CN1765991A - 可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,由以下重量配比的原料制成:尼龙66切片30-80%、玻璃纤维10-40%、无机矿物5-30%、相容剂1-10%、抗氧剂0.1-0.5%、偶联剂0.1-0.5%、润滑剂0.1-1%,一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法:按重量配比秤取原料;除玻璃纤维外将其他原料放入高混机中混合;出料;将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒。本发明的优点是具有超高流动性,极高的冲击性能,高强度,优良的耐化学性,尺寸稳定性好,制品表面光洁。
Description
技术领域
本发明涉及一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法,可用于注塑成型汽车发动机罩盖,也可用于其他性能要求较高的机电产品,属于聚酰胺组合物技术领域。
背景技术
尼龙66是一种分子结构内含6个对称亚甲基的均匀热塑性高分子聚合物,具有高强度、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点,是用途最广的工程塑料之一。由于发动机周边部件主要是发热和振动部件,因此需要所用的材料具有很高的综合性能,用于汽车发动机罩盖的尼龙66,大多为玻璃纤维增强的改性尼龙,但是现有的玻璃纤维改性的尼龙66由于流动性能差,其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕,甚至有玻璃纤维外露的现象,严重影响了其制品的外观。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有超高流动性,极高的冲击性能,高强度,优良的耐化学性,尺寸稳定性好,制品表面光洁的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法
为实现以上目的,本发明的技术方案是提供一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,它由以下重量配比的原料制成:
尼龙66切片 30-80%
玻璃纤维 10-40%
无机矿物 5-30%
相容剂 1-10%
抗氧剂 0.1-0.5%
偶联剂 0.1-0.5%
润滑剂 0.1-1%。
所述的尼龙66切片相对粘度为2.4-3.8,端胺基含量为30-90meq/kg,端羧基含量为30-85meq/kg;
所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维,其表面经硅烷偶联剂处理;
所述的无机矿物为粒径小于40微米的珠状粒子,其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成,其中二氧化硅含量为40-60%,三氧化二铝含量为40-60%,粒径小于40微米;
所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物,其熔融指数为40-150g/10min;
所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配,可以是1098与168复配。
所述的偶联剂为硅烷偶联剂,可以是KH550;
所述的润滑剂为硬脂酸金属皂类,或脂肪酸酰胺类,也可以是两者复配使用:
一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法,其特征在于,采用一步法工艺,其方法如下:
(1)按重量配比秤取原料;
(2)除玻璃纤维,将其他原料放入高混机中混合2-5分钟;
(3)出料;
(4)将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒,螺杆机的转速为180-600转/分,温度为160-280℃。
尼龙66切片是一种分子结构内含6个对称亚甲基的均匀热塑性高分子聚合物,具有高强度、耐磨、耐溶剂、自润滑性好和使用温度范围广等优点,是用途最广的工程塑料之一。
无碱玻璃纤维自身在取向方向有很高的强度,经偶联剂表面处理,与尼龙树脂有很好的相容性,极大地提高尼龙树脂的强度和尺寸稳定性。
无机矿物微珠粒子填充尼龙66,可提高产品的流动性,保证产品尺寸稳定性,防止后翘曲,同时可提高材料的刚性。
聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物,具有超高流动性,可以提高组合物中尼龙66、玻璃纤维和无机矿物微珠粒子的相容性。
抗氧剂可提高尼龙加工稳定性,避免色泽、性能发生变化。
硅烷偶联剂可提高组合物中尼龙66、玻璃纤维和无机矿物微珠粒子的相容性。
硬脂酸金属皂类和脂肪酸酰胺类起到润滑的作用,脂肪酸酰胺类同时可防止玻璃纤维外露。
本发明采用尼龙66为基体树脂,制得一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,很好地解决了现有的玻璃纤维改性尼龙66由于流动性能差,其注塑制品表面有明显的熔接痕和流痕,甚至有玻璃纤维外露的问题。
本发明的优点是具有超高流动性,极高的冲击性能,高强度,优良的耐化学性,尺寸稳定性好,制品表面光洁。
具体实施方案
下面结合实施例,对本发明作进一步详细说明:
实施例1和2配比1-2
原料名称 | 配比1(wt%) | 配比2(wt%) |
PA66切片 | 43.7 | 60.7 |
玻璃纤维 | 30 | 24 |
微珠粒子 | 15 | 10 |
相容剂 | 10 | 4 |
1098/168(1∶1) | 0.4 | 0.4 |
KH550 | 0.2 | 0.2 |
硬脂酸钙 | 0.2 | 0.2 |
脂肪酸酰胺 | 0.5 | 0.5 |
按重量配比秤取原料,除玻璃纤维将其他原料放入高混机中混合4分钟,然后与玻璃纤维一起用螺杆挤出机挤出造粒,加工温度在260℃,螺杆转数在200转/分。
根据实施例1、实施例2制得的样品1、样品2与德国BASF相同用途的产品性能对比
测试性能对比(表2)
项目 | 样品1 | 样品2 | BASF |
拉伸强度Mpa | 103 | 107 | 90 |
弯曲强度Mpa | 175 | 190 | 195 |
抗弯模量Mpa | 8100 | 8500 | 8000 |
冲击强度KJ/M2 | 7.5 | 7.2 | 4.5 |
熔融指数g/10min | 16 | 15.3 | 7.2 |
Claims (9)
1.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,它由以下重量配比的原料制成:
尼龙66切片 30-80%
玻璃纤维 10-40%
无机矿物 5-30%
相容剂 1-10%
抗氧剂 0.1-0.5%
偶联剂 0.1-0.5%
润滑剂 0.1-1%。
2.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的尼龙66切片相对粘度为2.4-3.8,端胺基含量为30-90meq/kg,端羧基含量为30-85meq/kg。
3.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的玻璃纤维为无碱玻璃纤维,其表面经硅烷偶联剂处理。
4.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的无机矿物为粒径小于40微米的珠状粒子,其成分主要由二氧化硅和三氧化二铝组成,其中二氧化硅含量为40-60%,三氧化二铝含量为40-60%,粒径小于40微米。
5.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的相容剂为聚丙烯接枝不饱和酸或者酸酐的接枝聚合的低聚物,其熔融指数为40-150g/10min。
6.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的抗氧剂为受阻酚类抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂复配,可以是1098与168复配。
7.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的偶联剂为硅烷偶联剂,可以是KH550。
8.根据权利要求1所述的可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物,其特征在于,所述的润滑剂为硬脂酸金属皂类,或脂肪酸酰胺类,也可以是两者复配使用。
9.一种可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物的制备方法,其特征在于,采用一步法工艺,其方法如下:
(1)按重量配比秤取原料;
(2)除玻璃纤维,将其他原料放入高混机中混合2-5分钟;
(3)出料;
(4)将混合的原料加玻璃纤维放入螺杆机中挤出造粒,螺杆机的转速为180-600转/分,温度为160-280℃。
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