CN1519432A - 反托轮式架桥机 - Google Patents
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Abstract
一种融纵、横移动机构为一体，不需运梁平车轨道为辅助轨道，采用两点移动支承主轨道梁过桥墩孔，以及弯曲半径小、转动灵活的反托轮式架桥机，其特征在于：本发明由主轨道梁1和梁上起重机6，梁下前转动托轮组3和被动托轮组4为纵、横两点动态支承，以及前端支腿2接触桥墩8、后端液压支承千斤顶5接触水泥预制构件7支承构成。
Description
技术领域
本发明涉及一种工程机械，特别是一种路桥建设工程所使用的反托轮式架桥机。
技术背景
国家的公路建设，是牵涉到国家政治、经济、军事的大动脉。如何研制出更新更现代化的架桥机，是各个国家机械制造业竞相努力追求的事业。
现有的进口或国产的架桥机，不足点有三：一是采用运梁平车轨道运送架桥机的主轨道梁跨过桥墩孔的辅助轨道，少、慢、差、费；二是采用三点支承过桥墩孔，由于运梁平车轨道所处的位置、坡度变化，以及弯曲半径的大小，均会造成该机不同程度上的施工难度；三是庞大而笨重，转弯的灵活性差，特别是弯桥施工的时候，生硬地转动托轮，从而造成该架桥机的寿命减少，桥梁的安装架设及安全带来诸多不便，以及桥梁水泥预制构件的安装工程质量难达要求。
发明内容
本发明的目的在于公开一种融纵、横移动机构为一整体，不需要一运梁平车为辅助轨道运送架桥机的主轨道梁跨过桥墩孔的辅助轨道，采用两点移动支承主轨道梁过桥墩孔，以及弯曲半径小、转动灵活的反托轮式架桥机。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是
1、本发明由主轨道梁1和梁上起重机6，梁下前转动托轮组3、后被动托轮组4为纵、横两点动态支承，以及前端支腿2接触桥墩8、后端液压支承千斤顶5接触水泥预制构件7支承构成。如图1所示。架桥机的工作过程是主轨道梁1跨越桥墩8孔时，首先将后端液压支承千斤顶5收起，然后由前转动托轮组3主动反托转动，中被动托轮组4为被动反托移动，在主动和被动两点移动支承下，主轨道梁1被平稳地跨越输送向对面桥墩8。主轨道梁1伸过桥墩8孔后，将固定在主轨道梁1前端的前支腿2，支承并固定在桥墩8的前方边沿上，而后利用前起动机6将前横移轨道吊装至桥墩8的前方边沿上，而后利用前起重机将前横移轨道吊运至桥墩8的前二分之一上，(后二分之一放置水泥预制构件7)。然后再运用架桥机主轨道梁1上的纵向移动机构和横移动机构，将水泥预制构件7井井有条地吊装在桥墩8上。这样一来，本发明不仅避免了落后的三点支承所产生的所有缺陷、而且不再使用和节省了现有专运主轨道梁1的运梁轨道。
2、所述的主轨道梁1和梁上起重机6，是指梁上前后两台起吊水泥预制构件7的起重机6，通过起重机横梁6.1横跨在主轨道梁1上两边，做纵向移动或吊挂配重物，以保持主轨道梁1纵向移动跨桥孔时的平稳过渡。如图1所示。
3、所述的前端支腿2，是指上与主轨道梁1接触的两个支腿2.1固定在前端横梁2.2上，前端横梁2.2固定有前端横移轮组2.4，前端横移轮组2.4通过前端横移轨道2.3与桥墩8接触。如图表所示。
4、所述的梁下前转动托轮组3，是指由上与主轨道梁1接触，下与前轮箱平移装置3.2联结的四个前转动托轮和前托安装升降顶3.1，四个前轮箱平移装置3.2的底座与水泥预制构件7接触构成。如图3所示。前转动托轮组3的转动托轮，是由电机驱动、输送主轨道梁1的主动托轮。
5、被动托轮组4，是指由上与主轨道梁1接触，下与四个后轮箱平移装置4.2联结的四个后被动托轮和后托安装升降顶4.1，与四个后轮箱平移装置4.2之间设置有无级转向发兰4.3，以及四个后横移轮组4.4与后横梁4.5固定和后横移轮组4.4设置在后横移轨道4.6上构成。如图4所示。这样，后被动托轮组4由于设置有无级转向发兰4.3，架桥机总机在架设斜桥时，将展现出独一无二的无级转向功能了。如图4所示。后被动托轮组4是没有电机驱动输送主轨道梁1纵向移动的被动托轮。前轮箱平移装置3.2和后轮箱平移装置4.2，主要用在架桥机在进行主轨道梁1纵向移动跨桥墩8孔的工作程序时，前转动托轮组3，和后被动托轮组4上的前、后平行移动装置3.2和4.2，做局部分开移动的动作，以让开主轨道梁1纵向跨桥墩移动时所需的移动空间，当主轨道梁1纵向移动完毕后，又恢复到原来的位置顶住主轨道梁1，梁上的前后两个起重机6，继续吊装水泥预制构件7的工序。所以，平行移动装置3.2和4.2，是省掉现有专运主轨道梁1时所用的辅助轨道的关键部件。
本发明的工作原理和优点在于
为了缩短原架桥主轨道梁1的长度和保持架桥机过孔时的整体平衡，本架桥机使用起重机6吊挂配重物，该配重物可以是中横梁4.5、中横移轮组4.4、中横移轨道4.5及其与下部结构的锚固体。当架桥机过孔时，起重机6的轮组与支承架桥机主轨道梁1的托轮组同步反向转动，以始终保持起重机6与其所吊挂的配重物之间的相对位置不变，从而使起重机6的轮组压力P对架桥机主轨道梁1的重力点最终保持在尾部，以求得主轨道梁1持架桥机过孔时的整体平衡。
采用前转动托轮组3、中间被动托轮组4运送架桥机主轨道梁1过孔，可以不受原架桥机运梁平车轨道坡度变化的影响，并始终保持架桥机主轨道梁1能够水平安全地伸过桥墩孔。
将中间的被动托轮组4支承在带有横移轮组的中横梁上，通过后横梁横移轮组在后横移轨道上的横向移动调整架桥机主轨道梁的过孔方向，以满足在超小半径弯桥上的过孔要求。
采用前转动托轮组3、中间被动托轮组4运送架桥机主轨道梁过孔，不受运梁平车轨道位置的限制。当架桥机主轨道梁沿着桥孔横截面对称位置过孔时，利用起重小车的吊挂***可以将架桥机前、后横移轨道对称一次吊运过孔。
本架桥机起重机6所吊挂的配重物可以是后托轮组、后横梁、后横移轮组、后横移轨道等。
具体实施方式
附图说明
图1是本发明总体结构示意图；
图2是本发明前端支腿结构示意图；
图3是本发明前转动托轮组结构示意图；
图4是本发明后被动托轮组结构示意图。
其中：1、主轨道梁；2、前端支腿；2.1、支腿；2.2前端横梁；2.3、前端横移轨道；2.4、前端横移轮组；3、前转动托轮组；3.1、前转动托轮和前托安装升降顶；3.2前轮箱平移装置；4、后被动托轮组；4.1、后被动托轮和后托安装升降顶；4.2、后轮箱平移装置；4.3、无级转向发兰；4.4、后横移轮组；4.5、后横梁；4.6、后横移轨道；5、后端液压支承千斤顶；6、起重机；6.1、起重机横梁；7、水泥预制构件；8、桥墩。
1、如图1所示。本发明由主轨道梁1和梁上起重机6，梁下前转动托轮组3、被动托轮组4为纵、横两点动态支承，以及前端支腿2接触桥墩8、后端液压支承千斤顶5接触水泥预制构件7支承构成。
2、如图1所示。所述的主轨道梁1和梁上起重机6，是指梁上前后两台起吊水泥预制构件7的起重机6，通过起重机横梁6.1横跨在主轨道梁1上两边，做纵向移动或吊挂配重物，以保持主轨道梁1上做纵向移动跨桥孔时的平稳过渡。
3、如图2所示。所述的前端支腿2，是指上与主轨道梁1接触的两个支腿2.1固定在前端横梁2.2上，前端横梁2.2固定有前端横移轮组2.4，前端横移轮组2.4通过前端横移轨道2.3与桥墩8接触。
4、如图3所示。所述的梁下前转动托轮组3，是指由上与主轨道梁1接触，下与前轮箱平移装置3.2联结的四个前转动托轮和前托安装升降顶3.1，四个前轮箱平移装置3.2的底座与水泥预制构件7接触构成。
5、如图4所示。被动托轮组4，是指是指由上与主轨道梁1接触，下与四个后轮箱平移装置4.2联结的四个后被动托轮和后托安装升降顶4.1，与四个后轮箱平移装置4.2之间设置有无级转向发兰4.3，以及四个后横移轮组4.4与后横梁4.5固定和后横移轮组4.4设置在后横移轨道4.6上构成。
Claims (5)
1、一种融纵、横移动机构为一体，不需地面辅助轨道，采用两点移动支承主轨道梁跨桥墩孔，以及弯曲半径小、转动灵活的反托轮式架桥机，其特征在于：本发明由主轨道梁(1)和梁上起重机(6)，梁下前转动托轮组(3)和被动托轮组(4)为纵、横两点动态支承，以及前端支腿(2)接触桥墩(8)、后端液压支承千斤顶(5)接触水泥预制构件(7)支承构成。
2、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：所述的主轨道梁(1)和梁上起重机(6)，是指梁上前后两台起吊水泥预制构件(7)的起重机(6)，通过起重机横梁(6.1)横跨在主轨道梁(1)上两边，做纵向移动或吊挂配重物，以保持主轨道梁(1)做纵向移动跨桥孔时的平稳过渡。
3、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：所述的前端支腿(2)，是指上与主轨道梁(1)接触的两个支腿(2.1)固定在前端横梁(2.2)上，前端横梁(2.2)固定有前端横移轮组(2.4)，前端横移轮组(2.4)通过前端横移轨道(2.3)与桥墩(8)接触。
4、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：所述的梁下前转动托轮组(3)，是指由上与主轨道梁(1)接触，下与前轮箱平移装置(3.2)联结的四个前转动托轮和前托安装升降顶(3.1)，四个前轮箱平移装置(3.2)的底座与水泥预制构件(7)接触构成。
5、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：被动托轮组(4)，是指是指由上与主轨道梁(1)接触，下与四个后轮箱平移装置(4.2)联结的四个后被动托轮和后托安装升降顶(4.1)，与四个后轮箱平移装置(4.2)之间设置有无级转向发兰(4.3)，以及四个后横移轮组(4.4)与后横梁(4.5)固定和后横移轮组(4.4)设置在后横移轨道(4.6)上构成。
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