CN1772847A

CN1772847A - 压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法

Info

Publication number: CN1772847A
Application number: CN 200510048108
Authority: CN
Inventors: 杨庆佛; 胡真
Original assignee: Taiyuan University of Technology
Current assignee: Taiyuan University of Technology
Priority date: 2005-11-16
Filing date: 2005-11-16
Publication date: 2006-05-17

Abstract

一种压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法属于能源及燃料应用开发研究领域，具体而言，涉及一种压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法。将不同比例的甲醇或乙醇和二甲醚装于同一压力容器内，在压力为0.6－3MP下形成和在此压力容器内使用的醇醚燃料，该醇醚燃料称为MD燃料，在压力为0.6－3MP的压力容器即为压燃式内燃机的供油油箱，它和液化石油气LPG钢瓶通用，该发明的醇醚燃料中甲醇含量从1％－99％，二甲醚的含量为99％－1％。解决了醇类燃料十六烷值低、自燃温度高、汽化潜热大，难以直接用于压燃式内燃机的问题，经济价值十分可观。

Description

压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法

一、技术领域

本发明压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法属于能源及燃料应用开发研究领域，具体而言，涉及一种压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法。

二、背景技术

我国缺少石油燃料，柴油更为紧缺，油价不断攀升。我国富煤，煤可开采百年以上，有成熟的、自有知识产权的工艺技术可用煤制造出甲醇及二甲醚.我国有丰富的各种生物资源可生产乙醇.将甲醇(或乙醇)和二甲醚混合后，可以代替柴油在压燃式内燃机上燃烧。甲醇生产成本低，在山西甲醇的生产成本约为1000元/吨.甲醇在压燃式内燃机上燃烧后的烟度、NOx排放很低，因此甲醇是一种廉价的清洁燃料。压燃式发动机热效率高、燃料经济性好，因此压燃式甲醇发动机成了国内外研究的热点问题。但醇类燃料十六烷值低、自燃温度高、汽化潜热大，因而难以直接用于压燃式内燃机。具体总结为：

1.在甲醇中加入硝酸脂类作为引火剂使甲醇作为压燃式内燃机的燃料。发动机虽然能正常工作但硝酸脂易燃易爆燃料使用安全性差且成本很高。

2.将甲醇、柴油通过互溶剂、添加剂等相混溶，但成本高，混溶稳定性差燃易分层。

3.以二甲醚为引火剂点燃甲醇，但使用二套燃料供给***，一套用来将甲醇喷入燃烧室，一套用来将二甲醚喷入进气道。缺点是结构复杂。

4.在原压燃式发动机的缸盖上加装火花塞(或电热塞)引燃甲醇，但这已不属于压燃式发动机了。

三、发明内容

本发明压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法目的在于，解决醇类燃料十六烷值低、自燃温度高、汽化潜热大，难以直接用于压燃式内燃机的问题，从二甲醚的十六烷值高、自燃温度低，且和甲醇、乙醇能完全互溶的概念出发，公开一种将不同比例的甲醇或乙醇和二甲醚互溶，作为压燃式内燃机燃料的技术方案，从而克服在压燃式内燃机上单纯用甲醇燃料存在的困难和问题。

本发明压燃式内燃机用醇醚燃料，其特征在于是一种，将不同比例的甲醇或乙醇和二甲醚装于同一压力容器内，在压力为0.6-3MP下形成和在此压力容器内使用的醇醚燃料，该醇醚燃料称为MD燃料，在压力为0.6-3MP的压力容器即为压燃式内燃机的供油油箱，它和液化石油气LPG钢瓶通用，该发明的醇醚燃料中甲醇含量从1％-99％，二甲醚的含量为99％-1％。

上述压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是一种将1％-99％甲醇和99％-1％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.63MP下形成和必须在此压力容器内才能使用的醇醚燃料的方法。

上述压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是所述的在醇醚燃料中二甲醚的含量为50％-99％，相应的甲醇含量为50％-1％。

上述压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是所述的甲醇、乙醇、二甲醚是工业级的或者是高纯度的，它们中所含的少量的其它成分不予计及，在醇醚燃料中可加入占0.1-5％的减磨润滑剂。

上述压燃式内燃机用醇醚燃料使用时，根据压燃式内燃机的结构参数、性能和使用要求的不同，可选用不同的醇醚燃料，若要求燃料成本低、排放清洁则可选用甲醇含量高的醇醚燃料如MD-90或MD-80等，若要求高清洁的排放和发动机的低噪声则可选用二甲醚含量高的醇醚燃料如DM-80等。

本发明压燃式内燃机用醇醚燃料及制备方法其优点在于：

二甲醚的十六烷值高、自燃温度低，且和甲醇、乙醇能完全互溶.从燃料设计概念出发，我们提出将不同比例的甲醇(或乙醇)、二甲醚互溶，作为压燃式内燃机的燃料，可克服在压燃式内燃机上单纯用甲醇燃料存在的困难和问题。实验表明这是既简单又可行的。

四、具体实施方式

实施方式1：

将1％甲醇和99％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.6MP下形醇醚燃料，称之为DM-99。

实施方式2：

将99％甲醇和1％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.8MP下形醇醚燃料，称之为MD-99。

实施方式3：

将90％甲醇和10％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.6MP下形醇醚燃料，称之为MD-90。

实施方式4：

将10％甲醇和90％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.6MP下形醇醚燃料，称之为DM-90。

实施方式5：

将80％甲醇和20％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为1MP下形醇醚燃料，称之为MD-80。

实施方式6：

将70％甲醇和30％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.7MP下形醇醚燃料，称之为MD-70。

实施方式7：

将60％甲醇和40％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为2MP下形醇醚燃料，称之为MD-60。

实施方式8：

将40％甲醇和60％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.7MP下形醇醚燃料，称之为DM-60。

实施方式9：

将30％甲醇和70％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为3MP下形醇醚燃料，称之为DM-70。

实施方式10：

将45％甲醇和55％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.9MP下形醇醚燃料，称之为DM-55。

实施方式11：

将20％甲醇和80％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.7MP下形醇醚燃料，称之为DM-80。

实施方式12：

将10％甲醇和90％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.8MP下形醇醚燃料，称之为DM-90。

实施方式13：

将50％甲醇和50％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.7MP下形醇醚燃料，称之为MD-50。

实施方式14：

将49％甲醇和51％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.6MP下形醇醚燃料，称之为DM-51。

Claims

1.一种压燃式内燃机用醇醚燃料，其特征在于是一种，将不同比例的甲醇或乙醇和二甲醚装于同一压力容器内，在压力为0.6-3MP下形成和在此压力容器内使用的醇醚燃料，该醇醚燃料称为MD燃料，在压力为0.6-3MP的压力容器即为压燃式内燃机的供油油箱，它和液化石油气LPG钢瓶通用，该发明的醇醚燃料中甲醇含量从1％--99％，二甲醚的含量为99％--1％。

2.权利要求1所述的压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是一种将1％--99％甲醇和99％--1％二甲醚，装于同一压力容器内，在压力为0.6-3MP下形成和必须在压力容器内才能使用的醇醚燃料的制备方法。

3按照权利要求2所述的压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是所述的在醇醚燃料中二甲醚的含量为50％--99％，相应的甲醇含量为50％--1％。

4.按照权利要求2所述的压燃式内燃机用醇醚燃料的制备方法，其特征在于是所述的甲醇、乙醇、二甲醚是工业级的或者是高纯度的，它们中所含的少量的其它成分不予计及，在醇醚燃料中可加入占0.1-5％的减磨润滑剂。