CN1704582A - 气油压型动力发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车的发电和充气装置，尤其是涉及一种气油压型动力发电装置，其是通过轮胎回转使其车辆车轮上的气缸机构所产生的压缩气体传送给气动马达并使该气动马达发电，气体再被传送给空气马达，该空气马达可有助汽车扭力，从而使汽车能够节省能源，同时压缩空气可用于汽车轮胎的充气。

Description

气油压型动力发电装置
技术领域
本发明涉及一种汽车的发电和充气装置，尤其是涉及一种气油压型动力发电装置，其是通过轮胎回转使其车辆车轮上的气缸机构所产生的压缩气体传送给气动马达并使该气动马达发电，气体再被传送给空气马达，该空气马达可有助汽车扭力，从而使汽车能够节省能源，同时压缩空气可用于汽车轮胎的充气。
背景技术
通常，一般车辆上所使用的电力是通过车辆动力装置而产生的，其动力装置是依靠所加入的油，例如汽油或柴油等产生动力来发电的，这种发电形式，存在有成本比较高等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车的发电和充气装置，尤其是涉及一种气油压型动力发电装置，其是通过轮胎回转使其车辆车轮上的气缸机构所产生的压缩气体传送给气动马达并使该气动马达发电，气体再被传送给空气马达，该空气马达可有助汽车扭力，从而使汽车能够节省能源，同时压缩空气可用于汽车轮胎的充气。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的，本发明所提供的汽车的发电和充气装置包括一组设置在车轮上的气缸机构，每一气缸机构包括一个直接接触地面的橡胶套，该橡胶套套于一个活动式活塞杆的一端，该活动式活塞杆的另一端设置在气缸内，在气缸内的活塞杆安置有活塞，所述的活塞抵靠一个弹簧，气缸设有一个进气口和一个出气口，在进气口接有一个进气管，在出气口接有一个出气管，进气管内设有一个单向进气阀，而在出气管内设有一个单向出气阀，出气管的另一端接于设置在车轮轴心处的气动马达，该气动马达带动一个发电盘转动，而发电盘的圆周处设有磁场，这样气动马达和发电盘以及磁场构成了一个发电装置，所发出的电通过导线传至汽车的马达；此外在气缸内的活塞上设有磁铁，而在气缸外圆处设有矽钢片和线圈，这样在此处也构成了一个发电装置，该发电装置通过导线将电传至汽车马达并传输到汽车的电池的充电器；上述的气动马达接有一个风管，该风管连接于一个气压风箱，该风箱通过一个导管将气体传送到一个空气马达，该空气马达心接汽车汽缸心，汽缸马达转动帮助汽车扭力，使得汽车能够省油，节省能源。此外，气缸还设置一个出气管，该出气管可接于汽车轮胎给轮胎充气。
所述的气缸是通过固定气缸装置而固定于车轮上的。
所述的气缸较好的是设置8个。
所述的气动马达的转子叶轮上安置有磁铁片，它是位于线圈于矽钢片中间，当压缩空气传入后，其转子叶轮转动使之产生电。
当橡胶套直接接触地面，轮胎转动产生按压活塞杆往上推空气压力，汽缸内活塞往复运动，把压缩气体传送到气动马达。使气动马达转动产生发电，随后气体经过气压风箱和风管送入到空气马达，马达心接汽车气缸心，气缸马达转动帮助汽车扭力，更加省油及节省能源。
气动转动马达所发的电供马达使用。气缸上所发的电也是供马达使用，可以充电到电池。
下面结合附图进一步描述本发明的结构，使之对本发明的目的、构造以及所达到的功效有更加清楚地了解。
附图说明
图1为本发明的气油压型动力发电装置的部分构造示意图；
图2A和2B分别为气缸的活塞上下动作示意图；
图3为本发明的气油压型动力发电装置的示意图；
具体实施方式
参看附图，本发明所提供的汽车的发电和充气装置包括一组设置在车轮上的气缸机构，每一气缸机构包括一个直接接触地面的橡胶套1，该橡胶套套于一个活动式活塞杆2的一端，该活动式活塞杆2的另一端设置在气缸内，在气缸内的活塞杆安置有活塞3，所述的活塞3抵靠一个弹簧4，气缸设有一个进气口和一个出气口(如图所示)，在进气口接有一个进气管5，在出气口接有一个出气管7，进气管5内设有一个单向进气阀6，而在出气管7内设有一个单向出气阀8，出气管7的另一端接于设置在车轮轴心处的气动马达9，该气动马达带动一个发电盘转动，而发电盘的圆周处设有磁场(未示出)，这样气动马达9和发电盘以及磁场构成了一个发电装置，所发出的电通过导线10传至汽车的马达11(见图3)；此外在气缸内的活塞3上设有磁铁12，而在气缸外圆处设有矽钢片13和线圈14，这样在此处也构成了一个发电装置，该发电装置通过导线将电传至汽车马达11并传输到汽车的电池15的充电器16；上述的气动马达9接有一个风管17，该风管17连接于一个气压风箱18，该风箱18通过一个导管20将气体传送到一个空气马达21，该空气马达21心接汽车汽缸心，汽缸马达转动帮助汽车扭力，使得汽车能够省油，节省能源。此外，气缸还设置一个出气管22，该出气管可接于汽车轮胎给轮胎A充气。
所述的气缸是通过固定气缸装置而固定于车轮轮毂上。
所述的气缸较好的是设置8个。
图2A和2B示出了气缸活塞的上下动作的情况，由此可看出，通过活塞的往复运动可使压缩空气从出气管压出并送入到气动马达。
图3示出了本发明的气油压型动力发电装置的构造示意图，其中汽车的马达11和电池15和充电16被示意示出。

Claims (4)

1、一种汽车的发电和充气装置，其特征在于其包括一组设置在车轮上的气缸机构，每一气缸机构包括一个直接接触地面的橡胶套，该橡胶套套于一个活动式活塞杆的一端，该活动式活塞杆的另一端设置在气缸内，在气缸内的活塞杆安置有活塞，所述的活塞抵靠一个弹簧，气缸设有一个进气口和一个出气口，在进气口接有一个进气管，在出气口接有一个出气管，进气管内设有一个单向进气阀，而在出气管内设有一个单向出气阀，出气管的另一端接于设置在车轮轴心处的气动马达，该气动马达带动一个发电盘转动，而发电盘的圆周处设有磁场，这样气动马达和发电盘以及磁场构成了一个发电装置，所发出的电通过导线传至汽车的马达；此外在气缸内的活塞上设有磁铁，而在气缸外圆处设有矽钢片和线圈，这样在此处也构成了一个发电装置，该发电装置通过导线将电传至汽车马达并传输到汽车的电池的充电器；上述的气动马达接有一个风管，该风管连接于一个气压风箱，该风箱通过一个导管将气体传送到一个空气马达，该空气马达心接汽车汽缸心；此外气缸还设置一个出气管，该出气管可接于汽车轮胎给轮胎充气。
2、根据权利要求1所述的汽车的发电和充气装置，其特征在于所述的气缸是通过固定气缸装置而固定于车轮上的。
3、根据权利要求1所述的汽车的发电和充气装置，其特征在于所述的气缸较好的是设置8个。
4、根据权利要求1所述的汽车的发电和充气装置，其特征在于所述的气动马达的转子叶轮上安置有磁铁片，它是位于线圈于矽钢片中间，当压缩空气传入后，其转子叶轮转动使之产生电。
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