用于燃氢内燃机进气管氢燃料喷射方法与装置，该方法和装置适用于一切以氢气为燃料采用进气管氢喷射方式的内燃机。本发明的实施可解决进气管氢气喷射的回火问题。
由喷气阀喷出的氢气经由一个装置于内燃机进气歧管上的带止回阀的导管向最接近内燃机进气门座的位置喷射，其优点在于：
1、使得氢气喷射时有最短的进入气缸的路径，进而残留在进气管的氢气尽可能少；
2、止回阀可在喷气结束时将残存在喷气管道中的氢气保留在喷气管道中而与进气道隔离。
由此，可阻止进气管回火的发生，解决氢燃料内燃机采用进气管喷射方式时的进气管回火放炮的难题。
附图说明
本发明的结构由以下附图和实例给出：
图1氢气喷射导引***示意图
图2氢气喷射导管及止回阀总成分解示意图
1、内燃机进气管  2、氢气喷射导管及止回阀总成  3、内燃机气缸头  4、内燃机进气门  5、氢气喷射导管  6、导管接头  7、气管接头  8、止回阀球  9、止回阀弹簧  10、止回阀喷嘴
具体实施方式
如图1、2所示，本发明包括安装于进气管上的氢气喷射导管及止回阀总成。该总成由以下部件组成：氢气喷射导管5，导管接头6，气管接头7，止回阀球8，止回阀弹簧9，止回阀喷嘴10。
来自于发动机控制装置控制的氢气喷气阀喷出的氢气，经由一段管路与气管接头7相连进入氢气喷射导管5，由于来自喷气阀的氢气压力高于止回阀弹簧9施加在止回阀球8上的压力，止回阀球克服弹簧力离开氢气喷射导管的密封座面，氢气则通过止回阀喷嘴10喷向进气门座处的进气口。当发动机控制装置关闭氢气喷气阀停止喷气时，喷射导管内的氢气压力急剧下降，止回阀球在止回阀弹簧力的作用下回归到喷射导管密封座面，阻止残余氢气进入进气道，进而不会在进气管内发生氢气回火。

Claims (3)

1、一种内燃机氢燃料喷射方法与装置，包括安装于内燃机进气管上的氢气喷射导管及止回阀总成(2)。该总成由氢气喷射导管(5)，导管接头(6)，气管接头(7)，止回阀球(8)，止回阀弹簧(9)，止回阀喷嘴(10)。
2、根据权利要求1所述的氢燃料喷射方法与装置，其特征在于喷射导管及止回阀总成安装在进气管最接近内燃机进气门座处，使得氢气在进气管内经历最短的路径后进入内燃机气缸，进而几乎没有氢气残留在进气管内。
3、根据权利要求1所述的氢燃料喷射方法与装置，其特征在于止回阀球(8)在止回阀弹簧(9)作用下处于与喷射导管(5)常闭的位置，阻断喷射导管(5)与止回阀喷嘴(10)间的氢气流通通路，以保证当由内燃机控制装置所控制的氢气喷射阀关闭时残留于该氢气喷射阀至喷射导管(5)中的氢气不会进入内燃机进气管。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20070321