CN1398687A - 一种大尺寸机壳的加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大尺寸机壳的加工方法，将板材按所需尺寸折弯出大尺寸机壳的主体折弯件和侧面折弯件；将板材按所需尺寸通过模具冲压出大尺寸机壳圆角部份的冲压件，再将冲压件与主体折弯件、侧面折弯件对应拼焊，即成大尺寸机壳。整个加工制作过程，无需大型模具和大型冲压设备，模具尺寸大为减小，模具成本较整体模具大幅度下降，对冲压设备的要求大为降低。

Description

一种大尺寸机壳的加工方法
技术领域：本发明涉及一种机壳的加工方法，特别是涉及一种大尺寸机壳的加工方法。
背景技术：在挖掘机及其他工程机械上的发动机罩是一个关系到整机造型的重要部件。早些年，我国不太重视产品的工业造型，发动机罩大多采用钣金拼焊而成。近年来，随着人们审美意识的增强，采用模具生产的大圆弧过渡的发动机罩已成为时代发展的必然趋势。但是，采用传统的模具生产也产生一些问题。一般而言，工程机械上的发动机罩是长方体，尺寸较大(长度接近2000mm，宽度1000mm左右，高度接近300mm)。这样大尺寸产品若采用整体模具加工生产，必需两套拉伸模，模具的尺寸大，不仅模具材料消耗多，而且要求大吨位(800吨以上)的油压机。
技术内容：本发明所要解决的技术问题是提供一种所用模具尺寸较小，模具成本低的加工大尺寸机壳的加工方法。
本发明所采用的技术方案是这样的，由于大尺寸机壳是一个规则的几何体，可将其圆角部份分离出来，剩余部份可分成几个钣金体：较宽的壳体及其侧面部份为主体和较窄的壳体侧面为侧面体，它们通过折弯而成主体折弯件和侧面折弯件；将大尺寸机壳的圆角部份用模具冲压而成，将其与主体折弯件和侧面折弯件对应拼焊，即成大尺寸机壳。
其步骤是：将板材按大尺寸机壳主体和侧面所需尺寸折弯出主体折弯件和侧面折弯件；将板材按大尺寸机壳的圆角部份所需尺寸用模具冲压出圆角部份冲压件，再将圆角部份冲压件、主体折弯件和侧面折弯件对应拼焊，即成大尺寸机壳。
由于采用了上述技术方案，将大尺寸机壳的圆角部份分离出来加工，这样，对大尺寸机壳主体和侧面主体只需进行折弯，而圆角部份的冲压件加工只需小型模具，将圆角部份冲压件、主体折弯件和侧面折弯件对应拼焊，这样，整个加工制作过程，无需大型模具和大型冲压设备，模具尺寸大为减小，模具成本较整体模具大幅度下降，对冲压设备的要求大为降低。用这种方法加工出来的大尺寸机壳通过打磨及油漆处理后，外观质量与整体模具加工出来的产品相当。
附图说明：图1是该加工方法加工出的发动机机罩结构示意图。
具体实施方式：对于发动机机罩，由于发动机机罩是一个规则的四方体，可将其圆角部份视为由旋转体切割出的冲压件。
将板材按发动机机罩所需尺寸折弯出主体折弯件1和侧面折弯件6、7；将板材按发动机机罩圆角部份所需尺寸通过模具冲压出旋体，然后通过模具将旋转体按轴向四等份切割出冲压件2、3、4、5；将冲压件2、3、4、5和折弯件1、侧面折弯件6、7对应拼焊，即成发动机机罩。
由于去除圆角的折弯件是由板材折弯而成，它的尺寸是可调的，也就是说，整个机罩的长度及宽度是可调的，这对新产品开发而言是十分有利的。
该发明还可适用于其它设备的加工，只要是将圆角部份从整体中分离出来，将主体和侧面折弯成折弯件，用折弯件与圆角部份的冲压件拼焊，就属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1、一种大尺寸机壳的加工方法，将规则几何体大尺寸机壳的圆角部份分离出来，剩余部份可分成几个钣金体：较宽的壳体及其侧而部份为主体和较窄的壳体侧面为侧面体，它们通过折弯而成主体折弯件和侧面折弯件；将大尺寸机壳的圆角部份用小型模具冲压出来，再将圆角部份冲压件、主体折弯件和侧面折弯件对应拼焊，即成大尺寸机壳，其特征是：上述加工方法是这样完成的：将板材按大尺寸机壳所需尺寸折弯出主体折弯件和侧面折弯件；将板材按大尺寸机壳的圆角部份所需尺寸通过模具冲压出大尺寸机壳圆角部份的冲压件，将圆角部份冲压件、主体折弯件和侧面折弯件对应拼焊，即成大尺寸机壳。
2、根据权利要求1所述的大尺寸机壳的加工方法，其特征是：所述的圆角部份冲压件用下述方法加工：将板材按圆角部份所需尺寸通过模具冲压成旋转体，然后用模具将旋转体轴向等份切割出冲压件。
3、根据权利要求2所述的大尺寸机壳的加工方法，其特征是：用模具将旋转体轴向四等份切割出冲压件。
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