CN1730232A - 自行车前、后花毂壳制造成型的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种自行车前、后花毂壳制造成型的方法,该前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成;而后花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成,而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业,而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型,让本发明能具有降低业者的生产成本。
Description
技术领域
本发明是有关于自行车组件的制造成型方法,而特别指自行车前、后花毂壳的制造成型方法。
背景技术
花毂壳是自行车轮圈中央枢转处的重要组件之一,其形状大致上为一管体,于其两侧成型有圆形花盘,花盘上有排列成环状的穿孔,藉以供轮幅穿设后组配连结轮圈。
常知的一种花毂壳制造方法如中国专利第91100323.1申请号一案,该花毂壳的制造方式将直管置设于打压机中,先将直管打压出大致形状后,再将打压后的半成品进行最后的挤压成型;然而,以上述加工方法制造花毂壳,其制造加工的过程中会出现品质不良与后续组装上的缺失,并请见下列叙述与说明:
其一,加工成型后的花毂壳总长度,其经常发生超出最大公差值,其原因有模具合模时的合模公差、直管的原长度公差值等因素,而造成后续组装会有品质不良的缺陷。
其二,在打压成型的过程中,花毂壳的径向尺寸经常偏移了原先默认值,超出孔径最大公差值会造成后续组装发生松动的缺失,而未达到孔径最小公差值则产生过度紧密组配的缺陷,因此上述的成品经常无法达到理想尺寸与需求,而导致成品的不良率过高,使得后续的成品需额外进行其尺寸需求的加工,这不仅浪费业者的加工工时外,更连带增加业者的成本负担。
因此,要如何提供一种不同于以往自行车前、后花毂壳的制造成型方法,而同时能获得较佳的尺寸精度外,更经由加工成型步骤中,其一并加工成型出所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件的组配作业,系目前各家学术研究机构、厂商与研发者所追求的目标之一,更为本发明的发明人的研发动机所在。
发明内容
本发明主要目的,提供一种自行车前花毂壳制造成型的方法,其主要经由A.打压成型步骤、B.挤压成型步骤、C.冲孔步骤、D.修整步骤与E.倒角步骤所完成,而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业;此外藉由上述的加工步骤依序完成,而得以一次完成自行车前花毂壳的制造与成型,故本发明具有降低业者的生产成本的功效。
本发明另一主要目的,提供一种自行车后花毂壳制造成型的方法,A.打压成型步骤、B.挤压成型步骤、C.冲孔步骤、D.滚边步骤、E.缩口步骤、F.修整步骤与G.倒角步骤所完成,而不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业;此外藉由上述的加工步骤依序完成,而得以一次完成自行车后花毂壳的制造与成型,故本发明具有降低业者的生产成本的效果。
为实现上述发明目的,本发明采用的技术方案如下:
一种自行车前花毂壳制造成型的方法,其包括下列步骤:
A.打压成型步骤,将直管打压呈葫芦状的半成品;
B.挤压成型步骤,将半成品挤压出花盘;
C.冲孔步骤,于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔,且花盘上的穿孔呈环状排列;
D.修整步骤,切削修整半成品的端部至默认值内;
E.倒角步骤,对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工;
藉此,完成自行车前花毂壳完成品。
上述自行车前花毂壳制造成型的方法中,倒角步骤可在修整步骤之前,先对半成品加工出倒角结构后,再进行半成品的修整。
一种自行车后花毂壳制造成型的方法,其包括下列步骤:
A、打压成型步骤,将直管打压呈葫芦状的半成品;
B、挤压成型步骤,将半成品挤压出花盘;
C、冲孔步骤,于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔,且花盘上的穿孔呈环状排列;
D、滚边步骤,对半成品靠近其中一端部周缘进行滚边加工;
E、缩口步骤,对半成品有滚边加工的端部进行缩口加工;
F、修整步骤,切削修整半成品的端部至默认值内;
G、倒角步骤,对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工;
藉此,完成自行车后花毂壳完成品。
上述自行车后花毂壳制造成型的方法中,倒角步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品加工出倒角结构后,再进行缩口加工,最后进行修整步骤。
上述自行车后花毂壳制造成型的方法中,修整步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品修整步骤后,再进行缩口加工,最后对半成品加工出倒角结构。
上述自行车后花毂壳制造成型的方法中,倒角步骤可在修整步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品进行缩口加工,在对半成品加工出倒角结构,最后对半成品进行修整步骤。
上述自行车后花毂壳制造成型的方法中,冲孔步骤完毕后,可依需求变更顺序,而先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。
本发明的有益效果在于:本发明自行车前、后花毂壳制造成型的方法,其中前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成;而后花毂经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成,本发明不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业,而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型,让本发明能具有降低业者的生产成本的功效。
附图说明
图1本发明制造前花毂壳步骤图;
图2本发明直管示意图;
图3本发明直管经打压后成为半成品示意图;
图4本发明半成品经挤压示意图;
图5本发明半成品经冲孔示意图;
图6本发明半成品经修整后示意图;
图7本发明经倒角后完成品示意图;
图8本发明制造后花毂壳步骤图;
图9本发明直管示意图;
图10本发明直管经打挤压后成为半成品示意图;
图11本发明半成品经挤压示意图;
图12本发明半成品经冲孔示意图;
图13本发明半成品经修整后示意图;
图14本发明半成品经滚边后示意图;
图15本发明半成品经缩口后示意图;
图16本发明经倒角后完成品示意图;
11直管 12半成品
13花盘 14穿孔
15倒角
21直管 22半成品
23花盘 24穿孔
25倒角
具体实施方式
下面通过具体实施例加以附图,对本发明进行详细说明:
首先为了详细说明自行车前花毂壳制造成型的方法,请参阅图2至图7所示;
A.打压成型步骤;先将直管11(加工材)置设于预设模具内,进行打压成型步骤,藉由预设模具的模穴,令直管被打压呈葫芦状之半成品12,如图3所示;
B.挤压成型步骤;接着,半成品12被送往进行挤压成型步骤,让半成品12挤压成型出花盘13结构,如图4所示;
C.冲孔步骤;将挤压成型出有花盘13结构的半成品12,对其花盘13冲孔加工出预定数量的穿孔14,如图式中图5所示,且穿孔14呈环状排列于花盘13上;
D.修整步骤;待半成品12完成冲孔加工后,紧接着切削修整半成品12的各端部,让半成品12的端部至默认值内(符合尺寸需求),如图6所示,以利于后续的轴管、承珠座、珠碗等组件的组配作业;
E.倒角步骤;最后,将以进行切削修整的半成品12,对其穿孔14孔缘进行倒角加工,而得以让穿孔14孔缘具有倒角15结构,如图7所示,藉以供轮幅快速且紧密组配结合。
藉此,即完成自行车前花毂壳的完成品,且本发明自行车前花毂壳制造成型的方法,不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业,而且一次完成自行车前花毂壳的制造与成型,使得本发明具有降低业者的生产成本的功效。
此外,本发明通过在穿孔14孔缘加工成型出倒角15,而能提供幅条快速完成两者之间的组装作业,并增进后续的组装效率有效提升业者产能;
另外,本发明可对自行车前花毂壳的半成品12先进行倒角步骤,加工出倒角15结构后,再进行半成品的修整步骤。
然后,说明自行车后花毂壳制造成型的方法,请参阅图8至图16所示;
A.打压成型步骤;先将直管21(加工材)置设于预设模具内,进行打压成型步骤,藉由预设模具的模穴,令直管被打压呈葫芦状的半成品22,如图10所示;
B.挤压成型步骤;接着,半成品22被送往进行挤压成型步骤,让半成品22挤压成型出花盘23结构,如图11所示;
C.冲孔步骤;将挤压成型出有花盘23结构的半成品22,对其花盘23冲孔加工出预定数量的穿孔24,如图式中图12所示,且穿孔24呈环状排列于花盘23上;
D.滚边步骤;接着,对半成品22靠近其中一端部周缘进行滚边加工,使得该端部周缘加工后符合尺寸需求;
E.缩口步骤;待半成品22完成滚边加工后,紧接着对半成品22有滚边加工的端部进行缩口加工,让半成品22端部的径向尺寸至默认值内(符合尺寸需求),如图13图中所示,以利于后续的轴管、承珠座、珠碗等组件的组配作业;
F.修整步骤;对半成品22的端部进行切削修整加工,使其达到默认值内(符合尺寸需求);
G.倒角步骤;最后,将以进行切削修整的半成品22,对其穿孔24孔缘进行倒角加工,而得以让穿孔24孔缘具有倒角25结构,如图7所示,藉以供轮幅快速且紧密组配结合。
藉此,即完成自行车后花毂壳的完成品,且本发明自行车后花毂壳制造成型的方法,不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅的组配作业,而且一次完成自行车后花毂壳的制造与成型,让本发明能具有降低业者的生产成本之功效。
此外,本发明藉由在穿孔24孔缘加工成型出倒角25,而能提供幅条快速完成两者之间的组装作业,并增进后续的组装效率有效提升业者产能;
而本发明利用滚边步骤对半成品22其中一端部周缘进行滚边加工,使得该端部周缘经加工后不仅符合尺寸的需求,更能使该端部周缘压实且紧密结合,且结合密度高相对即提升其强度;据此本发明不仅能提升成品的良率,更具有量产快速、强度佳等特点。
此外,本发明对自行车后花毂壳的半成品加工成型步骤中,依序完成缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成,亦可将上述三种步骤依需求变更其顺序,使其具有多样化的加工成型模式,而同样能达到上述目的,并具有其特点与功效;
例如:
倒角步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品加工出倒角结构后,再进行缩口加工,最后进行修整步骤;
修整步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品修整步骤后,再进行缩口加工,最后对半成品加工出倒角结构;
倒角步骤可在修整步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品进行缩口加工,在对半成品加工出倒角结构,最后对半成品进行修整步骤。
另外,本发明可在冲孔步骤完毕后,先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。
综上所述,本发明自行车前、后花毂壳制造成型的方法,其中前花毂壳经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、修整步骤与倒角步骤所完成;而后花毂经由打压成型步骤、挤压成型步骤、冲孔步骤、滚边步骤、缩口步骤、修整步骤与倒角步骤所完成,据此,本发明不同于以往花毂壳先打压加工后再进行挤压成型加工,除了可获得较佳完成品的尺寸精度外,更可经由上述步骤一并加工成型出其所需的结构与尺寸,以利于后续相关组件如枢轴、轮幅、珠碗的组配作业,而且一次完成自行车前、后花毂壳的制造与成型,让本发明能具有降低业者的生产成本的功效;所以本发明的实用性应已无庸置疑,此外本发明实施例所揭露的结构,申请前并未见诸刊物,亦未曾公开使用,是故,本发明的新颖性、进步性又均已符合,爰依法提出发明专利的申请,祈求惠予审查并早日赐准专利,实感德便。
Claims (7)
1、一种自行车前花毂壳制造成型的方法,其特征在于,该方法包括下列步骤:
A、打压成型步骤,将直管打压呈葫芦状的半成品;
B、挤压成型步骤,将半成品挤压出花盘;
C、冲孔步骤,于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔,且花盘上的穿孔呈环状排列;
D、修整步骤,切削修整半成品的端部至默认值内;
E、倒角步骤,对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工;
藉此,完成自行车前花毂壳完成品。
2、根据权利要求1所述的自行车前花毂壳制造成型的方法,其特征在于:倒角步骤可在修整步骤之前,先对半成品加工出倒角结构后,再进行半成品的修整。
3、一种自行车后花毂壳制造成型的方法,其特征在于,包括下列步骤:
A、打压成型步骤,将直管打压呈葫芦状的半成品;
B、挤压成型步骤,将半成品挤压出花盘;
C、冲孔步骤,于半成品的花盘预设处冲孔加工出数个穿孔,且花盘上的穿孔呈环状排列;
D、滚边步骤,对半成品靠近其中一端部周缘进行滚边加工;
E、缩口步骤,对半成品有滚边加工的端部进行缩口加工;
F、修整步骤,切削修整半成品的端部至默认值内;
G、倒角步骤,对半成品的穿孔孔缘进行倒角加工;
藉此,完成自行车后花毂壳完成品。
4、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法,其特征在于:倒角步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品加工出倒角结构后,再进行缩口加工,最后进行修整步骤。
5、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法,其特征在于:修整步骤可在缩口步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品修整步骤后,再进行缩口加工,最后对半成品加工出倒角结构。
6、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法,其特征在于:倒角步骤可在修整步骤之前,依需求变更顺序,而先对半成品进行缩口加工,在对半成品加工出倒角结构,最后对半成品进行修整步骤。
7、根据权利要求3所述的自行车后花毂壳制造成型的方法,其特征在于:冲孔步骤完毕后,可依需求变更顺序,而先进行倒角步骤后再进行滚边步骤、缩口步骤与修整步骤。
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CN101347888B (zh) * | 2007-07-21 | 2010-09-29 | 谢德源 | 花毂冲压模具 |
CN101961827A (zh) * | 2010-08-12 | 2011-02-02 | 李良有 | 一种自行车车轴轴皮的新型制造工艺 |
CN103101396A (zh) * | 2011-11-11 | 2013-05-15 | 永克达工业股份有限公司 | 改进的花毂制造方法及结构 |
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- 2005-09-14 CN CNB2005101029351A patent/CN100551606C/zh active Active
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CN101961827A (zh) * | 2010-08-12 | 2011-02-02 | 李良有 | 一种自行车车轴轴皮的新型制造工艺 |
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