CN1313306C - 一种用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置 - Google Patents

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李晓伟
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Abstract

一种用于铁路列车尾部风压报警装置移动中继主机的锁紧装置，包括锁紧机构和防动机构，防动机构设有手动压块，手动压块通过螺丝卡紧在划柱上端，划柱通过锁紧母装在导套内，导套与主机连接，导套内装有压簧，卡钩固定在划柱的下部；主机另一侧的锁紧机构与中继主机连接，锁紧机构设有压板，钥匙孔位于压板的前中部，压板和扣压钩通过合页轴连接，扣压钩里侧用铆钉铆接弹片，压板的内部通过螺母固定有滑套组，内有锁芯组，两侧装有弹簧，锁舌组后部与锁芯组连接。列车尾部风压报警移动中继主机的锁紧装置结构合理紧凑、装卸方便、适合各种货车使用。

Description

一种用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置
                        技术领域
本发明涉及一种用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置，尤其涉及一种用于铁路无线数据通信领域列车尾部风压报警移动中继主机与列车固定的锁紧装置。
                        背景技术
铁路货物运输列车在取消守车(车长)后，为掌握列车尾部车厢状况而安装了800MHz列尾风压报警设备，但800MHz列尾风压报警装置在隧道内存在弱场，因此需在列车中部安装一台中继设备，保证风压报警信号的正常传输；现有的铁路货物运输列车中，列尾风压报警移动中继设备装在平板车、敞棚车、油罐车等设备上，原有的列尾风压报警移动中继设备的锁紧装置包括挂钩、齿块和金属半圆弧盒，其锁紧装置与货物运输列车的连接方式是：将挂钩挂在货车的扶梯上，通过齿块把抱住扶梯横撑的金属半圆弧盒卡住，实现其与货车的锁紧；但此种锁紧方式仅适用带有扶梯并且扶梯横撑为圆管状的部分车型，现有的铁路货物运输列车有数十种，象在平板车、特种车等不带扶梯的车型上不能安装此种锁紧装置，而且扶梯也分扁铁型、角铁型、圆管型好几种，尺寸也不统一，使得原有的列尾风压报警移动中继设备的锁紧装置兼容性很差，不能适合各种货车；另外，铁路货车上的扶梯一般安装在货车的前后两端面，影响到中级设备信号的接受和发送。
                        发明内容
本发明的目的在于研制一种结构合理紧凑、装卸方便、适合各种货车的列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置。
本发明的技术方案是：一种用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置，包括锁紧机构和防动机构，其特征在于：列尾风压报警移动中继主机一侧装有防动机构，另一侧装有锁紧机构；防动机构设有手动压块，手动压块通过螺丝卡紧在划柱上端，划柱通过锁紧母装在导套内，导套与主机连接，导套内装有压簧，卡钩固定在划柱的下部；主机另一侧的锁紧机构与中继主机连接，锁紧机构设有压板，钥匙孔位于压板的前中部，压板和扣压钩通过合页轴连接，扣压钩里侧用铆钉铆接弹片，压板的内部通过螺母固定有滑套组，内有锁芯组，两侧装有弹簧，锁舌组后部与锁芯组连接。
本发明采用的锁紧机构，将列尾风压报警移动中继主机锁紧在各种货物列车中部的脚梯上，而主机左下侧的防动机构则通过划柱上下旋转运动，完成与列车脚梯的连接或脱离；本发明结构合理紧凑，坚固耐用，能将列车尾部风压报警装置方便地卡紧在各种货车上。
                        附图说明
图1为列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置的结构示意图；
图2为防动机构组装示意图；
图3为锁紧机构结构示意图(剖面)；
图4为图3的A向结构示意图。
图中，1.主机，2.防动机构，3.锁紧机构，4.钥匙孔，5.螺丝，6.手动压块，7.锁紧母，8.导套，9.划柱，10.压簧，11.卡钩，12.铆钉，13.弹片，14.扣压钩，15.合页轴，16.压板，17.弹簧，18.螺母，19.锁芯组，20.滑套组，21.锁舌组。
                        具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置，包括防动机构和锁紧机构，列尾风压报警移动中继主机1一侧装有防动机构2、另一侧装有锁紧机构3；防动机构2设有手动压块6，手动压块6通过螺丝5卡紧在划柱9上端，划柱9通过锁紧母7装在导套8内，导套8与主机1连接，导套8内装有压簧10，卡钩11固定在划柱9的下部；主机1另一侧的锁紧机构3与中继主机1连接，锁紧机构3设有压板16，钥匙孔4位于压板16的后中部，压板16和扣压钩14通过合页轴15连接，扣压钩14里侧用铆钉12铆接弹片13，压板16的内部通过螺母18固定有滑套组20，内有锁芯组19，两侧装有弹簧17，锁舌组21后部与锁芯组19连接。
图3和图4中，锁紧机构3的压板16和扣压钩14通过合页轴15连接，实现扣压钩14自由转动动作；扣压钩14里侧用铆钉12铆接弹片13，打开锁紧机构3时，弹片13使扣压钩14自动打开；压板16的内部通过螺母18固定有滑套组20，内有锁芯组19，两侧装有弹簧17，锁舌组21后部与锁芯组19连接，前段斜面伸出压板16，推转扣压钩14迫使锁舌组21前后运动，使扣压钩14与锁舌组21咬合，实现机构的锁紧功能；当锁紧机构3锁着时，用钥匙***钥匙孔5，顺时针方向转动锁芯组19，使锁舌组21向后运动打开扣压钩14。
图1中，主机1的一侧为防动机构2，图2为防动机构2的结构示意图。图2中，防动机构2通过导套8与主机1连接，划柱9通过导套8内压簧10实现上下运动；锁紧母7拧紧在导套8上，对划柱9限位；卡钩11固定在划柱9的下部；手动压块6通过螺丝5卡紧在划柱9上端，操纵防动机构2运动；在确定本锁紧装置一侧的扣压钩14处于张开状态时，将移动中继主机1放在列车中部的脚梯上向右推，使锁紧机构3中的压板16与脚梯相贴，此时用力推动压扣压钩14，与锁舌组21咬合，完成锁紧动作；接着逆时针方向旋转主机另一侧防动机构2的手动压块6，向下压，再顺时钟方向转，使卡钩11紧紧钩在脚梯上；完成上述步骤后，晃动本锁紧装置，确保锁紧装置与列车中部的脚梯安全挂接，则完成中继主机的装挂。

Claims (1)

1、一种用于铁路列车尾部风压报警移动中继设备的锁紧装置，包括防动机构和锁紧机构，其特征在于：
列尾风压报警移动中继主机(1)一侧装有防动机构(2)、另一侧装有锁紧机构(3)；防动机构(2)设有手动压块(6)，手动压块(6)通过螺丝(5)卡紧在划柱(9)上端，划柱(9)通过锁紧母(7)装在导套(8)内，导套(8)与主机(1)连接，导套(8)内装有压簧(10)，卡钩(11)固定在划柱(9)的下部；主机(1)另一侧的锁紧机构(3)与中继主机(1)连接，锁紧机构(3)设有压板(16)，钥匙孔(4)位于压板(16)的前中部，压板(16)和扣压钩(14)通过合页轴(15)连接，扣压钩(14)里侧用铆钉(12)铆接弹片(13)，压板(16)的内部通过螺母(18)固定有滑套组(20)，内有锁芯组(19)，两侧装有弹簧(17)，锁舌组(21)后部与锁芯组(19)连接。
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