CN1809871B - 吸声器 - Google Patents

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Abstract

一种吸声器，其由两层通过热塑性和/或热固性粘接剂结合的相互连接的第一和第二无纺织物(1，2)组成，并具有12至30mm范围内的总厚度和0.5至3kg/m2范围内的总面密度，其中面向声音发射源的第一无纺织物(1)具有2至10mm范围内的层厚、50至300kg/m3范围内的密度、0.2至2kg/m2范围内的面密度以及70至500kNs/m4范围内的流阻，而背离声音发射源的第二无纺织物(2)具有10至20mm范围内的层厚、20至100kg/m3范围内的密度、0.5至1kg/m2范围内的面密度以及10至40kNs/m4范围内的流阻，并且所述第二无纺织物(2)与所述第一无纺织物(1)的层厚比率在2∶1至5∶1的范围内。

Description

吸声器
技术领域
本发明涉及一种吸声器，该吸声器包括两层通过热塑性和/或热固性材料结合的相互连接的无纺织物。
背景技术
在现代机动车辆的发动机机舱中，在客车以及多用途车辆领域中，为了减小发动机噪音，吸收器形式的消声部件得到越来越多的应用。这些主要被设计为成型部件的吸收器对机动车辆的外部噪音和内部噪音均有影响。这些现在得到大量使用的、通常由无纺织物(例如棉花)或PU泡沫材料制成的成型部件在负载情况下具有高达大约160℃的变形温度。为了能够承受较高的热负荷，将这些成型部件部分地或完全用铝箔加衬，以将铝箔作为面对热源的表面上的热反射器，从而保护其后面的无纺织物或无纺布。
DE 36 01 204 A公开了一种由数层无纺织物组成的吸收性成型部件，其可用作用于机动车辆发动机机舱的降噪衬料。该吸收性成型部件包括位于发动机侧的塑料纤维保护层、由具有高变形温度的无机纤维材料制成的邻接隔热层和吸声层以及另一个有机纤维的吸收层。
DE 38 18 301 C也描述了一种用于机动车辆发动机机舱的降噪成型部件，其中在发动机侧覆盖有具有高变形温度、由粘接剂粘结的无机纤维材料，并且带有贯穿包含三聚氰胺醛树脂的粘接剂的碳纤维材料。所述成型部件具有良好的吸声性能，并且在高达大约500℃的温度范围内也适于用作隔热件。
DE 42 11 409 A1涉及一种用于机动车辆内燃机的自支撑式隔热吸声衬料，其包括在压力和热量的作用下压缩模塑的具有预定压力区域的数层。在发动机侧，所述衬料包括由覆盖有碳纤维材料的无机纤维材料制成的较厚隔热吸声层。背离发动机的、无机纤维材料的较厚层将固化为自支撑式支撑层。在本体侧，可用聚酯无纺织物层或聚丙烯腈纤维层覆盖所述支撑层。
在汽车领域也经常应用的隔热吸声衬料为基于在单侧或双侧均具有耐热保护层的三聚氰胺树脂泡沫体。根据DIN 4102，三聚氰胺树脂泡沫体被认为是耐火的，且由于其在火中的性状被归类于B1级。由于其在-40℃到150℃的温度范围内的长期热稳定性和三周时间内的200℃长期耐热性，该材料特别适合用于制备机动车辆发动机机舱的衬料。但是，这种材料特别昂贵，因此本发明的目的是提供一种用于机动车辆发动机机舱的衬料，与现有技术相比，该衬料具有与之相当的隔热和吸声性能，且能够显著降低成本。
DE 198 21 532 A1描述了一种用于机动车辆发动机机舱的隔热吸声衬料(吸声器)，其包括位于发动机侧的保护层；与之接触的是厚度小于5mm、具有高达180℃的长期热稳定性和三周时间的200℃的长期耐热性的热固性泡沫隔声层；接下来与之接触的是泡沫塑料、颗粒复合泡沫、或由缝制过或未进行缝制的天然纤维或合成纤维以及它们的混合物组成的无纺织物隔声层；最后与之接触的是背离发动机侧的保护层。因此，所述衬料部件特别适合用作汽车内置零件、车体部件或类似物以及散热机和机组的衬料，尤其适于用作防止来自特别是机动车辆发动机机舱内的机器控制***、催化器部件或类似物的过高热负荷的吸声元件。
在这种情况下，衬料部件的几何形状取决于发动机盖内侧和发动机机舱内的空间条件。所述衬料部件例如通过使其与孔模啮合紧固在发动机盖的内部区域中。尽可能不用铆钉固定它们。在发动机机舱内部的隔板区域中，可以在发动机和车体之间加入衬料部件，优选应用粗牙螺钉或卡扣紧固件(或金属板螺母)将衬料部件固定在车体上。所述衬料部件用作发动机噪音的吸声器。
在发动机机舱的轮壳区域中，发动机侧的所述衬料部件定位于集气空间内。它们防止发动机噪音侵入车内空间，并且同样优选应用粗牙螺钉或卡扣紧固件固定它们。在发动机机舱内部的隔板区域中，为了完成下侧车身板件的镶装，所述衬料部件用作例如覆盖从横向构件隔板或盘形间隙到管道的水平面的未涂漆的车体。可选地，所述衬料部件可包含用于空调***通道的开口。在通道的外部区域，也可将所述衬料部件***到变速器或排气***与车身底板之间。在这种情况下，也特别优选应用粗牙螺钉和/或卡扣紧固件、例如金属板螺母紧固它们。
当所述衬料部件被应用在空气净化板上面的区域中时，从其上方将其覆盖然后将其固定在那里。然后将其定位在发动机机舱左右隔板的上方。
当根据指导使用时，由于加热的作用，强度没有降低到初始值以下。
DE 41 14 140 A1涉及一种通过热塑性聚酰胺粘接纤维的片状织物。所述片状织物的优点是它们在使用后适于回收再利用。另外，在所述片状织物的制备过程中，恶臭和不期望的分解产物是迄今为止不能忍受的缺点。
DE 43 05 428 C1描述了一种由无纺织物片材形成的底板保护层，所述无纺织物片材在其底部侧具有呈岛状的绒毛，并且具有由多个单独的纤维组成的整体设计的样式。在其顶部侧，所述底板保护层优选具有构件。两侧的构件均通过缝制形成。当铺上底板保护层时，所述绒毛由底层底板支撑。这在有利于排水的底板保护层的底部侧产生了通路***。如此设计的底板保护层优选应用于户外区域，例如作为网球场保护层，其中能够将微粒引入所述底板保护层顶部侧的凹槽。
DE 44 44 030描述了一种尤其适用于网球场的底板保护层。其包括地毯型基底保护层和施加于其上的由各自由粒子组成的防滑分散层。所述防滑分散层的粒子由具有基本限定的截面形状和长度的塑料分别挤压成形，其各自的长度至少大约等于穿过其中间横截面的粒子宽度或高度。
DE 198 12 925 A1描述了一种基于针刺法构造的网的、尺寸固定的三维成型部件。具有聚丙烯(PP)纤维和聚乙烯(PE)纤维混合物的第一层和第二层以及可选的PP纤维和PE纤维的混合物层的热塑性纤维的针刺网由包括PP和PE混合物的双组分纤维制备，或由采用PP纤维和/或PE纤维的这种双组分纤维的混合物制备，其中通过针刺法和熔化或表面熔化所述两层的PE部分的纤维或纤维部件，对所述两层内部和两层之间进行连接，
DE 44 28 613 A1描述了一种吸声隔热材料。它特别描述了通过数种材料与具有固定距离结构的层厚的结合将采用柔软松散的吸声材料的高度浓缩材料的特性与良好的流动特性相结合，以便尽可能实现两种功能。这通过主要为可回收纤维材料的应用以及通过使用无纺织物全部技术可能性和纤维铺设技术以及与非纺织品材料的结合制造的多层结构来实现，这是因为所述可回收的纤维材料具有较宽范围的不同几何尺寸、层内人工反射和吸收屏障的不规则形式和在所述纤维层中采用填充物的缘故。
DE 44 22 585 C1描述了一种空气噪声吸声成型部件及其制备方法。特别是，它公开了一种包括第一和第二半成品的空气噪声吸声成型部件，所述第一和第二半成品中的每一个包括至少一个无纺织物材料层，其中所述半成品沿着空气噪声的进入方向以一定距离彼此相互邻接地布置，以便形成至少一个空腔，其中所述半成品按功能顺序布置并且彼此支撑，并且其中背离空气噪声的所述第二半成品与面向空气噪声的第一半成品相比具有较高的声阻抗。所述第二半成品的声阻抗为第一半成品声阻抗的1.25至5倍，并且所述第一半成品具有40至80瑞利的声阻抗，而第二半成品具有90至150瑞利的声阻抗。
上述现有技术的共同特征是，当吸声器由数层相互连接的无纺织物片材组成时，其具有相对狭窄的吸声频谱。或者，具有厚层(或很重的层)且由此根据弹簧/质量原理起作用的吸声器是已知的。但是，这种吸声器相对较厚，并且大多数由具有高含量填充物的乙二醇二乙酸酯/乙酸乙烯酯共聚物制成的所述厚层不适于回收再利用。尽管上述吸声器在100至500Hz的噪声范围内是令人满意的，但在较高的频率范围内，上述吸声器绝对是不令人满意的。
发明内容
相比之下，本发明的目的是提高尤其是在200至800Hz的特别关注的频率范围内的吸声能力。
本发明上述目的由一种吸声器实现，其由两层通过热塑性和/或热固性粘接剂结合的相互连接的第一和第二无纺织物1，2组成，并具有12至30mm范围内的总厚度和0.5至3kg/m2范围内的总面密度或单位面积的重量(weight per surface area)，其中面向声音发射源的第一无纺织物1具有2至10mm范围内的层厚、50至300kg/m3范围内的密度、0.2至2kg/m2范围内的面密度以及70至500kNs/m4范围内的流阻(flowresistance)，而背离声音发射源的第二无纺织物2具有10至20mm范围内的层厚、20至100kg/m3范围内的密度、0.5至1kg/m2范围内的面密度以及10至40kNs/m4范围内的流阻，并且所述第二无纺织物2与所述第一无纺织物1的层厚比率在2∶1至5∶1的范围内。
在200至800Hz的相关频率范围内，根据本发明的吸声器的整体能量降低效果至少等于弹簧/质量***的整体能量降低效果或者甚至在此基础上得到提高。通常应用在机动车辆领域的所述弹簧/质量***具有很高的吸声能力；但是，在机动车辆领域内，这并不是必需的，这是因为声音也能够经侧道，诸如未处理的表面、例如玻璃进一步传播的缘故。
根据本发明的吸声器在中低频率范围内具有最佳的吸声能力，以便提供优异的声学性能。根据本发明，这特别通过面向声音发射源的高密度第一无纺织物1与背离声音发射源的低密度第二无纺织物2的结合来实现。优选地，所述第二无纺织物2与机动车辆的金属板直接相邻，并且因此在所述无纺织物与所述金属板之间不形成气隙。
在汽车领域，无纺织物为得到频繁应用的性能范围较宽的结构材料。例如，由于其良好的阻尼特性，包含有作为粘接剂的酚醛树脂的无纺织物作为用作支撑件和衬里部件的材料(如所指出的或作为复合材料)在汽车工业中在轿车和货车结构中得到长期使用。
厚度为5至30mm、总密度或毛密度为50至1000kg/m3、包含有作为粘接剂的酚醛树脂的无纺织物在市场上可以买到。它可被称作所谓的多孔复合材料，其由三种相(棉花、固化酚醛树脂和空气)组成，并为能够在较宽范围内对其性能曲线进行改变的结构材料。在所述酚醛树脂具有点状、线性或者二维网状形式并且作为基体的同时，在本发明中棉花作为纤维存在。
通过对无纺织物材料的特定选择，尤其能够控制所述复合材料的声学特性和强度。用于制备所述无纺织物材料的特别优选的材料是玻璃纤维加强或玻璃纤维网加强纤维材料，即包含粘接剂的无纺织物，优选为由混合棉织物组成的无纺织物。通过高温压缩使这些无纺织物片材具有所期望的强度。
后面这组产品特殊的性质和性能归因于棉花的化学和形态学结构以及所述固化酚醛树脂的热固性质，所述固化酚醛树脂通常用作所述混合棉织物的无纺织物的粘接剂。进一步产生影响的量为棉花的可成形性和熨平性能、统计粘接点频率以及同样沿着纤维长度粘附并因而也被冷凝的粘接剂分子的层叠和/或涂敷效果。
使棉花经受实际上不使其物理化学特性发生变化的加工过程。它使产品具有特殊的性质特征，例如吸声性能、良好的机械强度值、冲击强度和低温抗震性能。
用于所述无纺织物材料的特别优选的粘接剂选自酚醛树脂、环氧树脂、聚酯树脂、聚酰胺树脂、聚丙烯、聚乙烯和/或乙酸乙酯/乙酸乙烯酯共聚物。在固化之后，酚醛树脂具有在最终产品中显示出的热固性材料的典型性质。所述无纺织物通常由经再加工过的棉花和粉末状的酚醛树脂以干式方式制备。作为压制过程中的中间步骤，或者在加热烟道中或者经由未凝固的半成品实现所述凝固。为了使所述部件应用在车内空间中，使用精选的织物制造所述部件。
在本发明的特定实施例中，所述无纺织物的基材包括基本呈纤维形式的聚丙烯(PP)，聚乙烯(PE)，聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和/或聚酰胺(PA)。可选地，当然也可应用植物纤维而不是合成纤维。当然，也可使用植物纤维和合成纤维的混合物。
根据本发明的无纺织物优选包含天然纤维，特别是棉花、亚麻、黄麻、亚麻布，而且除常用的粘接剂之外，也可任选地包括作为纺织纤维，诸如聚对苯二甲酸丁二酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、尼龙6、尼龙66、尼龙12、粘胶纤维或人造纤维之类的合成纤维。
所应用的粘接剂的种类和数量基本上根据计划使用的无纺织物确定。因此，根据所述第一无纺织物1和/或第二无纺织物2，通常优选使用占重量百分比为5至50％、特别优选为20至40％的粘接剂。
可选地，所述无纺织物1和/或2特别是在两层之间的界面处可以具有光栅轮廓。其优选在一侧产生；并可以包括例如位于一侧的呈圆锥或棱锥的外凸突起。通过节约材料和节约成本的“绒毛剪切技术”，可以通过中空腔室原理获得卓越的声学值。
根据本发明的特别优选的吸声器的特征在于，面向声音发射源的第一无纺织物1具有3至7mm范围内的层厚、50至300kg/m3范围内的密度、0.25至1.5kg/m2范围内的面密度以及70至500kNs/m4范围内的流阻。
类似地，根据本发明的特别优选的吸声器的背离声音发射源的第二无纺织物2具有12至18mm范围内的层厚、30至70kg/m3范围内的密度、0.6至0.8kg/m2范围内的面密度以及15至30kNs/m4范围内的流阻。
特别是在汽车领域，特别优选使用尽可能轻和尽可能薄的吸声器。因此，根据本发明的吸声器，特别优选的是，所述吸声器的总厚度在15至25mm的范围内，所述吸声器的总面密度在1至2.5kg/m2的范围内。
所述第一无纺织物1与第二无纺织物2的层厚比率从实质上影响吸声性能。
在所述第二无纺织物2与第一无纺织物1的层厚比率在2∶1至5∶1范围内、特别是3∶1至4∶1范围内的情况下，不仅在200至800Hz的范围内，而且在1000至10,000Hz的更高频率的区域内，也发现具有卓越吸声效果的最佳性能。
根据本发明，发现当所述第一无纺织物1与第二无纺织物2的密度比率在3∶1至6∶1的范围内、特别是4∶1至5∶1的范围内的情况下，可以获得类似的最佳效果。
根据本发明的吸声器通常通过热加工成型工艺制备，因此能够进一步使用在现有技术中的本身已知的工具和生产装置进行给定材料的转换加工。特别地，根据本发明，所述吸声器通过压制和结合在粘接剂的作用下利用热塑性和/或热固性材料结合在一起的第一和第二无纺织物1，2的方式制备。
根据本发明特别优选的用于制备如上所述吸声器的方法包括以下步骤：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物1；
b)通过加热和/或加压来预压实根据步骤a)敷贴的所述基材；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在所述模具中的第一基材上，以便形成所述第二无纺织物2；
d)通过加热和压力的作用压实未压实的吸声器；以及
e)冷却至室温。
作为上述方法的替代方法，根据本发明，采用下述步骤同样可以制备所述吸声器：
a)将由纺织纤维材料和热塑性和/或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物1；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物1；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物2；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物2；
e)叠加所述第一和第二无纺织物1，2，并且不使用粘接剂而通过加热和压力的作用使它们结合和压实。
根据本发明的吸声器的上述制备方法的另一种替代方法包括下述步骤：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选部分地敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物1；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物1；
c)将由纺织纤维材料和热塑性和/或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物2；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物2；
e)叠加所述第一和第二无纺织物1，2，并通过针刺法使第二无纺织物2与第一无纺织物1结合。
根据本发明的吸声器的另一种制备方法包括例如以下步骤：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物1；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物1；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性和/或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物2；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物2；
e)叠加所述第一和第二无纺织物1，2，并通过使用不同针的针刺法将它们结合起来。
根据本发明的吸声器可以被应用在例如交通工具中，特别是机动车辆、飞机、船和铁路车厢以及室内和户外区域的物业中，特别是作为底板保护层的下部保护层，而且例如作为诸如网球场之类的运动区的下部保护层。
根据本发明，特别优选的是，应用根据本发明的吸声器作为发动机机舱内的绝缘罩、绝缘外隔板、绝缘内隔板、纺织物的车轮拱板罩和下部防护罩；作为客舱内的前绝缘底板、中间绝缘底板、底板保护层、顶板衬里、顶部绝缘隔板、绝缘良好的侧面装饰件和座椅，或作为汽车后备箱中的纺织物的车轮拱板罩、后备箱底板衬里、后支架、后备箱盖衬里和后备箱侧面衬里。
例子：
下表给出了根据本发明的例1至5的数据和对照例的数据。附图示了各个例子中作为频率的函数的吸声能力。这些例子中的流阻根据DIN确定。
表：
 对照例   层厚  [mm]   密度  [kg/m<sup>3</sup>]   面密度  [kg/m<sup>2</sup>]   流阻  [kNs/m<sup>4</sup>]
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   50   0.25   20
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   1
 例1
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   100   0.5   74
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   1.25
 例2
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   150   0.75   120
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   1.5
 例3
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   200   1   250
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   1.75
 例4
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   250   1.25   350
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   2
 例5
 面向声源的侧面  无纺织物1   5   300   1.5   500
 背离声源的侧面  无纺织物2   15   50   0.75   20
 总值：   20   2.25

Claims (26)

1.一种吸声器，其由相互连接的两层无纺织物(1，2)组成，其中第一无纺织物(1)和第二无纺织物(2)分别由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成，所述吸声器具有12至30mm范围内的总厚度和0.5至3kg/m2范围内的总面密度，其中面向声音发射源的第一无纺织物(1)具有2至10mm范围内的层厚、50至300kg/m3范围内的密度、0.2至2kg/m2范围内的面密度以及70至500kNs/m4范围内的流阻，而背离声音发射源的第二无纺织物(2)具有10至20mm范围内的层厚、20至100kg/m3范围内的密度、0.5至1kg/m2范围内的面密度以及10至40kNs/m4范围内的流阻，并且所述第一无纺织物(1)与所述第二无纺织物(2)的层厚比率在2∶1至5∶1的范围内。
2.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)与所述第二无纺织物(2)的层厚比率在3∶1至4∶1的范围内。
3.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)或所述第二无纺织物(2)中一个或全部由天然纤维或合成纤维组成。
4.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)或所述第二无纺织物(2)中一个或全部包含选自种子纤维、果壳纤维、韧皮纤维、硬纤维及其混合物的植物纤维。
5.根据权利要求4所述的吸声器，其特征在于，所述种子纤维是棉花。
6.根据权利要求4所述的吸声器，其特征在于，所述果壳纤维是木棉。
7.根据权利要求4所述的吸声器，其特征在于，所述韧皮纤维是亚麻布、亚麻、***或黄麻。
8.根据权利要求4所述的吸声器，其特征在于，所述硬纤维是剑麻或椰子。
9.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)或所述第二无纺织物(2)中一个或全部包含选自聚烯烃、聚酯、聚酰胺、粘胶纤维、人造纤维及其混合物的合成纤维。
10.根据权利要求9所述的吸声器，其特征在于，所述聚烯烃是聚丙烯或聚乙烯。
11.根据权利要求9所述的吸声器，其特征在于，所述聚酯是聚对苯二甲酸乙酯或聚对苯二甲酸丁二酯。
12.根据权利要求9所述的吸声器，其特征在于，所述聚酰胺是尼龙6，尼龙12，尼龙66。
13.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述热塑性粘接剂选自聚烯烃。
14.根据权利要求13所述的吸声器，其特征在于，所述聚烯烃选自聚乙烯、聚丙烯或乙酸乙酯/乙酸乙烯酯共聚物。
15.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述热固性粘接剂选自酚醛树脂、环氧树脂或聚酰胺树脂。
16.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，以重量百分比计所述热塑性或热固性粘接剂的量在其所在无纺织物层中占5至50％。
17.根据权利要求16所述的吸声器，其特征在于，以重量百分比计所述热塑性或热固性粘接剂的量在其所在无纺织物层中占20至40％。
18.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述背离声音发射源的第二无纺织物(2)具有12至18mm范围内的层厚、30至70kg/m3范围内的密度、0.6至0.8kg/m2范围内的面密度以及15至30kNs/m4范围内的流阻。
19.根据权利要求1所述的吸声器，其特征在于，所述吸声器的总厚度在15至25mm的范围内，所述吸声器的总面密度在1至2.5kg/m2的范围内。
20.根据权利要求1至19中任一项所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)与所述第二无纺织物(2)的密度比率在3∶1至6∶1的范围内。
21.根据权利要求1至19中任一项所述的吸声器，其特征在于，所述第一无纺织物(1)与所述第二无纺织物(2)的密度比率在4∶1至5∶1的范围内。
22.一种用于制备根据权利要求1至21中任一项所述的吸声器的方法，其特征在于：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物(1)；
b)通过加热或加压来预压实根据步骤a)敷贴的所述基材；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在所述模具中的第一基材上，以便形成所述第二无纺织物(2)；
d)通过加热和压力的作用压实未压实的吸声器；以及
e)冷却至室温。
23.一种用于制备根据权利要求1至21中任一项所述的吸声器的方法，其特征在于：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物(1)；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物(1)；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物(2)；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物(2)；
e)叠加所述第一和第二无纺织物(1，2)，并且不使用粘接剂而通过加热和压力的作用使它们结合和压实。
24.一种用于制备根据权利要求1至21中任一项所述的吸声器的方法，其特征在于：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物(1)；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物(1)；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物(2)；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物(2)；
e)叠加所述第一和第二无纺织物(1，2)，并通过针刺法使第二无纺织物(2)与第一无纺织物(1)结合。
25.一种用于制备根据权利要求1至21中任一项所述的吸声器的方法，其特征在于：
a)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第一基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第一无纺织物(1)；
b)通过加热和压力的作用预压实未压实的第一无纺织物(1)；
c)将由纺织纤维材料以及热塑性或热固性粘接剂组成的第二基材敷贴或可选地部分敷贴在一模具中，以便形成所述第二无纺织物(2)；
d)通过加热和压力的作用预压实未压实的第二无纺织物(2)；
e)叠加所述第一和第二无纺织物(1，2)，并通过使用不同针的针刺法将它们结合起来。
26.根据权利要求1至21中任一项所述的吸声器的用途，其用作发动机机舱内的绝缘罩、绝缘外隔板、绝缘内隔板、纺织物的车轮拱板罩和下部防护罩；用作客舱内的前绝缘底板、中间绝缘底板、底板保护层、顶板衬里、顶部绝缘隔板、绝缘良好的侧面装饰件和座椅，或用作汽车后备箱中的纺织物的车轮拱板罩、后备箱底板衬料、后支架、后备箱盖衬料和后备箱侧面衬料。
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