CN1397688A - 一种公路声屏障吸声板 - Google Patents
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Abstract
本发明属环保工程材料领域，涉及到一种防止交通噪声干扰的公路声屏障吸声板。主要由微穿孔板、吸声材料、后腔板、连接部件构成。吸声材料填充在微穿孔板和后腔板之间紧贴于微穿孔板后并与后腔板保持一定空间距离形成后腔；微穿孔板上分布的微孔是根据公路噪声的不同频率及频带宽度，按照声学力原理设计的，其形状可根据需要设计成不同的几何形状。测量结果表明：吸声效果突出，对160－4000Hz声波，其吸声系数α≥0.5，对160－500Hz声波，其吸声系数α＞0.8，最大值可达0.92，对提高公路声屏障吸声降噪效果发挥了重要作用。
Description
本发明属环保工程材料领域，尤其涉及一种防止交通噪声干扰的公路声屏障吸声板。
随着交通事业的高速发展，交通噪声对环境的污染日益突出，特别是高速公路、高架道路上，车速快、车流量大，其噪声已对周边的居民单位工作人员的生活、工作造成很大影响，同时声屏障也正在成为控制道路交通噪声的重要措施之一。但声屏障选用的专用吸声材料几乎没有，更没有根据公路交通噪声的具体情况进行声学、力学、实用方面的设计，而使之出现隔音效果较差或是造价太高。从现有技术来看，国外对声屏障使用的吸声材料进行了大量研究。如美国专利6021612公开了一种吸收声音的中空芯型构件板，利用赫兹共谐振原理预先制出能吸收不同声音的谐振腔，嵌套组合成新型的吸声材料。国内已公开的声屏障专利，如中国专ZL96229272.9、ZL0022851.9也未涉及到本发明所说的声屏障吸声材料的研究，中国专利ZL98214491.1也仅仅适用于室内装饰隔音的要求。
本发明的目的是按照声学工程原理，结合公路噪声的不同频率设计出一种新型的公路声屏障吸声材料；以克服现有吸声材料的不足，满足公路声屏障专用吸声材料日益增涨的需要。
本发明之目的实现是通过以下技术方案来完成的。首先预制出构成声屏障吸声板的微穿孔板，微穿孔板上分布的微孔是根据公路噪声的不同频率及频带宽度，按照声学力学原理设计的。微孔的形状可根据需要设计成不同的几何形状，其次将微穿孔板、吸声材料、后腔板、通过连接部件构成一个整体。吸声材料填充在微穿孔板和后腔板之间紧贴于微穿孔板一側并与后腔板保持一定距离形成一个充满空气的后腔；组成一种高声阻的共振式吸声体，其吸声频率宽度完全复盖公路噪声的频率，从而实现了本发明提出的目的。更具体地讲一种公路声屏障吸声板，其特征在于由微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连接部件4构成，微穿孔板1前面层面对噪音源，后面层连接在连接部件4上，通过连接部件4与后腔板3相连接；吸声材料2填充在微穿孔板1和后腔板3之间紧贴于微穿孔板1后面层一側并与后腔板3保持一定空间距离形成后腔5；根据权利要求1所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1上分布有若干微孔1.1、其微孔直径在0.4～1.5mm之间、孔间距离在3～10mm之间；根据权利要求1所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1上分布的若干微孔1.1具有各种几何形状，可以是圆形、椭圆形或方形的；根据权利要求1、2所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连接部件4是必须构成一个整体而发挥作用的。通过以上的设计并研制出本发明所说的吸声板，经按《混响室法吸声系数测量规范》GBJ47-83进行的测量结果表明：吸声效果优良，对中、低频声波吸收尤为突出，对160-4000Hz声波，其吸声系数α≥0.5，对160-500Hz声波，其吸声系数α＞0.8，吸声系数最大值可达0.92(对400Hz声波)本发明所说的吸声板对提高公路声屏障吸声降噪效果起到了决定性的作用，实现了本发明的目的。
图1为本发明所说的吸声板结构剖面示意图。
图2为本发明所说的吸声板示意图。
结合附图给出实施例并作进一步说明，从图1、图2中可以看出连接部件4可以用钢条焊接或其它金属材料制作，所说的微穿孔板1可用多种材料制作，考虑到室外日晒雨淋和高温等因素的影响，本实施例选用铝板制作。实施例1：预制微孔时本发明选用孔径1.5mm孔间距10mm，形状为园形。并用铆钉与所说的连接部件4连接。吸声材料2本实施例选用吸声系数大于0.5的玻璃纤维，用高强度粘贴剂将吸声材料2粘贴在微穿孔板1上，所说的后腔板3也选用铝板，在与连接部件4铆接时必须使后腔板3与吸声材料2之间保持一定空间距离以形成后腔5；所说的吸声板是由微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连结部件4结合而成一个整体，仅一个单元长宽高为400cm×300cm×10cm。若干个这样的单元即可组成公路声屏障所需的专用吸声板。实施例2：选用不锈钢板制作，预制微孔时本发明选用孔径0.4mm孔间距3mm，形状为椭园形。并用铆钉与所说的连接部件4连接。吸声材料2本实施例选用吸声系数大于0.5的吸声棉，用高强度粘贴剂将吸声材料2粘贴在微穿孔板1上，所说的后腔板3仍选用铝板，在与连接部件4铆接时必须使后腔板3与吸声材料2之间保持一定空间距离以形成后腔5；所说的吸声板是由微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连结部件4结合而成一个整体，仅一个单元长宽高为200cm×100cm×5cm。实施例3：选用有机玻璃板制作，预制微孔时本发明选用孔径0.8mm孔间距8mm，形状为正方形。并用铆钉与所说的连接部件4连接。吸声材料2本实施例选用吸声系数大于0.5的吸声棉，用高强度粘贴剂将吸声材料2粘贴在微穿孔板1上，所说的后腔板3，选用不透明有机玻璃板，在与连接部件4铆接时必须使后腔板3与吸声材料2之间保持一定空间距离以形成后腔5；所说的吸声板是由微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连结部件4结合而成一个整体，仅一个单元长宽高为300cm×150cm×8cm。
Claims (4)
1、一种公路声屏障吸声板，其特征在于由微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连接部件4构成，微穿孔板1前面层面对噪音源，后面层连接在连接部件4上，通过连接部件4与后腔板3相连接；吸声材料2填充在微穿孔板1和后腔板3之间，紧贴于微穿孔板1后面层一側，并与后腔板3保持一定空间距离形成后腔5；
2、根据权利要求1所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1上分布有若干微孔1.1、其微孔直径在0.4～1.5mm之间、孔间距离在3～10mm之间；
3、根据权利要求1所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1上分布的若干微孔1.1具有各种几何形状，可以是圆形、椭圆形或方形的；
4、根据权利要求1、2所述的公路声屏障吸声板，其特征在于微穿孔板1、吸声材料2、后腔板3、连接部件4是必须构成一个整体而发挥作用的。
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2001
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