CN1740524A - 转轴式进排气四冲程发动机 - Google Patents

Abstract

一种转轴式进排气四冲程发动机，进排气机构由进排气阀、汽缸盖、汽缸套、活塞、曲轴连杆和曲轴箱构成，其特点是进排气阀为两端带轴的圆柱体形，圆柱面上带扇形缺口，此缺口和圆柱轴与汽缸盖下部的缺口相配合形成进排气口。其优点为：体积小、重量轻、结构简单、没有气门、没有凸轮轴，不需要气门弹簧，发动机运转更加顺畅，能够提高发动机的燃油利用率，提高发动机的有效功率，节约能源，是一种节能型的发动机。

Description

转轴式进排气四冲程发动机

一、技术领域：

本发明涉及一种发动机，特别是一种转轴式进排气四冲程发动机。

二、背景技术：

现有的四冲程发动机，进排气机构复杂，有进气门、排气门、气门弹簧、凸轮轴、摇臂等机件组成，发动机转动时，需要凸轮轴克服气门弹簧的压力才能进排气，曲柄每转动一周需要压下气门弹簧一次，造成无为的功率损失，骑摩托车的人都知道，四冲程摩托车启动时费劲，原因就是气门弹簧的阻力造成的。如果不考虑进排气门的阻力，理论上四冲程发动机比两冲程发动机应该节省50％的燃油，实际上达不到，气门弹簧压力造成的阻力是重要原因。这是现有技术的缺陷。

三、发明内容：

本发明的目的是设计一种转轴式进排气发动机，这种发动机采用转轴式进排气机构，结构简单，体积小，没有气门，没有凸轮轴，不需要气门弹簧，用以提高燃油的利用效率，使发动运转更加顺畅，提高发动机的有效功率，克服

现有技术的不足。

本发明的目的可以通过下述实施方案来达到：本发动机进排气机构由进排气阀、汽缸盖、汽缸套、活塞、曲轴连杆和曲轴箱构成，进排气阀为两端带轴的圆柱体形，圆柱面上带扇形缺口，此缺口和圆柱轴与汽缸盖下部的进气口相配合，形成进排气口；汽缸盖下面为原有的发动机机构，其右侧有曲轴链轮与进排气阀链轮，两链轮由金属链条相连，曲轴链轮与进排气阀链轮轮齿数比为2∶1。

本发明进排气阀为两端带轴的圆柱体形，两端带轴的圆球体形和其它有利于进排气的形体，但其形体中心面上带缺口。

本发明的优点为：体积小、重量轻、结构简单、没有气门、没有凸轮轴，不需要气门弹簧，发动机运转更加顺畅，能够提高发动机的燃油利用率，提高发动机的有效功率，节约能源，是一种理想的转轴式进排气发动机。

四、附图说明：

下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

图1为本发明的整体装配示意图。

图2为本发明的进排气机构的进气行程工作状态图。

图3是图1的压缩行程工作状态图。

图4是图1的燃烧行程工作状态图。

图5是图1的排气行程工作状态图。

五、具体实施方式：

如图1-5所示：本发动机进排气机构由进排气阀1、汽缸盖2、汽缸套3、活塞4、曲轴连杆5和曲轴箱6构成，进排气阀1为两端带轴的圆柱体形，圆柱面上带扇形缺口，此缺口和圆柱轴与汽缸盖2下部的缺口相配合，形成进排气口；汽缸盖2下面为原有的发动机机构，其右侧有曲轴链轮7与进排气阀链轮8，两链轮由金属链条相连，曲轴链轮7与进排气阀链轮8齿数比为2∶1，即曲轴转动2圈，进排气阀转1圈。

本发明进排气阀1为两端带轴的圆柱体形、两端带轴的圆球体形和其它有利于进排气的形体，但其形体中心面上带缺口。

本发明转轴式进排气四冲程发动机的工作原理为：当曲轴连杆5转动时带动进排气阀1转动，进气行程时，进排气阀1的缺口将进气口与气缸连通，活塞4下行将油气混合气体吸入气缸，活塞4位于下止点时，进排气口关闭，活塞4上行，将气缸内油气压缩至上止点，这时，火花塞点火，(柴油机为压力点火)气体燃烧，推动活塞4下行，当活塞4至下止点时，进排气阀的缺口将排气口与气缸连通，活塞4上行将废气排出气缸，活塞4回到上止点。

Claims (2)

1、一种转轴式进排气四冲程发动机，其特征是进排气机构由转轴式进排气阀(1)、汽缸盖(2)、汽缸套(3)、活塞(4)、曲轴连杆(5)和曲轴箱(6)构成，进排气阀(1)为两端带轴的圆柱体形，圆柱面上带扇形缺口，此缺口和圆柱轴与汽缸盖(2)下部的进气口相配合，形成进排气口；汽缸盖(2)下部为原有的发动机机构，其右侧有曲轴链轮(7)与进排气阀链轮(8)，两链轮由金属链条相连，曲轴链轮(7)与进排气阀链轮(8)轮齿数比为2∶1。

2、根据权利要求1所述的发动机，其特征是进排气阀(1)为两端带轴的圆柱体形，两端带轴的圆球体形和其它有利于进排气的形体，但其形体中心面上带缺口。

Images