CN1713449A - 车载天线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种适合小型化的、放射增益高的车载天线装置。在后玻璃(51)上形成贴片状的放射导体(22)和位于其周边的接地导体(23)。电子电路单元(21)具有固定在后玻璃(51)上的基底板(24)、用于收容电路基板(26)的固定于基底板(24)上的框体(30)、罩在框体(30)上的盖(31)，在电路基板(26)一面的部件安装面(26a)上连接馈电线(25)的另一端，馈电线(25)与放射导体(22)和接地导体(23)连接。此外，在电路基板(26)的另一面上形成信号地导体，成为电波反射面(26b)，该电波反射面(26b)保持规定间隔地与形成在后玻璃(51)上的放射导体(22)和接地导体(23)对向。

Description

车载天线装置

技术领域

本发明涉及安装在汽车等车辆的窗玻璃上的车载天线装置，具体涉及采用形成在窗玻璃的内表面上的贴片状的放射导体的车载天线装置。

背景技术

以往，已知一种车载天线装置，通过在汽车的后玻璃或前玻璃的车室侧的内表面上形成放射导体和接地导体，经由同轴电缆将上述放射导体和接地导体连接在电路基板上，可接收从卫星或地面站发送的圆偏波或直线波等的车载天线装置(例如，参照专利文献1)。贴片状形成放射导体，在该放射导体的馈电点上连接同轴电缆的中心导体。此外，接地导体以围住放射导体的方式保持规定间隔地形成框状，该接地导体连接在同轴电缆的外部导体上。

这种车载天线装置，通过在后玻璃或前玻璃等玻璃板的车室侧的内表面上安装电子电路单元，将内置在该电子电路单元内的电路基板与形成在玻璃板上的放射导体及接地导体电连接，能够进行对放射导体的供电或接收信号的接收。因此，在与设在车室外的环状等的天线装置相比时，具有可谋求长寿命化、被盗的危险性小的优点，在与安置在车室内的窗玻璃附近的天线装置相比时，还具有方向性好、视野角宽的优点。

专利文献1：特开2002-252520号公报(第3～5页，图1)

但是，在所述的以往天线装置中，由于如果形成在放射导体的外侧的接地导体不具有规定以上的面积，指向性特性就降低，因此存在需要在后玻璃或前玻璃等玻璃板上形成外形尺寸大的接地导体，使包括驾驶者在内的搭乘者的视野变窄的问题。

此外，如上述的以往例那样，在玻璃板的内表面形成有放射导体和接地导体的平面贴片天线的情况下，由于具有在玻璃板的外方形成主要的放射图形(主波瓣)，而在玻璃板的内侧也形成一些放射图形的指向特性，所以存在向玻璃板的外方较强地放射电波的指向性减弱，在调谐电波的传来方向放射增益降低的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的事实而提出的，其目的在于提供一种适合小型化的、放射增益高的车载天线装置。

为达到上述目的，在本发明的车载天线装置，具有：作为窗玻璃配置在车辆上的玻璃板、形成在该玻璃板的车室侧的内表面上的贴片状的放射导体、在一面侧形成有与该放射导体连接的电路的电路基板；在所述电路基板的另一面侧形成所述电路的信号地导体(GND导体)，使该信号地导体与所述放射导体间隔对向，作为电波反射面。

如此，如果使形成在电路基板的另一面上的信号地导体，与形成在玻璃板的内表面上的贴片状的放射导体间隔对向，作为电波反射面，则由于电路的信号地导体兼用作放射导体的接地导体，所以能够促进车载天线装置的小型化，同时通过电波反射面能够提高调谐电波的传来方向的放射增益。

在上述的载用天线装置中，也能够使放射导体的接地导体全部负担在电路基板的信号地导体上，但优选，在所述玻璃板的内表面上形成包围所述放射导体的框状的接地导体，所述电路、与上述放射导体和接地导体连接，同时所述信号地导体、与上述放射导体和接地导体间隔对向，成为电波反射面。即，由于形成在电路基板的另一面侧的信号地导体，也具有作为接地导体的功能，所以通过该信号地导体和玻璃板侧的接地导体双方的尺寸，能够确保接地导体所要求的规定以上的面积，能够相应地使形成在玻璃板的内表面上的接地导体的外形小型化。

上述的车载天线装置，还优选，具有固定在所述玻璃板的内表面上的基底板、和***述电路基板的壳体，所述壳体通过所述基底板安装在所述玻璃板的内表面上，如果采用如此的构成，由于壳体相对于玻璃板的拆装容易，所以在电路基板的检查时或交换时，不需要繁琐的拆下作业或安装作业。在这种情况下，由于只要所述壳体具有用于包围保持所述电路基板的同时可拆装地固定在所述基底板上的钣金制的框体、和以覆盖所述电路基板的一面侧的方式罩在所述框体上的钣金制的盖，就能够容易在罩上盖前的框体中组装电路基板，所以组装作业性更加简化。

本发明的车载天线装置，由于在形成在电路基板的一面侧上的电路上连接形成在玻璃板的内表面上的贴片状的放射导体，同时使形成在该电路基板的另一面上的信号地导体，与放射导体间隔对向，作为电波反射面，所以形成在电路基板上的电路的信号地导体兼用作放射导体的接地导体，同时还具有作为提高调谐电波的传来方向的放射增益的电波反射面的功能，从而，能够提供适合小型化的、放射增益高的车载天线装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式例的车载天线单元的安装位置的说明图。

图2是表示构成该车载天线单元的地面站用天线装置的电子电路单元的立体图。

图3是表示图2所示的电子电路单元的基底板和放射导体的位置关系的说明图。

图4是图2所示的电子电路单元的分解立体图。

图5是图2所示的电子电路单元的俯视图。

图6是图2所示的电子电路单元的仰视图。

图7是图2所示的电子电路单元的侧视图。

图8是从与图7不同的方向看图2所示的电子电路单元的侧视图。

图9是表示构成该车载天线单元的卫星用天线装置的立体图。

图10是表示图9所示的电子电路单元的基底板和放射导体的位置关系的说明图。

图11是图9所示的电子电路单元的分解立体图。

图12是图9所示的电子电路单元的俯视图。

图13是图9所示的电子电路单元的仰视图。

图14是图9所示的电子电路单元的侧视图。

图15是从与图14不同的方向看图9所示的电子电路单元的侧视图。

图中：21-电子电路单元，22-放射导体，23-接地导体，24-基底板，24a-开口部，25-馈电线，26-电路基板，26a-部件安装面，26b-电波反射面(信号地导体)，27-壳体，28-同轴电缆，30-框体，31-盖，32-连接器盖，33-固定螺丝，34-湿度硬化性树脂，51-后玻璃(玻璃板)。

具体实施方式

参照附图说明本发明的实施方式，其中，图1是表示本发明的实施方式例的车载天线单元的安装位置的说明图，该图(a)是汽车的侧面图、该图(b)是从车室侧看后玻璃的主视图。此外，图2～图8表示构成该车载天线单元的地面站用天线装置，图2是表示构成地面站用天线装置的电子电路单元的立体图，图3是表示该电子电路单元的基底板和放射导体的位置关系的说明图，图4是该电子电路单元的分解立体图，图5是该电子电路单元的俯视图，图6是该电子电路单元的仰视图，图7是该电子电路单元的侧视图，图8是从与图7不同的方向看该电子电路单元的侧视图，在图8中省略馈电线及连接器盖的图示。此外，图9～图15表示构成该车载天线单元的卫星用天线装置，图9是表示该卫星用天线装置的电子电路单元的立体图，图10是表示该电子电路单元的基底板和放射导体的位置关系的说明图，图11是该电子电路单元的分解立体图，图12是该电子电路单元的俯视图，图13是该电子电路单元的仰视图，图14是该电子电路单元的侧视图，图15是从与图14不同的方向看该电子电路单元的侧视图。

本实施方式的车载天线装置，如图1(a)及(b)所示，大致通过在汽车50的后玻璃51的车室侧的内表面上并排设置地面站用天线装置100和卫星用天线装置200而构成，通过地面站用天线装置100能够接收从地面站发送的直线偏波(垂直偏波)，同时通过卫星用天线装置200能够接收从卫星发送的圆偏波。该车载天线装置，通过使地面站用天线装置100和卫星用天线装置200互补地工作，一般能够得到良好的接收灵敏度。

首先，说明地面站用天线装置100，该天线装置100是隙缝天线，主要由安装在后玻璃51的车室侧的内表面上的电子电路单元1、和形成在后玻璃51的该内表面上的放射导体2构成。电子电路单元1，具有：钣金制的基底板4，突出设有反射板3，固定在后玻璃51的内表面上；电路基板6，经由同轴线状的馈电线5而与放射导体2电连接；钣金制的壳体7，收容电路基板6，安装在基底板4上；同轴电缆(输出电缆)8，一端部连接在电路基板6上、另一端连接在未图示的外部的接收机上；电源供给用的DC电缆9。

此处，壳体7，由包围保持电路基板6的钣金制的框体10、覆盖电路基板6地罩在框体10上的钣金制的盖11、和封闭盖11的切口部11a的钣金制的连接器盖12构成，框体10的两处(外方突出片10a)采用固定螺丝13螺合固定在基底板4上。即，该天线装置100的电子电路单元1具备可拆装地固定壳体7的基底板4，采用湿度硬化性树脂14(参照图3)，将基底板4牢牢固定在后玻璃51上。

详细说明地面站用天线装置100的各部分构成，放射导体2是由Ag等良导电性金属构成的导体层。在放射导体2上，如图3所示，形成规定尺寸的隙缝2a，夹着该隙缝2a对向的放射导体2的两处成为连接馈电线5的一端部的馈电点。此外，由于放射导体2的3处被软钎焊在基底板4的软钎焊部4a(参照图6)上，所以基底板4具有电接地的功能。

反射板3，是从基底板4倾斜延设的与放射导体2对向的长方形状的金属平板，通过用该反射板3反射电波，能谋求提高低仰角方向的增益。在反射板3的背面侧附设被铆接固定在反射板3和其附近的基底板4上的角度保持部件15。该角度保持部件15，通过弯折冲裁成规定形状的金属平板而形成，具有一对对接边缘15a，按所要求的相对位置关系设定反射板3的背面和基底板4的平坦面。即，对接边缘15a是从基底板4的平坦面沿反射板3的背面延伸的边缘，由于该对接边缘15a是冲裁加工时的切断线，尺寸精度高，因此通过使一对对接边缘15a对接在基底板4的平坦面及反射板3的背面，能够高精度地规定与基底板4的反射板3的倾斜角度。此外，通过向同一方向大致直角地弯折，将上述一对对接边缘15a作为两侧边缘的金属平板的该两侧边缘部，在角度保持部件15上，形成沿各对接边缘15a延伸并相对向的一对立起部15b。通过安装如此的角度保持部件15，提高反射板3的机械强度，不易产生不希望的变形。

在基底板4上的3处设置软钎焊部4a，同时在两处立设内螺纹部4b。如图6所示，在各软钎焊部4a的中央部形成朝放射导体2突出的半球状的鼓出部4c，通过使这些鼓出部4c与放射导体2对接，在各鼓出部4c的周围区划出软焊料贮槽的空间。此外，通过在各软钎焊部4a的附近形成L字型或I字型、圆形等的切口4d，将各软钎焊部4a和基底板4的其它部分的连结部分形成狭窄部4e。由此，在将软钎焊部4a软钎焊连接在放射导体2上的加热作业时，由于不易向不希望的区域传导供给的热，因此能够在短时间内高效率进行软钎焊连接。

此外，在基底板4上的远离软钎焊部4a的多处设置朝后玻璃51突出的高度调节部4f，这些高度调节部4f被形成为与鼓出部4c大致相同尺寸的半球状。由此，由于能够以点接触状态使基底板4与后玻璃51对向，因此在安装基底板4时，能够确实将软钎焊部4a的鼓出部4c对接在放射导体2上，不会产生不希望的浮动。另外，如图3所示，基底板4通过湿度硬化性树脂14固定在后玻璃51上，但是由于基底板4在安装时，其软钎焊部4a被软钎焊在放射导体2上，所以不需要通过双面胶带等进行直到湿度硬化性树脂14硬化的临时固定。

此外，如图3及图6所示，在基底板4上设置朝框体10的内侧立起的一对保持片4g。由于这些保持片4g，与固定基底板4的后玻璃51保持规定间隔地对向，所以能够在后玻璃51和保持片4g的之间，夹着定位馈电线5。此外，在基底板4上设置向框体10的外侧突出的钩状的卡扣片4h。关于与固定基底板4的后玻璃51的间隔，卡扣片4h一方稍大于保持片4g，能够将向框体10的外侧缠绕的馈电线5，卡扣定位在卡扣片4h上。

馈电线5，从软钎焊在放射导体2的馈电点上的一端部沿后玻璃51的内表面延伸，向框体10的外方取出。由于能够将馈电线5的该延伸部分夹在一对保持片4g和后玻璃51的之间进行位置限制，因此后玻璃51上的馈电线5能够沿所要求的路径高效率缠绕。此外，通过使向框体10的外方取出的馈电线5卡扣在卡扣片4h上，能够简单定位，所以即使在框体10的外方也能够高效率缠绕馈电线5。如图4所示，在馈电线5的另一端安装连接器16。通过将连接器16连接在面向盖11的切口部11a的电路基板6侧的连结器17上，将馈电线5的另一端部连接在前置放大电路的输入部上。

如图4所示，框体10主要由相对向的一对侧壁部10b、10c和相对向的一对侧壁部10d、10e构成，在侧壁部10d、10e上分别突设由切起片构成外方突出片10a，同时在侧壁部10d的纵向的一端部延设臂部10f。如图7所示，框体10的面向盖11的图示上侧的部分成为大径部10A，该大径部10A形成为径向大于朝基底板4的图示下侧的部分的径向。即，在侧壁部10d、10e的纵向的一端部上设置突出部分，同时通过将侧壁部10c弯折成阶梯状，将框体10形成扩展盖11侧的开口端的形状，大径部10A的一侧端朝反射板3突出。并且，由于在该大径部10A内收容电路基板6，因此不使框体10大型化，而且，不将框体10的一部分配置在阻碍反射板3的正常工作的区域，从而能够在框体10内确保电路基板6所用的较宽的设置空间。另外，在大径部10A中，在侧壁部10b～10e上贯穿设有多个小孔10h(参照图4)。

该框体10，通过将贯穿外方突出片10a的固定螺丝13紧固在内螺纹部4b中，能够预先螺合固定在后玻璃51上固定的基底板4上。如图1(a)所示，由于后玻璃51作为相对于地表面倾斜的窗玻璃，组装在汽车50上，所以如果框体10通过基底板4固定在后玻璃51上，侧壁部10b就成为配置在地表面侧的下部区域。因此，在该侧壁部10b，如图8所示，在两处设置使内部空间与外部空间连通的圆形的排水孔10i。这些排水孔10i，用于迅速向外部排出进入由基底板4及后玻璃51、框体10、电路基板6的里面规定的内部空间的水滴，使水不会滞留在该内部空间。此外，在框体10的侧壁部10b的与基底板4的卡扣片4h邻接的位置设置避开槽，用于向外取出馈电线5。

从框体10的侧壁部10d突出的臂部10f用于固定同轴电缆8。在该臂部10f上形成开口端侧相对宽度窄的切槽10g，通过在切槽10g内压入外装在同轴电缆8上的热收缩管18，能够用一次操作将同轴电缆8固定在臂部10f上，同时也确实保护同轴电缆8的中心导体及外部导体。如此，在组装作业时同轴电缆8的姿势稳定，也能够避免在向同轴电缆8作用拉伸力时所担心的连接处的损伤。此外，通过使由金属片构成的臂部10f适当变形，也能够容易修正同轴电缆8的姿势。

如图4所示，电路基板6的一面成为组装未图示的各种电子部件的部件组装面6a。在该部件组装面6a上通过一对连接器16、17连接一端部连接在放射导体2上的馈电线5的另一端部。即，馈电线5的该另一端部连接在前置放大电路的输入部上。此外，在部件组装面6a上软钎焊同轴电缆8和DC电缆9的各一端部，在同轴电缆8的另一端部安装连接器19。在电路基板6的另一面(背面)和部件组装面6a的周边部上形成信号地导体(未图示)，部件组装面6a的周边部的多处被软钎焊在框体10上。由此，框体10具有电接地的功能，同时电路基板6和框体10机械地接合。

由于在盖11上设置被连接器盖12封闭的切口部11a，使所述连接器17面向该切口部11a，所以能够以使盖11罩在收容保持电路基板6的框体10上的状态，使馈电线5的连接器16连接在电路基板6侧的连接器17上。在盖11的周边部设置弯折片11b，弯折片11b大致遍及全周地外嵌在框体10的侧壁部10b～10e上。在该弯折片11b上设置向内方突出的多个卡合小突起11c。这些卡合小突起11c，配置在与框体10的所述小孔10h对应的位置上，通过弯折片11b的弹性，能够使各卡合小突起11c压入对应的小孔10h内。从而，盖11能够容易利用弹簧装配，罩在框体10上。另外，通过在罩上盖11之前的框体10上组装电路基板6，能够简化电路基板6的组装作业。

此外在盖11上，在邻接切口部11a的弯折片11b上，如图8所示，设置保持槽11e。该保持槽11e用于***馈电线5的连接器16侧的端部附近进行定位，如此，经由卡扣片4h能够容易且可靠地将缠绕的馈电线5配置在切口部11a内。此外，如果在盖11上安装连接器盖11，由于封闭保持槽11e的开口端，因此没有馈电线5从保持槽11e中脱落的顾虑。

如果罩上盖11的框体10，经由基底板4固定在后玻璃51上，则由于盖11成为在地表面侧配置框体10的侧壁部10b的附近区域的下部区域，所以在盖11上的该区域的两处设置方形的排水孔11d。这些排水孔11d用于迅速向外部排出侵入由电路基板6的部件安装面6a、框体10及连接器盖12规定的内部空间的水滴，使水不会滞留在该内部空间。

下面，说明如上构成的地面站用天线装置100的组装工序，首先，在成为后玻璃51的玻璃板的内表面上形成放射导体2，将馈电线5的一端部软钎焊在放射导体2的馈电点上，同时将基底板4的软钎焊部4软钎焊在放射导体2的规定位置上。此时，馈电线5的该一端部附近夹入定位在基底板4的保持片4g和玻璃板的之间。此外，预先在基底板4的底面贴附湿度硬化性树脂14。接着，采用固定螺丝13，将框体10固定在基底板4的内螺纹部4b中。但是，在该框体10上预先组装电路基板6，软钎焊同轴电缆8和DC电缆9的各一端部，同时罩上盖11。此外，在将框体10螺丝固定在基底板4上时，利用侧壁部10b的避开槽10j，向框体10的外方取出馈电线5。然后，在将框体10固定在基底板4上后，经由保持槽11e向盖11的切口部11a内缠绕卡扣在卡扣片4h上的馈电线5。并且，在将安装在馈电线5的另一端部上的连接器16，连接在面向切口部11a的电路基板6侧的连接器17上后，通过在盖11上安装连接器盖12，封闭切口部11a，结束电子电路单元1相对于成为后玻璃51的玻璃板上的安装作业。

下面，说明卫星用天线装置200。该卫星用天线装置200是贴片天线，主要由安装在后玻璃51的车室侧的内表面上的电子电路单元21、和形成在后玻璃51的内表面上的放射导体22及接地导体23构成。电子电路单元21，具有：固定在后玻璃51的内表面上的钣金制的基底板24，经由同轴线状的馈电线25而与放射导体22及接地导体23电连接的电路基板6，安装在基底板24上的用于收容该电路基板26的钣金制的壳体27，一端连接在电路基板26上、另一端连接在未图示的外部的接收机上的同轴电缆(输入输出电缆)28，用于向地面站用天线装置100供给电源的所述DC电缆9。

此处，壳体27，由形成方形框状的并包围保持电路基板26的钣金制的框体30、覆盖电路基板26地罩在框体30上的钣金制的盖31、封闭盖31的切口部31a的钣金制的连接器盖32等构成，框体30的多处利用固定螺丝33螺丝固定在基底板24上。即，该天线装置200的电子电路单元21，具有可拆装地固定壳体27的基底板24，采用湿度硬化性树脂34(参照图10)，将基底板4牢固地固定在后玻璃51上。

下面，详细说明卫星用天线装置200的各部分的构成，如图10所示，放射导体22是大致形成方形的贴片电极，在一方的对角线的两端部安装切口状的后退分离元件22a。接地导体23是形成框状的接地电极，保持规定的间隔地包围放射导体22。这些放射导体22及接地导体23，是由Ag等良导电性金属构成的导体层。如图10所示，在放射导体22的馈电点上连接馈电线25的中心导体。此外，在接地导体23上连接馈电线25的外部导体。

基底板24形成包围开口部24a的四角形状，在多处立设内螺纹部24b。并且，通过使***框体30的外方突出片30a内的固定螺丝33分别紧固在上述内螺纹部24b中，能够将框体30螺丝固定在基底板24上。如图10所示，该基底板24，通过湿度硬化性树脂34和两面胶带35固定在后玻璃51上。此处，两面胶带35是到湿度硬化性树脂34硬化的临时固定手段。

如图11所示，方形框体30主要由相对向的一对侧壁部30b、30c，和相对向的一对侧壁部30d、30e构成，在侧壁部30b、30c的纵向两端部上分别突设外方突出片30a。框体30中的与后玻璃51对向一侧的端部成为以可活动嵌合状态***基底板24的开口部24a内的嵌入部30f，与该嵌入部30f的四角邻接形成的限位部30g载置在开口部24a附近的基底板24上。如此，通过将四角的限位部30g对接在基底板24上，可将在嵌入部30f的开口部24a内的***量设定在小于基底板24的板厚。这些限位部30g形成在侧壁部30b、30c的纵向两端部，相对于邻接的侧壁部30d、30e稍微突出。此外，在框体30上的与嵌入部30f侧相反一侧的端部附近贯穿设有多个小孔30h。

如图1(a)所示，由于后玻璃51作为相对于地表面倾斜的窗玻璃组装在汽车50上，所以如果框体30经由基底板24固定在后玻璃51上，侧壁部30b就成为配置在地表面侧的下部区域。因此，在该侧壁部30b，如图14所示，在两处设置使内部空间与外部空间连通的圆形的排水孔30i。此外，在框体30的各侧壁部30b～30e上设置朝内部空间切开立起的舌片30j(其中，图11以外表示弯折前的舌片30j)、和形成舌片30j所需的通孔30k，由朝内方弯折的各舌片30j支持电路基板26。并且，舌在侧壁部30b上的通孔30k还具有排水用的孔的功能。这些排水孔30i或排水兼用的通孔30k，用于迅速向外部排出侵入由后玻璃51、框体30和电路基板26的里面(电波反射面26b)规定的内部空间的水滴，使水不会滞留在该内部空间。

如图11所示，电路基板26的一面成为组装未图示的各种电子部件的部件组装面26a。在该部件组装面26a上通过一对连接器36、37连接一端部连接在放射导体22及接地导体23上的馈电线5的另一端。即，馈电线25的该另一端连接在前置放大电路的输入部上。此外，在部件组装面26a上，软钎焊同轴电缆28和DC电缆29的各一端部，在同轴电缆28的另一端部上安装连接器38。在部件组装面26a的周边部上形成信号地导体(未图示)，该周边部的多处被软钎焊在框体30上。由此，框体30具有电接地的功能，同时电路基板26和框体30机械地接合。此外，在电路基板26的另一面(背面)，形成由Au等良导电性金属构成的信号地导体，成为电波反射面26b(参照图13)，该电波反射面26b，保持规定的间隔地与形成在后玻璃5 1的内表面上的放射导体22及接地导体23对向。另外，该电波反射面26b的周边部，其多处由框体30的所述舌片30j支持。

由于在盖31上设置被连接器盖32封闭的切口部31a，使所述连接器37面向该切口部31a，所以能够以使盖31罩在收容保持电路基板26的框体30上的状态，使馈电线25的连接器36连接在电路基板26侧的连接器37上。在盖31的周边部设置弯折片31b，弯折片31b其大致遍及全周地外嵌在框体30的侧壁部30b～30e上，在该弯折片31b上设置向内方突出的多个卡合小突起31c。这些卡合小突起31c配置在与框体30的所述小孔30h对应的位置上，通过弯折片31b的弹性，能够使各卡合小突起31c压入对应的小孔30h内。从而，盖31能够容易利用弹簧卡扣(snap fit)罩在框体30上。另外，通过在罩上盖31之前的框体30上组装电路基板26，能够简化电路基板26的组装作业。

如果罩着盖31的框体30，经由基底板24固定在后玻璃51上，则由于盖31就成为在地表面侧配置框体30的侧壁部30b的附近区域的下部区域，所以在盖31上的该区域的4处设置方形的排水孔31d。这些排水孔31d用于迅速向外部排出侵入由电路基板26的部件安装面26a、框体30及连接器盖32规定的内部空间的水滴，使水不会滞留在该内部空间。

下面，说明如上构成的卫星用天线装置200的组装工序，首先，在成为后玻璃51的玻璃板的内表面上形成放射导体22及接地导体23，将馈电线25的一端部软钎焊在放射导体22及接地导体23的规定位置上。并且，在采用湿度硬化性树脂34等，在该玻璃板的内表面上牢固地固定基底板24后，采用固定螺丝33，将在开口部24a内***嵌入部30f位置对正的框体30固定在基底板24的内螺纹部24b中。但是，在该框体30上预先组装电路基板26软钎焊同轴电缆28和DC电缆9的各一端部，同时罩上盖31。此外，在将框体30螺丝固定在基底板24上时，利用形成在侧壁部30d上的避开槽30m(参照图11)，向框体30的外方取出馈电线25。然后，在将框体30固定在基底板24上后，将安装在馈电线25的另一端部上的连接器36，连接在面向盖31的切口部31a的电路基板26侧的连接器37上。而后，通过在盖31上安装连接器盖32，封闭切口部31a，结束电子电路单元21在成为后玻璃51的玻璃板上的安装作业。

下面，说明上述实施方式例特有的效果。首先，说明地面站用天线装置100特有的效果，由于将基底板4的各软钎焊部4a和其它部分的连结部分形成狭窄部4e，在将基底板4软钎焊在放射导体2上时供给的热不易向其它部位传导，因此能够在短时间内高效率进行软钎焊连接。而且，由于在各软钎焊部4a设置鼓出部4c，在该鼓出部4c的周围留出软钎料槽的空间，所以能够避免起因于软钎焊料附着量不足的强度降低，能够进行可靠性高的软钎焊连接。

此外，该天线装置100，由于通过在反射板3的背面侧附设角度保持部件15，将高尺寸精度的对接边缘15a对接在反射板3的背面及基底板4的平坦面上，高精度规定反射板3与玻璃板(后玻璃)51的倾斜角度，所以容易得到所要求的天线性能。而且，由于通过安装角度保持部件15，显著提高反射板3的机械强度，因此在组装时等，即使施加外力，反射板3非要求地变形的危险性也小，基于此点也能够谋求提高可靠性。

此外，该天线装置100，由于能够将一端部连接在放射导体2的馈电点上的馈电线5夹在一对保持片4g和玻璃板(后玻璃)51的之间进行位置限制，并且，在壳体7的外方，通过卡扣片4h或保持槽11e，也能够限制馈电线5位置，因此能够沿规定的路径高效率缠绕馈电线5。

此外，该天线装置100，由于能够将同轴电缆8与突设在框体10上的臂部10f卡扣，所以在组装作业时能够稳定同轴电缆8的姿势，同时也能够避免在向同轴电缆8作用拉伸力时所担心的连接处的损伤。此外，通过使由金属片构成的臂部10f适宜变形，也能够容易修正同轴电缆8的姿势。所以，不采用粘合剂或胶带等，能够非常容易进行同轴电缆8的固定作业。

此外，该天线装置100，由于采用在预先固定在玻璃板(后玻璃)51上的基底板4上螺丝固定收容保持有电路基板6的框体10的安装结构，所以在电路基板6的检查时或交换时，不需要繁琐的拆下作业或安装作业，容易进行维修管理。

此外，该天线装置100，分别在构成壳体7的框体10和盖11上形成排水孔10i、11d。由于这些排水孔10i、11d，配置在安在后玻璃51上的电子电路单元1的最下部附近，后玻璃51与地表面倾斜，所以即使水滴侵入壳体7的内部，也不会有电路基板6的部件安装面6a浸在水中的顾虑。因此，该天线装置100不易引起起因于水滴侵入的误操作或故障，能够期待长时间的高可靠性。

下面，说明卫星用天线装置200特有的效果，由于电路基板26的里面成为与放射导体22及接地导体23对向的电波反射面26b，因此能够用电波反射面26b反射朝车内侧放射的电波，向后玻璃51的外方放射，能够在调谐电波的传来方向提高放射增益。此外，由于电路基板26的里面的电波反射面26b(信号地导体)也具有作为接地导体的功能，所以能够根据电波反射面26b和后玻璃51侧的接地导体23双方的尺寸，确保接地导体整体所需的面积，相应地能够使形成在后玻璃51的内表面上的接地导体23的外形小型化。在这种情况下，需要高精度规定与放射导体22及接地导体23对向的电波反射面26b的高度位置，但在本实施方式中，由于收容保持电路基板26的框体30，通过嵌入部30f，形成沿基底板24的面方向的定位，并且通过限位部30g，形成沿基底板24的板厚方向的定位，所以只要将框体30安装在基底板24上，电路基板26就自动配置在规定位置上，能够高精度规定电路基板26相对于放射导体22的高度位置。此外，也无在框体30和基底板24的之间产生不希望的间隙的顾虑。即，该天线装置200的电子电路单元21，由于形成能够高精度规定电波反射面26b的高度位置的组装结构，所以能够期待优异的天线性能。另外，由于框体30的形状单纯而容易加工，所以也容易提高嵌入部30f或限位部30g的尺寸精度。

此外，在该天线装置200中，也与所述天线装置100同样，分别在构成壳体27的框体30和盖31上形成排水孔30i及排水兼用的通孔30k和排水孔31d。由于这些排水孔30i、31d或排水兼用的通孔30k，配置在安在后玻璃51上的电子电路单元21的最下部附近，后玻璃51与地表面倾斜，所以即使水滴侵入壳体27的内部，也不会有电路基板26的部件安装面26a浸在水中的顾虑。因此，该天线装置200，不易引起起因于水滴侵入的误操作或故障，能够期待长时间的高可靠性。

此外，在该天线装置200中，也与所述天线装置100同样，由于采用在预先固定在玻璃板(后玻璃)51上的基底板24上，固定收容保持电路基板26的框体30的安装结构，所以在电路基板26的检查时或交换时，不需要繁琐的拆下作业或安装作业，容易进行维修管理。

另外，在本实施方式中，说明了通过并排设置互补地工作的地面站用天线装置100和卫星用天线装置200而构成的车载天线单元，但本发明并不局限于此，也可以只由任何一方的天线装置构成车载天线单元。此外，不只是安装在汽车的后玻璃上，也可以是安装在前玻璃上使用的车载天线装置。

Claims (4)

1.一种车载天线装置，其特征在于：

具有：作为窗玻璃配置在车辆上的玻璃板、形成在该玻璃板的车室侧的内表面上的贴片状的放射导体、在一面侧形成有与该放射导体连接的电路的电路基板；

在所述电路基板的另一面侧形成所述电路的信号地导体，使该信号地导体与所述放射导体间隔对向，成为电波反射面。

2.如权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于：在所述玻璃板的内表面形成有包围所述放射导体的框状的接地导体，所述电路与上述的放射导体和接地导体连接，同时所述信号地导体、与上述的放射导体和接地导体间隔对向，成为电波反射面。

3.如权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于：具有固定在所述玻璃板的内表面上的基底板、和***述电路基板的壳体，所述壳体经由所述基底板安装在所述玻璃板的内表面上。

4.如权利要求3所述的车载天线装置，其特征在于，所述壳体，具有：

钣金制的框体，其以包围所述电路基板的状态保持所述电路基板，同时可拆装地固定在所述基底板上；以及

钣金制的盖，其罩在所述框体上，用以覆盖所述电路基板的一面侧。

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