CN1765991A - 可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，由以下重量配比的原料制成：尼龙66切片30－80％、玻璃纤维10－40％、无机矿物5－30％、相容剂1－10％、抗氧剂0.1－0.5％、偶联剂0.1－0.5％、润滑剂0.1－1％，一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法：按重量配比秤取原料；除玻璃纤维外将其他原料放入高混机中混合；出料；将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒。本发明的优点是具有超高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁。

Description

可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法，可用于注塑成型汽车发动机罩盖，也可用于其他性能要求较高的机电产品，属于聚酰胺组合物技术领域。

背景技术

尼龙66是一种分子结构内含6个对称亚甲基的均匀热塑性高分子聚合物，具有高强度、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点，是用途最广的工程塑料之一。由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，因此需要所用的材料具有很高的综合性能，用于汽车发动机罩盖的尼龙66，大多为玻璃纤维增强的改性尼龙，但是现有的玻璃纤维改性的尼龙66由于流动性能差，其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕，甚至有玻璃纤维外露的现象，严重影响了其制品的外观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有超高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法

为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，它由以下重量配比的原料制成：

          尼龙66切片       30-80％

          玻璃纤维         10-40％

          无机矿物         5-30％

          相容剂           1-10％

          抗氧剂           0.1-0.5％

          偶联剂           0.1-0.5％

          润滑剂           0.1-1％。

所述的尼龙66切片相对粘度为2.4-3.8，端胺基含量为30-90meq/kg，端羧基含量为30-85meq/kg；

所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维，其表面经硅烷偶联剂处理；

所述的无机矿物为粒径小于40微米的珠状粒子，其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成，其中二氧化硅含量为40-60％，三氧化二铝含量为40-60％，粒径小于40微米；

所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为40-150g/10min；

所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配，可以是1098与168复配。

所述的偶联剂为硅烷偶联剂，可以是KH550；

所述的润滑剂为硬脂酸金属皂类，或脂肪酸酰胺类，也可以是两者复配使用：

一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法，其特征在于，采用一步法工艺，其方法如下：

(1)按重量配比秤取原料；

(2)除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合2-5分钟；

(3)出料；

(4)将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒，螺杆机的转速为180-600转/分，温度为160-280℃。

尼龙66切片是一种分子结构内含6个对称亚甲基的均匀热塑性高分子聚合物，具有高强度、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点，是用途最广的工程塑料之一。

无碱玻璃纤维自身在取向方向有很高的强度，经偶联剂表面处理，与尼龙树脂有很好的相容性，极大地提高尼龙树脂的强度和尺寸稳定性。

无机矿物微珠粒子填充尼龙66，可提高产品的流动性，保证产品尺寸稳定性，防止后翘曲，同时可提高材料的刚性。

聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物，具有超高流动性，可以提高组合物中尼龙66、玻璃纤维和无机矿物微珠粒子的相容性。

抗氧剂可提高尼龙加工稳定性，避免色泽、性能发生变化。

硅烷偶联剂可提高组合物中尼龙66、玻璃纤维和无机矿物微珠粒子的相容性。

硬脂酸金属皂类和脂肪酸酰胺类起到润滑的作用，脂肪酸酰胺类同时可防止玻璃纤维外露。

本发明采用尼龙66为基体树脂，制得一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，很好地解决了现有的玻璃纤维改性尼龙66由于流动性能差，其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕，甚至有玻璃纤维外露的问题。

本发明的优点是具有超高流动性，极高的冲击性能，高强度，优良的耐化学性，尺寸稳定性好，制品表面光洁。

具体实施方案

下面结合实施例，对本发明作进一步详细说明：

         实施例1和2配比1-2

原料名称	配比1(wt％)	配比2(wt％)
			PA66切片	43.7	60.7
玻璃纤维	30	24
			微珠粒子	15	10
相容剂	10	4
			1098/168(1∶1)	0.4	0.4
KH550	0.2	0.2
			硬脂酸钙	0.2	0.2
脂肪酸酰胺	0.5	0.5

按重量配比秤取原料，除玻璃纤维将其他原料放入高混机中混合4分钟，然后与玻璃纤维一起用螺杆挤出机挤出造粒，加工温度在260℃，螺杆转数在200转/分。

根据实施例1、实施例2制得的样品1、样品2与德国BASF相同用途的产品性能对比

              测试性能对比(表2)

项目	样品1	样品2	BASF
				拉伸强度Mpa	103	107	90
弯曲强度Mpa	175	190	195
				抗弯模量Mpa	8100	8500	8000
冲击强度KJ/M2	7.5	7.2	4.5
				熔融指数g/10min	16	15.3	7.2

Claims (9)

1.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，它由以下重量配比的原料制成：

尼龙66切片     30-80％

玻璃纤维       10-40％

无机矿物       5-30％

相容剂         1-10％

抗氧剂         0.1-0.5％

偶联剂         0.1-0.5％

润滑剂         0.1-1％。

2.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的尼龙66切片相对粘度为2.4-3.8，端胺基含量为30-90meq/kg，端羧基含量为30-85meq/kg。

3.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维，其表面经硅烷偶联剂处理。

4.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的无机矿物为粒径小于40微米的珠状粒子，其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成，其中二氧化硅含量为40-60％，三氧化二铝含量为40-60％，粒径小于40微米。

5.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物，其熔融指数为40-150g/10min。

6.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配，可以是1098与168复配。

7.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的偶联剂为硅烷偶联剂，可以是KH550。

8.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物，其特征在于，所述的润滑剂为硬脂酸金属皂类，或脂肪酸酰胺类，也可以是两者复配使用。

9.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法，其特征在于，采用一步法工艺，其方法如下：

(1)按重量配比秤取原料；

(2)除玻璃纤维，将其他原料放入高混机中混合2-5分钟；

(3)出料；

(4)将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒，螺杆机的转速为180-600转/分，温度为160-280℃。