CN1711413A - 用于内燃机的装置 - Google Patents

用于内燃机的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1711413A
CN1711413A CNA2003801028004A CN200380102800A CN1711413A CN 1711413 A CN1711413 A CN 1711413A CN A2003801028004 A CNA2003801028004 A CN A2003801028004A CN 200380102800 A CN200380102800 A CN 200380102800A CN 1711413 A CN1711413 A CN 1711413A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydraulic fluid
piston
valve
cylinder
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2003801028004A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100376773C (zh
Inventor
佩尔·佩尔松
扬·阿内尔
约翰·雷梅尔加斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Truck Corp
Original Assignee
Volvo Lastvagnar AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Lastvagnar AB filed Critical Volvo Lastvagnar AB
Publication of CN1711413A publication Critical patent/CN1711413A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100376773C publication Critical patent/CN100376773C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的装置，其中在该内燃机中，每个气缸带有对应的活塞，并具有至少一个进气阀和至少一个排气阀(10)，这些气阀分别用于控制气缸的燃烧室与进气***和排气***之间的连接。一个带有凸轮(22)的可转动凸轮轴(18)被设计成与第一凸轮随动件(17)和第二凸轮随动件(20)相互作用，目的是可以在两种不同的工作方式下进行切换。凸轮随动件被安装在一个枢轴摇臂(13)上，第二凸轮随动件(20)可以通过位于液压缸上的一个活塞(21)而在两个位置之间进行调整。液压缸通过一个液压流体管道而连接到液压流体源上，而活塞可以由传送到液压缸中的一定量的液压流体的作用而从一个位置移动到另一个位置上。

Description

用于内燃机的装置
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的装置，其中在该内燃机中，每个气缸带有对应的活塞，并具有至少一个进气阀和至少一个排气阀，这些气阀分别用于控制气缸的燃烧室与进气***和排气***之间的连接，一个带有凸轮的可转动凸轮轴，该凸轮被设计成与第一凸轮随动件和第二凸轮随动件相互作用，以便可以在两种不同的工作方式下进行切换。
背景技术
人们需要能够调整内燃机的进气阀或排气阀的气门升程，这种需要有多个例子。这样的例子包括启动/关闭重型运输汽车的内燃机的压缩制动***(在发动机制动中只有额外的气门运动可操作)；产生米勒循环型的不同宽度的气门升程曲线，例如，可用于发动机工作范围的不同工作点上；在部分载荷等工况隔离某个气缸时完全停止气门运动，以及构建通过排气阀或进气阀的内部废气循环。
当需要将一个摇臂部件相对于另一个部件固定的设备时，例如，需要一种执行器，在该摇臂部件相对于另一些的运动接近极限位置时，该执行器能够克服不同部件之间产生的力，而又不会产生冲击。
摇臂的运动受到一个凸轮的控制，该凸轮确定了该组成部件为了达到所需的升程运动而必须进行什么样的运动和加速度，这会在机构上产生力和扭矩。这些加速度必须与质量和质量惯性矩相乘，并加上任何作用在机构上的弹簧力，以获得***总力。
用于产生气门附加开度的装置最好不要在发动机气门机构可利用的空间中的纵向方向过于延伸。例如，在现代柴油发动机中产生的高压缩比意味着气门机构必须为很高的接触压力的需要而设计。此外，这种发动机可以配置某些形式的压缩制动***，这也需要为执行元件留出空间。因此，用于在两种气门工作方式下进行切换的装置不应在现有压缩制动***中占据太多的空间。同样最好能够以一种简单的方式进行从一种模式到另一种模式的这种切换。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种装置，该装置在上述的功能约束之内，允许在内燃机中从一种气门工作方式切换到另一种气门工作方式。这个目的通过根据权利要求1的特征部分的一种装置而实现。
本发明实施例的有利形式将会在从属权利要求中被加以说明。
附图说明
下面将结合如附图所描述的实施例而对本发明进行更加详细的说明，其中
图1显示了根据本发明的一个气门机构，该气门机构配有用于在两种气门工作方式之间切换的设备，以及
图2显示了用于驱动根据图1所描述的气门机构的一个液压回路的原理框图。
具体实施方式
如图1所示的气门机构位于气缸盖上，包含两个气门10，气门10具有气门弹簧11和一个公共轴叉12。该轴叉作用在一个摇臂13上，该摇臂被枢轴地支撑在一个摇臂轴14上。摇臂13在轴14的一侧上具有一个气门压力臂15，在另一侧上具有一个凸轮随动臂16，该凸轮随动臂16具有第一凸轮随动件，即摇臂辊子17，一般与一个凸轮轴18相互作用。凸轮随动臂16还配备有被枢轴地支撑于臂的外端16a上的第二臂19，以及第二凸轮随动件，即指状物20。
第二臂19可以通过一个液压活塞21在一个非工作位置和一个工作位置之间进行调整，所述的液压活塞21位于摇臂中，将会在下面结合图2而加以详细的说明。液压活塞21通过一个轴叉19a基本上没有间隙地连接到第二臂19上。
在非工作位置上(图1上没有指示)，摇臂13仅通过摇臂辊子17而被作用在凸轮轴18的盘形凸轮22上。在工作位置上(如图1所示)，摇臂13还通过指状物20而被作用在凸轮轴18的盘形凸轮22上。第二臂19的几何设计可以使得，在工作位置上摇臂可以在所需的相位角上由盘形凸轮22驱动，在本例子中，该相位角大约是凸轮轴18转动方向的后80-110度。
为了通过一个并相同的盘形凸轮22而产生两种单独的平缓抬升运动，需要在气门第一打开相位中与压力辊子17相互作用的第一上升斜面和在气门10的两个打开相位中与压力辊子17和指状物20相互作用的第二上升斜面。此外，该凸轮还可具有基本上对应于上述的上升斜面的第一下降斜面和第二下降斜面。
液压活塞21的控制元件如图2所示，从图中可以看出，活塞缸23分别作用两个入/出口24和25，这两个口与控制阀26连接。配有一个导向活塞28，通过一个螺旋弹簧27而被压向一个极限位置(由图2上的虚线所示)，并具有三个阀锥28a，28b，28c。控制阀26还配有一个入口26a和两个出口26b和26c。通过一个液压流体供给线29而提供一个可调的导向压力(1-4巴)，所述的液压流体可以是内燃机的润滑油，而内燃机在弹簧27的相对一侧30上与控制阀26连接。活塞缸23的供给压力是由管路29通过一个弹簧加载的单向阀31和控制阀26的入口26a而提供的。
在图2的实线所示的位置上，一个高导向压力通过管路29作用在控制阀26上，通过这种方式可以克服弹簧27的控制力，因此，导向活塞28移动到图2的左侧。活塞锥28a因而打开了活塞缸的入口24和控制阀的入口26a之间的连接。这样，液压流体就可以从管路29中通过该单向阀31被供应到活塞缸中。同时，控制阀的出口26c与活塞缸的出口25连接，用于将液压流体从活塞的另一端排出。若外力在如图2的箭头32所示的、与运动方向相反的方向上作用液压活塞21，由于单向阀阻挡了从活塞缸的回流，因而是不能够向后运动的。该力可以在活塞缸、控制阀和单向阀上产生一个大约几百巴的内压，但不使活塞21向后运动。
在图2的虚线所示的位置上，一个低导向压力通过管路29作用在控制阀26上，弹簧27的控制力迫使导向活塞28移动到图2的右侧。活塞锥28b因而打开了活塞缸的出口25和控制阀入口26a之间的连接。这样，液压流体就可以从管路29中通过单向阀31而流入到图2所示的活塞缸的右侧。同时，控制阀的出口26b可以与活塞缸的入口24连接，用于将液压流体从图2所示的活塞的左侧排出。液压活塞21就可以从图2上的右侧移动到左侧上，即从图中的实线位置移动到图中的虚线位置上。若外力此时作用液压活塞21，由于单向阀阻挡了从活塞缸的回流，因而液压活塞是不能够向后运动的。该力可以在活塞缸、控制阀和单向阀上产生一个大约几百巴的内压，但没有活塞21的任何运动。
上述的方法用于在一个气门机构中从一个工作方式切换到另一个工作方式，由于在一个凸轮轴循环中加速度和力的符号改变一次或多次，也就是说，在时间增量下当力为正时，液压活塞跟随，且液压流体流向内室，而在时间增量下当加速度为负时，单向阀阻挡液压流体的回流，而油压可以达到很高的水平。因此，通过这种方式，可以利用一个小的液压活塞和低的液压而使两个摇臂部件相互移动到机械确定的停止位置，不管所涉及的力是很大的力。
本发明不应被视为受上述的实施例限制，在专利权利要求所述的范围内，是可以有多种变化和改动的。例如，第二凸轮随动件20可以不是通过枢轴臂19而驱动，而是以其他方式驱动，例如，也可以通过一种平动运动来驱动。

Claims (5)

1.一种用于内燃机的装置，其中在该内燃机中，每个气缸带有对应的活塞，并具有至少一个进气阀和至少一个排气阀(10)，这些气阀分别用于控制气缸中的燃烧室与进气***和排气***之间的连接，一个带有凸轮(22)的可转动凸轮轴(18)，该凸轮被设计成与第一凸轮随动件(17)和第二凸轮随动件(20)相互作用，以便在两种不同的工作方式下进行切换，
其特征在于，
该凸轮随动件(17，20)被安装在一个枢轴摇臂(13)上，该第二凸轮随动件(20)可以通过位于液压缸(23)内的一个活塞(21)而在两个位置上进行调整，
该液压缸(23)通过一个液压流体管道(29)而连接到液压流体源上，以及
该活塞(21)可以由供应到液压缸中的一定量的液压流体的作用而从一个位置移动到另一个位置。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，
一个控制阀(26)和一个单向阀(31)被连接在液压流体源和液压缸(23)之间。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，
所述控制阀(26)可以通过在与液压流体源连接的液压回路(29)中在两个压力水平之间切换而被驱动。
4.如权利要求1至3的任意一条所述的装置，其特征在于，
所述活塞(21)被装配在一个双作用活塞缸(23)中。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，
所述控制阀(26)在一个控制位置上通过单向阀(31)而将液压流体源(29)连接到活塞(21)的一侧上，同时活塞的另一侧被连接到液压流体的排出口(24；25)，反之亦然，单向阀阻止液压流体流回液压流体源(29)。
CNB2003801028004A 2002-11-08 2003-10-21 用于内燃机的装置 Expired - Fee Related CN100376773C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE02033165 2002-11-08
SE0203316A SE524142C2 (sv) 2002-11-08 2002-11-08 Anordning vid förbränningsmotor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1711413A true CN1711413A (zh) 2005-12-21
CN100376773C CN100376773C (zh) 2008-03-26

Family

ID=20289518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2003801028004A Expired - Fee Related CN100376773C (zh) 2002-11-08 2003-10-21 用于内燃机的装置

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1563175B1 (zh)
JP (1) JP4376187B2 (zh)
CN (1) CN100376773C (zh)
AT (1) ATE452282T1 (zh)
AU (1) AU2003274858A1 (zh)
BR (1) BR0316031B1 (zh)
DE (1) DE60330594D1 (zh)
SE (1) SE524142C2 (zh)
WO (1) WO2004042215A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108367670A (zh) * 2015-12-11 2018-08-03 沃尔沃卡车集团 用于卡车、牵引车或公交车辆的主动式燃烧空气进气***
CN109488411A (zh) * 2017-09-12 2019-03-19 现代自动车株式会社 发动机制动装置
CN111868366A (zh) * 2018-03-16 2020-10-30 沃尔沃卡车集团 用于估算气缸压力的方法

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101305165B (zh) * 2005-11-03 2010-11-10 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 冠状轮廓
ES2712462T3 (es) * 2015-02-24 2019-05-13 Fpt Ind Spa Sistema de accionamiento de válvula de un motor de combustión interna
EP3061927B1 (en) * 2015-02-24 2017-12-13 FPT Industrial S.p.A. Valve actuation system of an internal combustion engine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1158772A1 (ru) * 1982-12-29 1985-05-30 Коломенский Филиал Всесоюзного Заочного Политехнического Института Устройство дл управлени клапаном газораспределени двигател внутреннего сгорани
DE4209775A1 (de) * 1992-03-26 1993-09-30 Man Nutzfahrzeuge Ag Vorrichtung zur Steuerung eines Auslaßventils im Motor-Bremsbetrieb
JP3268847B2 (ja) * 1992-09-19 2002-03-25 マツダ株式会社 エンジンのバルブ駆動装置
SE501193C2 (sv) * 1993-04-27 1994-12-05 Volvo Ab Avgasventilmekanism i en förbränningsmotor
US6067946A (en) * 1996-12-16 2000-05-30 Cummins Engine Company, Inc. Dual-pressure hydraulic valve-actuation system
AUPO508497A0 (en) * 1997-02-13 1997-03-06 Armstrong, Mark Frederick Improvements in poppet valve actuation
JPH10288018A (ja) * 1997-04-17 1998-10-27 Unisia Jecs Corp エンジンブレーキ装置
US6223846B1 (en) * 1998-06-15 2001-05-01 Michael M. Schechter Vehicle operating method and system
US6386160B1 (en) * 1999-12-22 2002-05-14 Jenara Enterprises, Ltd. Valve control apparatus with reset

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108367670A (zh) * 2015-12-11 2018-08-03 沃尔沃卡车集团 用于卡车、牵引车或公交车辆的主动式燃烧空气进气***
US11008960B2 (en) 2015-12-11 2021-05-18 Volvo Truck Corporation Active combustion air intake system for truck, tractor, or bus vehicle
CN108367670B (zh) * 2015-12-11 2021-08-03 沃尔沃卡车集团 用于卡车、牵引车或公交车辆的主动式燃烧空气进气***
CN109488411A (zh) * 2017-09-12 2019-03-19 现代自动车株式会社 发动机制动装置
CN109488411B (zh) * 2017-09-12 2021-07-13 现代自动车株式会社 发动机制动装置
CN111868366A (zh) * 2018-03-16 2020-10-30 沃尔沃卡车集团 用于估算气缸压力的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN100376773C (zh) 2008-03-26
EP1563175B1 (en) 2009-12-16
ATE452282T1 (de) 2010-01-15
SE524142C2 (sv) 2004-07-06
WO2004042215A1 (en) 2004-05-21
JP4376187B2 (ja) 2009-12-02
JP2006505739A (ja) 2006-02-16
DE60330594D1 (de) 2010-01-28
SE0203316L (sv) 2004-05-09
BR0316031B1 (pt) 2013-02-05
SE0203316D0 (sv) 2002-11-08
EP1563175A1 (en) 2005-08-17
AU2003274858A1 (en) 2004-06-07
BR0316031A (pt) 2005-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100342126C (zh) 一种用于内燃机的机构
CN1085774C (zh) 液压控制的进/排气阀组件和内燃机
CN101180459B (zh) 发动机制动方法及设备
US20070266971A1 (en) Variable Valve Lift Device for the Lift Adjustment of Gas-Exchange Valves of an Interanal Combustion Engine
CN102105657B (zh) 活塞式发动机中的控制装置
CN101054912A (zh) 气缸停缸设备
JPH04224215A (ja) 空気圧縮式内燃機関用のエンジンブレーキ
CN1959072A (zh) 一种电液控制的内燃机连续可变配气定时***
CN114087076B (zh) 一种发动机闭缸气门控制装置及方法
EP1838952A1 (en) Apparatus for an internal combustion engine
WO2009151352A1 (en) Late miller internal combustion engine
JP2006512522A (ja) 内燃機関用装置
US5058857A (en) Solenoid operated valve assembly
US7140333B2 (en) Apparatus for an internal combustion engine
CN100376773C (zh) 用于内燃机的装置
CN104822911B (zh) 气体交换阀装置
CN101131110A (zh) 排气门制动装置
CN1289796C (zh) 内燃式发动机的液压配气机构
CN1922395A (zh) 气门驱动***和方法
CN109113829B (zh) 一种发动机制动装置
GB2543413A (en) Valve actuating apparatus for an internal combustion engine
KR20080055396A (ko) 가변 밸브 리프트 장치
CN2771485Y (zh) 内燃机无级可变气门正时机构
US11852056B2 (en) Method for controlling lubrication of a connecting rod bearing
CN2581698Y (zh) 发动机液压配气装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080326

Termination date: 20201021

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee