CN1312384C - 柴油机排气碳烟微粒过滤装置 - Google Patents

Abstract

柴油机排气碳烟微粒过滤装置，包括金属壳体、金属支架上覆盖有金属滤网的过滤单元、高压直流电源、进气管、小排气管和主排气管。相邻的过滤单元与高压直流电源两极电连接，过滤单元通过绝缘体固定在金属壳体内，经过金属滤网过滤后的干净气体经气体收集室从主排气管排放，另一部分气体和荷电的碳烟微粒从小排气管排出，这部分气体可二次过滤，也可循环进入气缸内燃烧。这种装置的特点是将烟气分为干净气体与高碳烟浓度气体。过滤可连续进行，不会发生堵塞，也不需再生，使用寿命长。

Description

柴油机排气碳烟微粒过滤装置

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机排气净化装置，特别是一种应用于柴油机排气碳烟微粒过滤装置。属于动力机械及环保技术领域。

背景技术

柴油机排气碳烟微粒中含有多种对人体有害的物质，对环境造成严重污染。已有技术中的排气消烟装置主要有以下几种：

一是介质过滤，然后滤料再生。专利申请号为99250866.5的柴油机尾气微粒处理器是采用陶瓷过滤，间断地采用微波使沉积在陶瓷中的碳烟燃烧再生。这种装置会造成过滤介质堵塞。专利申请号为00243230.7的一种反向喷气再生柴油机碳烟过滤器是采用滤料过滤，然后采用高压气体反吹再生，这种方法过滤效率及压力损失都始终是变动的。

二是介质过滤同时催化氧化。这种方法易发生过滤介质堵塞，催化剂失效等问题。

三是液体清洗。这种方式净化效率低。

发明内容

为克服已有技术的不足和缺陷，本发明设计一种柴油机排气碳烟微粒过滤装置。本过滤装置包括金属壳体，小排气管，主排气管，气体收集室，金属支架，金属滤网，绝缘体，高压直流电源。金属壳体是一种上面敞开、左右为台形过渡段、中间为长方体的壳体，金属壳体的两端分别与进气管、小排气管相连。金属壳体的中间长方体内平行于轴向装有若干过滤单元，过滤单元由金属支架和金属滤网组成，金属支架是由金属条焊接成的长方体框，在金属支架沿轴向的两个立面上覆盖金属滤网，过滤单元除顶面及覆盖金属滤网的两个立面外，其它三面封闭。过滤单元上下两面与金属壳体之间装有绝缘体，相邻过滤单元分别与高压直流电源两极电连接。气体收集室装在金属壳体的顶面，其内腔与过滤单元内腔相通。主排气管与气体收集室相通。

含碳烟的气体流入过滤单元之间的通道，一部分经过滤网过滤的干净气体进入过滤单元内，各过滤单元内的干净气体汇集到气体收集室，经主排气管排放。另一部分未经过滤的气体直接穿过相邻过滤单元之间的通道，从小排气管排出。被拦截在过滤网上的碳烟微粒在高压电的作用下荷电，并离开滤网，随气流从小排气管排出。从而将原气分离成干净气体和高碳烟浓度气体。从小排气管排出的高碳烟浓度气体循环进入发动机燃烧，或进行二次过滤。

本发明利用高压静电使碳粒荷电，将含碳烟气体分离为干净气体和高浓度气体，高浓度气体可二次过滤，也可循环进入发动机，将碳烟烧掉。本装置可与发动机使用寿命相同。过滤阻力低，可连续工作，无需再生。

附图说明

图1是本发明过滤装置结构原理正视图。

图2是图1中A-A截面剖面图。

图3是图1沿轴线水平剖面的顶视图。

图中，1是进气管，2是金属壳体，3是小排气管，4是主排气管，5是气体收集室，6是金属支架，7是金属滤网，8是绝缘体，9是高压直流电源。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施作进一步描述。

如图1、图2、图3所示，本发明包括进气管1，金属壳体2，小排气管3，主排气管4，气体收集室5，金属支架6，金属滤网7，绝缘体8，高压直流电源9。

金属壳体2是一种上面敞开、左右为台形过渡段、中间为长方体的壳体，金属壳体2的两端分别与进气管1、小排气管3相连。金属壳体2的中间长方体内平行于轴向装有若干过滤单元，过滤单元由金属支架6和金属滤网7组成，金属支架6是由金属条焊接成的长方体框，在金属支架6沿轴向的两个立面上覆盖金属滤网7，过滤单元除顶面及覆盖金属滤网7的两个立面外，其它三面封闭。过滤单元上下两面与金属壳体2之间装有绝缘体8，相邻过滤单元分别与高压直流电源9两极电连接。气体收集室5装在金属壳体2的顶面，其内腔与过滤单元内腔相通。主排气管4与气体收集室5相通。

含碳烟的气体流入过滤单元之间的通道，一部分经过金属滤网7过滤的干净气体进入过滤单元内，各过滤单元内的干净气体汇集到气体收集室5，经主排气管4排放。另一部分未经过滤的气体直接穿过相邻过滤单元之间的通道，从小排气管3排出。被拦截在金属滤网7上的碳烟微粒在高压电的作用下荷电，并离开金属滤网7，随气流从小排气管3排出。从而将原气分离成干净气体和高碳烟浓度气体。从小排气管3排出的高碳烟浓度气体循环进入发动机燃烧，或进行二次过滤。

Claims (1)

1.一种柴油机排气碳烟微粒过滤装置，包括进气管(1)，金属壳体(2)，小排气管(3)，主排气管(4)，气体收集室(5)，金属支架(6)，金属滤网(7)，绝缘体(8)，高压直流电源(9)，其特征在于：金属壳体(2)是一种上面敞开、左右为台形过渡段、中间为长方体的壳体，金属壳体(2)的两端分别与进气管(1)、小排气管(3)相连，金属壳体(2)的中间长方体内平行于轴向装有若干过滤单元，过滤单元由金属支架(6)和金属滤网(7)组成，金属支架(6)是由金属条焊接成的长方体框，在金属支架(6)沿轴向的两个立面上覆盖金属滤网(7)，过滤单元除顶面及覆盖金属滤网(7)的两个立面外，其它三面封闭，过滤单元上下两面与金属壳体(2)之间装有绝缘体(8)，相邻过滤单元分别与高压直流电源(9)两极电连接，气体收集室(5)装在金属壳体(2)的顶面，其内腔与过滤单元内腔相通，主排气管(4)与气体收集室(5)相通，未经过滤的气体直接穿过相邻过滤单元之间的通道，从小排气管(3)排出，被拦截在金属滤网(7)上的碳烟微粒在高压电的作用下荷电，并离开金属滤网(7)，随气流从小排气管(3)排出，从小排气管(3)排出的高碳烟浓度气体循环进入发动机燃烧，或进行二次过滤。

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