CN1853049A - 导向元件、导向元件的应用和用于制造导向元件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了一种具有一基体(2)的导向元件(1)，该基体具有至少两个位于不同的非平行平面(A，B1，B2)中的导向面(5a，5，6a、6b)。为了能够以简单的方法使这些位于不同的非平行平面(A，B1，B2)中的导向面(5a，5，6a、6b)配有一个滑动衬层而建议，所述导向面(5a、5b，6a、6b，7a)配有至少一个由带形材料(10a、10b、10c，11)预制成的条带，它具有一载体材料(12)和一覆设到其上的滑动材料(13)。所述由带形材料制成的条带(10a、10b)通过激光焊接固定在基体(2)上。用于制造这种导向元件的方法规定，由带形材料预制条带，它具有一载体材料和一覆设在其上的滑动材料，并且所述条带通过激光焊接(20、21、22、23)覆设到一个导向面上。

Description

导向元件、导向元件的应用 和用于制造导向元件的方法
技术领域
本发明涉及一种具有一个基体的导向元件，该导向元件具有至少两个位于不同的非平行的平面中的导向面。本发明还涉及这种导向元件的应用和这种导向元件的制造方法。
背景技术
这种导向元件、尤其是具有T形横截面的导向元件例如应用于制造汽车轮胎的模具、即所谓的轮胎硫化模具中。两个模具部件在打开和关闭时相向移动，为此T形件或钩形元件用于导向。
由EP 0 250 708 B1已知一种这样的用于形成汽车轮胎的轮胎硫化模具。在此为了造型径向模具段，它们为了打开和关闭模具在模具容器中沿打开方向或关闭方向滑动地运动并且垂直于打开方向或关闭方向可靠地支承。为了支承模具段，每个模具段分别通过一个具有平行侧壁的轨道形滑槽构成并且模具容器的闭锁环通过一个与滑轨对应构成的滑板构成。该滑板构成有一个导向元件。横截面为T形的导向元件从滑轨外部延伸到这个滑轨内，由此在滑轨中T形横截面的T形横梁为了保证与滑轨滑动地导向接触而被滑轨的侧壁包围。
横截面为T形的导向元件至少三件式地构成，其中在一个间隔垫与一个横腿之间固定一个润滑剂板。在三件式的导向元件与滑轨之间的滑动接触区域内该润滑剂板起到减小磨损的作用。
为了进行装配，将T形导向元件的三个单独的部件旋接在一起。当润滑剂板的磨损超过一个所期望的程度时将各部件相互旋开，将已磨损的部件替换成一个新的部件并且将新的润滑剂板与其它部件再旋接好。但是在三个部件之间和在各部件与螺钉之间的缝隙和安装区域特别是在经常使用以后在模具段的功能方式上导致不期望的、不确定的倾斜和不精确。由此可能不期望地严重地降低成形精度和成形机构的寿命。这种效应由此会起到反作用，即在较短的时间间隔后更换所有三个结构部件。
如果只较经常地更换润滑剂板，则由于原先已经在结构部件与螺钉之间产生的磨损、通过安装一个新的润滑剂板而在对于模具的关闭和打开机构重要的T形导向元件中产生高的且部分不确定的不精确性和倾斜(Verkantung)。在装配和拆卸T形导向元件时增加了维修和操作失误的危险。此外只能使用一小部分费事的、成本昂贵的润滑剂涂层用于减小磨损，因为涂层的大部分表面被其它两个结构部件所覆盖。
在此为了提供补救措施，已经在DE 198 22 338中建议，在由钢制成的导向元件的导向面上在横向头部的径向内侧上烧结一种滑动材料。相应的表面用2至5mm厚的烧结上的滑动材料涂层。为此，使用一种由Cu81Sn13C6F构成的粉末。
在一些模具中，在通过一个附加的转动运动进行关闭和打开过程时，T形导向元件的垂直侧腿的侧面也需要作为导向面，因此在那里同样需要设有滑动面。
通过对导向元件的基体使用一种高价值钢可以在这个区域放弃一个附加的涂层。尽管如此磨损也相对较高，因此期望使基体的这些表面也配有滑动衬层。
在这个区域内涂覆一个烧结涂层是特别费事的，因为没有成本昂贵地改变模具(Werkzeug)就不能将所需的压紧力施加到位于另一平面内的导向面上。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种导向元件，其位于不同的、非平行的平面中的导向面通过简单的方式可以配有一个滑动衬层(Gleitbelag)。
这个目的通过导向元件得以实现，其中所述导向面配有至少一个由带形材料预制成的条带，它包括一载体材料和一覆设到其上的滑动材料。
在将一个由带形材料预制成的条带覆设到导向面上时无需耗费事的模具，如同这在将烧结材料涂覆到不同的非平行平面中的导向面上一样。所述带形材料可以大量地经济地预制并且仅需裁切并固定在这些导向面上。
一种这样的配有带形材料的导向元件的基体可以由较经济的材料最好一体地制成，因为由对应滑块引起的负荷和磨损通过带形材料承受。
已经证实在这种情况下激光焊接是特别有利的，因为没有值得一提的热量传导到工件里面。所述滑动层、尤其是当它由塑料制成或者具有塑料成分时，不会受到损伤，并且在激光焊接时不会使由带形材料制成的条带发生扭曲，如这在传统的焊接中的情况那样。
在具有T形基体的导向元件中，最好至少相互间成直角地设置的位于内部的导向面配有由带形材料制成的条带。
按照一个实施例，每个单独的导向面可以配有一个由带形材料制成的自身的条带。由此可以进一步简化制造工艺，两个相邻的导向面分别配有一个公共的由带形材料制成的条带。
所述基体最好由结构钢(St37)制成并且所述载体材料同样由钢或特种钢制成。
所述滑动材料最好由一种烧结材料构成。
所述滑动材料优选由一种铜-锡合金构成，其中该铜-锡合金以有利的方式含有PTFE和/或石墨作为固体润滑剂。通过可承受高载荷的钢背(stahlruecken)和保证低摩擦系数的、具有均匀的固体润滑剂内嵌物(Einlagerung)的青铜母体提供一种自润滑的复合滑动材料供使用，它非常好地适合于导向元件。所述固体润滑剂可以细粉状分布地或者以烧结的颗粒形状处于组织中并且其特征在于一种层状结构以及相对置的分子边界的一个低的边界面阻力。
为了在纯干燥移动中支持磨合状态，可以附加地覆设一10至30μm厚的石墨和/或PTFE磨合层(Einlaufschichte)。为了使用传统的润滑剂，也可以使带形材料用油浸渍。
所述PTFE含量优选为8重量％至10重量％，尤其9重量％。
所述石墨含量优选为6重量％至12重量％，尤其8重量％至10重量％。
所述重量％数据基于母体材料，例如铜-锡材料，它被设为100％。
这种导向元件的一个优选应用是用于制造橡胶轮胎的模具，尤其是汽车轮胎、LKW轮胎或工业轮胎。
一种用于制造导向元件的方法规定，由带形材料预制条带，它具有一载体材料和一覆设在其上的滑动材料，并且所述条带通过激光焊接安置到导向面上。
所述条带可以在所有四个侧面上配有焊缝，但是至少在一个纵向侧面上和其两个端面上进行激光焊接通常就足够了。
为了简化，可以使一个条带制有至少两个滑动材料区域，它们通过一个外露的载体材料区域分开，并且所述条带在外露的区域内对应于取向、即待覆设的相邻导向面的平面被弯曲。
附图说明
下面借助于附图详细描述本发明的实施例。附图中：
图1以立体图示出一个T形导向元件，
图2以放大图示出图1的局部II，
图3以按照图2的放大图示出另一实施例，
图3a+3b示出按照图3的条带的制备，
图4以立体图示出按照另一实施例的导向元件。
具体实施方式
在图1中示出一个导向元件1，它具有一个横截面为T形的一体的基体2，该基体具有一个垂直侧腿3和一个有两个水平侧腿4a、4b的横向头部。各导向面5a、5b和6a、6b不仅位于垂直侧腿3的内侧上而且位于水平侧腿4a、4b的内侧上。两个导向面5b、6b位于公共平面A内，而导向面5a、6a位于两个平面B1和B2里面。所述导向面5a、5b和6a、6b分别相互垂直并因此不处在相同的平面内。
每个导向面5a、5b、6a、6b都覆设有一个由带形材料制成的条带10a、10b。
如图2所示，两个条带10a、10b由一贴放在基体2上的载体材料12和一个直接覆设到载体材料12上的滑动材料层13组成。在相邻的角部区域内两个条带倾斜地交会，由此使它们无空隙相互对接。在条带的相应两个纵向侧面上设有激光焊缝20、21并且在端面上设有焊缝22和23。所述激光焊缝在这里例如是点焊。当然也可以连续地构成焊缝。
在图3中示出另一实施例，其中两个相互垂直设置的导向面5a和5b覆设有一个由带形材料成形的条带11。如图3a示意示出的那样，该条带11首先作为由一载体材料12构成的扁平的构成物(flaches Gebilde)呈现，它具有单面涂覆的、通过一个沉割14分成两个区段的滑动材料层13a、13b。该沉割14在此也部分地延伸到载体材料12中并构成一个弯曲区15。在将条带11安置到导向元件1’上之前，将起先平面的条带11在弯曲区15弯曲一个90度的角度α(见图3b)，由此使滑动材料层13a和13b以敞开的角度构成功能面并且可以在载体材料12上在平面A和B1内在纵向侧面和端面上通过激光焊接20、21、22、23与基体2’连接。在图3b中局部地简示出一个所谓的磨合层16。这种磨合层16当然也可以在所有的实施例中设置。
在图4中示出另一实施例，其中所述导向元件1’具有一个Y形的一体的基体2’，它具有一个垂直侧腿3和一个V形侧腿7。在相互间形成一个45°的角度β以及90°的角度γ的平面A、B1和B2中总共存在三个导向面5a、6a、7a，它们相应覆设有三个由带形材料制成的条带10a、10b、10c，其中这些条带同样进行激光焊接(参见图1)。
在下表中给出对于由带形材料制成的条带的优选材料：
  成分
  序号   材料   钢背   重量含量％   固体润滑剂重量％
  Cu   Sn   Pb
  1   CuSn8713/9P   Niro2)   87   13   9
  2   CuSn8713/6E   Niro   87   13   6
  3   CuSnPb8213/8E   Niro   82   13   5   8
  4   CuSnPb8213/10pfE   Niro   82   13   5   10
  5   CuSnPb8213/10pfE   非合金的   82   13   5   10
  6   CuSnPb8213/10pfE1)   非合金的3)   82   13   5   10
1)这种带形材料在磨合层中配有润滑凹穴(Schmiertaschen)
2)DIN 1.4301或1.4571
3)DIN 1.0338
所述载体材料包括钢背12，它由特种钢(Niro)或非合金钢制成。所给出的铜和锡或铅的重量含量涉基于所谓的母体材料并且以总和100重量％给出。基于该100％给出固体润滑剂重量％含量。
附图标记清单
1、1’  导向元件
2、2’  基体
3   垂直侧腿
4a、4b  水平侧腿
5a、5b  导向面
6a、6b  导向面
7   V形侧腿
7a  导向面
10a、10b、10c  由带形材料制成的条带
11  由带形材料制成的条带
12  载体材料
13  滑动材料
13a、13b  滑动材料区域
14  沉割
15  弯曲区
16  磨合层
20  焊缝
21  焊缝
22  焊缝
23  焊缝
A   平面
B1 平面
B2 平面
α       角度
β       角度
γ       角度

Claims (17)

1.一种具有一基体的导向元件，该基体具有至少两个位于不同的非平行的平面(A，B1，B2)中的导向面，其特征在于，所述导向面(5a、5b、6a、6b、7a)配有至少一个由带形材料(10a、10b、10c、11)预制成的条带，该带形材料包括一载体材料(12)和一覆设到其上的滑动材料(13，13a，13b)。
2.如权利要求1所述的导向元件，其特征在于，所述由带形材料制成的条带(10a、10b、10c、11)通过激光焊接固定在基体(2、2’)上
3.如权利要求1或2中任一项所述的具有一T形基体的导向元件，其特征在于，至少相互成直角设置的位于内部的导向面(5a、5b、6a、6b)配有由带形材料制成的条带(10a、10b)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的导向元件，其特征在于，每个导向面(5a、5b、6a、6b、7a)配有一个由带形材料制成的自身的条带(10a、10b、10c)。
5.如权利要求1至3中任一项所述的导向元件，其特征在于，两个相邻的、位于不同平面中的相应导向面(5a、5b或6a、6b)配有一个由带形材料制成的公共的条带(11)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的导向元件，其特征在于，所述基体(2，2’)由结构钢(St37)构成并且所述载体材料(12)同样由钢或特种钢构成。
7.如权利要求1至6中任一项所述的导向元件，其特征在于，所述滑动材料(13、13a、13b)由一种烧结材料制成。
8.如权利要求1至7中任一项所述的导向元件，其特征在于，所述滑动材料(13、13a、13b)由一种铜-锡合金制成。
9.如权利要求8所述的导向元件，其特征在于，所述铜-锡合金含有PTFE和/或石墨。
10.如权利要求9所述的导向元件，其特征在于，所述PTFE含量为8至10重量％。
11.如权利要求9或10所述的导向元件，其特征在于，所述石墨含量为6至12重量％。
12.如权利要求1至10中任一项所述的导向元件，其特征在于，在滑动材料(13)上覆设一种磨合层(16)。
13.应用如权利要求1至12中任一项所述的导向元件用于制造橡胶轮胎的模具。
14.应用如权利要求12所述的导向元件用于制造汽车轮胎、LKW轮胎或工业轮胎的模具。
15.一种用于制造具有一基体的导向元件的方法，该基体具有至少两个位于不同的非平行平面中的导向面，其特征在于，由带形材料预制条带，该条带包括一载体材料和一覆设在其上的滑动材料，并且所述条带通过激光焊接覆设到一个导向面上。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述条带至少在一个纵向侧面上和其两个端面上进行激光焊接。
17.如权利要求15或16所述的方法，其特征在于，所述条带制有至少两个滑动材料区域，所述滑动材料区域通过一个外露的载体材料区域分开，并且所述条带在外露的区域中对应于待覆设的相邻的导向面的平面被弯曲。
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