CN1824931A - 一种可以使用多种燃料的无活塞发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可以使用多种燃料的无活塞发动机，这种发动机没有活塞和曲轴连杆机构，可以使用多种燃料，结构简单，制造运行成本低。这种发动机机体上有若干个燃烧室，燃烧室内壁有燃料喷入口、点火器、做功气体排出口及进排气口。燃烧室相邻位置的旋转阀转动可使燃烧室进入氧气或排出废气。各燃烧室的做功气体通过做功气体喷出口排出后带动几个气动马达，气动马达再驱动轮圈转动输出动力，发动机带有制氧机供给燃烧室氧气。
Description
1技术领域：本发明涉及一种可以使用多种燃料的无活塞和曲柄连杆机构的发动机。
2背景技术：现在普遍使用的发动机是往复活塞式发动机，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动而输出动力，结构比较复杂，对燃料的要求高，机械效率低，对环境污染严重。技术先进的发动机为改善进排气性能采用多气门结构，需要两个凸轮轴驱动，其结构更为复杂，造价也非常高。如何简化发动机的结构，使用可再生能源，克服能源危机，减少环境污染又能保证动力输出满足各行业动力需求是值得研究的问题。
3发明内容：本发明的目的是提供一种可以使用多种燃料的无活塞发动机。其技术方案是：固定的机体上有若干个燃烧室，每个燃烧室内壁上有进排气口，燃料喷入口、点火器、做功气体喷出口。机体上和燃烧室相邻装有旋转阀，旋转阀的工作断面上有占圆周90度角的AB连通孔且通向圆周表面。孔的轴向位置和燃烧室的进排气口相对应。在同一断面内机体上还开有氧气喷入口、废气排出口。各燃烧室的氧气进入口连通制氧机。各废气排出口通过消音器通向大气。各燃烧室的做功气体喷出口相连通且通向固定在机体上的几个气动马达叶轮，所有的气动马达分布在一个圆周上，他们的小齿轮与轮圈上的内齿圈啮合。轮圈通过辐板与芯轴相连，轮圈的芯轴上装有刹车毂和动力输出轮并驱动制氧机。
这种发动机通过制氧机给燃烧室提供氧气，使燃烧充分，能节省燃料并减少污染。可以使用气体、液体、固体粉末等各种形式的燃料，包括可再生能源。它结构简单，制造和运行成本低。通过调速电动机调节发动机的输出动力。调节气动马达可改变轮圈的转动方向、速度、扭矩，操作方便安全。这种发动机可以直接安装在车轮上，每个车轮都是驱动轮，动力性好、重心低、省去了变速、离合、传动轴、前后桥、差速器等多种机构。
4附图说明：图1是一种可以使用多种燃料的无活塞发动机的整体结构示意图：图2是燃烧室局部结构示意图；图3是图1的侧面结构示意图；图4是发动机工作流程示意图。
5具体实施方案：下面结合附图作进一步说明，图1所示为一种可以使用多种燃料的无活塞发动机的整体结构示意图。外面的轮圈(1)上有内齿圈(2)，它与四个气动马达(5)的小齿轮啮合。轮圈以内为固定的机体(10)机体上有三个球形或其他形状的燃烧室(3)，紧挨燃烧室下面是旋转阀(4)如图2。燃烧室内壁有进排气口(21)，燃料喷入口(18)、电点火器(13)、做功气体喷出口(12)。旋转阀的工作断面上有占圆周90度角的AB连通孔，AB两孔通向圆周表面，孔的轴向位置与燃烧室的进排气口(21)相对，在同一断面的机体上还有氧气喷入口(15)、废气排出口(16)。机体上的各氧气喷入口连通制氧机(14)，制氧***利用物理吸附法分离空气，浓缩提取空气中氧气，制造的氧气供应发动机使用，此技术为现有技术。各废气排出口(16)通过消音器通向大气。各燃烧室的做功气体喷出口通过环形管道(9)互相连通再通向固定在机体上的四个气动马达(5)的叶轮，所有的气动马达分布在同一个圆周上，在做功气体驱动下，带动轮圈(1)转动。做功气体喷出口有单向排气阀(11)，防止做功气体反向流回燃烧室。燃料喷入口(18)的喷射方向与旋转阀上AB连通孔相对燃烧室中心的倾斜方向一致，使进入的氧气和燃料在燃烧室内形成涡流，混合良好，燃烧完全。旋转阀(4)在图2所示位置时，AB连通孔接通燃烧室的进排气口和机体的氧气喷入口，氧气喷入燃烧室，旋转阀封闭进排气口时燃料箱(17)的燃料从燃料喷入口(18)喷入，被电点火器(13)点火***，高压燃气从做功气体喷出口排出对气动马达做功。旋转阀转过270度时燃烧室的进排气口(21)与机体的废气排出口(16)接通，做功气体喷出口的单向排气阀(11)关闭，阻止做功气体反向流回燃烧室，燃烧室内残余的废气通过消音器排向大气，完成一次做功循环。旋转阀(4)每转动一周燃烧室做功一次，各个燃烧室依次先后做功，使做功气体连续供应气动马达驱动轮圈运转。各个燃烧室容积相同，每个做功行程喷入的燃料量固定不变。三个旋转阀通过链条(7)与调速电动机(8)相连接，通过改变旋转阀(4)的旋转速度从而改变做功次数来改变做功气体排出量，实现发动机输出功率的改变。发动机通过气动马达的调节阀改变正反转向、转速和扭矩大小，通过轮圈(1)向外输出动力。轮圈(1)通过辐板连结芯轴(6)，芯轴(6)上装有刹车毂(19)和动力输出轮(20)。刹车毂控制轮圈不随意转动。动力输出轮驱动制氧机(14)还可以带动发电机或向外输出动力，驱动其它作业机。发动机可以使用气体、液体、固体粉末等各种形式的燃料，固体粉末燃料可以制成流动性较好的胶体状态供给发动机工作。
Claims (3)
1 一种可以使用多种燃料的无活塞发动机由机体、燃烧室、燃料供给机构、点火器、电动机组成的。其特征是：机体(10)上有若干个燃烧室(3)，每个燃烧室内壁上有燃料喷入口(18)、进排气口(21)、点火器(13)、做功气体喷由口(12)；机体上和燃烧室相邻装有旋转阀(4)、旋转阀的工作断面上有占圆周90度角的AB连通孔且通向圆周表面，孔的轴向位置和燃烧室的进排气口相对应，在同一断面内机体上还开有氧气喷入口(15)、废气排出口(16)；各燃烧室的氧气喷入口连通制氧机(14)、各废气排出口通过消音器通向大气；各燃烧室的做功气体喷出口(12)相连通且通向固定在机体上的几个气动马达(5)的叶轮，所有的气动马达分布在一个圆周上，它的小齿轮与轮圈(1)的内齿圈(2)啮合；轮圈通过辐板与芯轴相连，轮圈(1)的芯轴上装有刹车毂(19)和动力输出轮(20)。
2 如权利要求1所述的一种可以使用多种燃料的无活塞发动机，其特征是：发动机配套制氧机(14)给燃烧室充入氧气；发动机的燃料可以使用气体、液体、固体粉末等各种形式的燃料，固体粉末燃料以胶体状态供给发动机工作；各燃烧室容积相同每工作行程燃料喷入量相同，针对每种不同的燃料，燃烧室的容积和每行程燃料喷入量不同。
3 如权利要求1所示的一种可以使用多种燃料的无活塞发动机，其特征是：各燃烧室(3)的做功气体喷出口(12)有单向排气阀(11)，燃料喷入口(18)的喷射方向与旋转阀上AB连通孔相对燃烧室中心倾斜方向一致，各旋转阀(4)通过链轮链条(7)与调速电动机(8)的小齿轮连结。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610006510 CN1824931A (zh) | 2006-01-08 | 2006-01-08 | 一种可以使用多种燃料的无活塞发动机 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200610006510 CN1824931A (zh) | 2006-01-08 | 2006-01-08 | 一种可以使用多种燃料的无活塞发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1824931A true CN1824931A (zh) | 2006-08-30 |
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ID=36935740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200610006510 Pending CN1824931A (zh) | 2006-01-08 | 2006-01-08 | 一种可以使用多种燃料的无活塞发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1824931A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101781997B (zh) * | 2010-02-04 | 2011-12-21 | 钱戈 | 一种无曲轴活塞式无级变速发动机及设计方法 |
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2006
- 2006-01-08 CN CN 200610006510 patent/CN1824931A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101781997B (zh) * | 2010-02-04 | 2011-12-21 | 钱戈 | 一种无曲轴活塞式无级变速发动机及设计方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |