CN1310290A

CN1310290A - 发动机排气净化法

Info

Publication number: CN1310290A
Application number: CN00130825A
Authority: CN
Inventors: 莫嘉林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-12-01
Filing date: 2000-12-01
Publication date: 2001-08-29

Abstract

本发明是利用汽车气压制动***的空气压缩机通过压缩空气分配控制电路。在不改变制动***性能的状态下,使压缩空气受控输入发动机排气***及其排气净化装置。从而使发动机排气中的有害气体得以继续燃烧,氧化,还原。减少发动机排气对大气环境的污染。

Description

发动机排气净化法

本发明关于利用汽车制动系的空气压缩机，向汽车发动机的排气***供给空气令发动机排气进气入大气之前在排气***内将其中的有害气体消除，减少发动机排气对大气环境的污染。

现有的向汽车排气***供气的方法主要有1)用专用空气泵向发动机排气***供气。缺点：使用非汽车通用零件。2)利用排气压力差自动吸入空气。缺点：效果不如空气泵的供气。

本发明主要达到如下目的：即充分利用汽车制动***的空气压缩机，在保证制动***用气的提前下，向汽车发动机的排气***及其净化装置供给空气，使发动机排气能在排气***内得到继续氧化，燃烧，还原时所需的氧气，减少发动机向大气排放的有害气体。另一种目的：提供一种在发动机启动时，令附带的空气压缩机卸荷的方法。

参考图1所示，在空气压缩机12和制动***15的进气单向阀14之间的空气管17上设置空气岐管1,3,4。在空气岐管1上设置电磁阀5。在空气岐管1的出口接驳在排气***10的排气岐管11并与之间连通。在空气岐管4上设置电磁阀8，出排气口接驳在发动机***10上并与之连通。在空气岐管3上设置电磁阀6，出气口接驳贮气筒16的进气单向阀13。在贮气筒16上接驳空气管2，在空气管2上设置电磁阀7。空气管2的出气口接驳空气岐管1并与之连通。

设置压缩机空气自动分配控制电路9控制电磁阀5,6,7,8的动作。

如上述构成：

1)在发动机启动和怠速时，压缩空气自动分配控制电路9(以下简称“控制电路9”)控制电磁阀5,6通电并适时动作打开空气岐管1,3的阀门，电磁阀7,8关闭，此时的空气压缩机在极微的排气压力下产生的压缩空气，压缩空气通过空气岐管1输入发动机排气岐管11以净化发动机的排气，同时可减少发动机的启动负荷。

2)当汽车正常行驶时，控制电路9控制电磁阀5,6,8关闭电磁阀7通电并适时动作打开空气管2。此时贮气筒16内的压缩气体通过空气管2，空气岐管1。输入发动机的排气岐管11继续净化发动机的排气。

3)当汽车正常行驶时，制动***的贮气筒15的压力超过设定值时，控制电路9控制电磁阀5,6打开，电磁阀7,8关闭。此时空气压缩机12产生的压缩空气一部分通过空气岐管供给发动机排气岐管11，另一部分通过空气岐管3供给贮气筒16。

4)在压缩空气不断输入贮气筒16时，当贮气筒16内的气压超过设定值时，控制电路9，控制电磁阀7断电关闭，电磁阀5,6,8通电并适时动作打开空气岐管1,3,4的阀门，此时压缩空气停止输入贮气筒16，并通过空气岐管1,4供给发动机排气***10。参与净化发动机废气。

5)当发动机停止运行时，控制电路。控制电磁阀5,6,7,8断电关闭。

附图说明

1)空气岐管，2)空气管，3)空气岐管，4)空气岐管，5)电磁阀，6)电磁阀，7)电磁阀

8)电磁阀，9)电路，10)发动机排气***，11)排气岐管，12)空气压缩机

13)进气单向阀，14)进气单向阀，15)制动***，16)贮气筒，17)空气管

Claims

1，一种利用汽车气压制动***中的空气压缩机，向发动机排气***供给空气以净化发动机排气的发动机排气净化法。其特征在于：空气压缩机在发动机启动和运转时都不停地工作，所产生的压缩空气通过进气单向阀13,14，空气岐管1,3,4电磁阀5,6,7,8，空气管2,17，贮气筒16分别供给汽车制动***15和发动机排气***10。

2，根据权利要求1)所述的空气岐管1，其特征在于：进气口截面面积小于空气管17的截面面积，只能满足空气压缩机12低转速时的排气要求。空气岐管1进气口接驳在空气压缩机12到进气单向阀14之间的空气管17上，并与之连通。空气岐管1的出气口接驳在发动机排气***10及排气岐管11上，并与之连通。

3，根据权利要求1)所述的空气岐管4，其特征在于：空气岐管4的进气口接驳空气管17，出气口接驳发动机排气***10，并与之连通。

4，根据权利要求1)所述的空气岐管3，其特征在于：空气岐管3进气接驳在空气管17上，出气口接驳进气单向阀13，并与之连通。

5，根据权利要求1)所述的空气管2，其特征在与：空气管2的进气口接驳贮气筒16。出气口接驳空气岐管1，并与之连通。

6，根据权利要求1)4)所述的进气单向阀13，其特征在于：进气单向阀13的进气口接驳空气岐管3，出气口，接驳贮气筒16，并与之连通。

7，根据权利要求1)5)6)所述的贮气筒16，其特征在于：贮气筒16的进气口接驳进气单向阀13，出气口接驳空气管2。

8，根据权利要求1)所述的电磁阀5，其特征在于：电磁阀5设置在空气岐管1上，控制空气岐管与1空气管17之间的通气，断气。发动机启动和怠速运转时，电磁阀5通电开启，压缩空气从空气管17进入空气岐管1，再进入发动机排气***10。

9，根据权利要求1)所述的电磁阀8，其特征在于：电磁阀8设置在空气岐管4上控制空气岐管4的通气，断气。当贮气筒16内的气压高于设定值时，电磁阀即通电开启。使空气岐管4通气。

10，根据权利要求1)所述电磁阀6，其特征在于：电磁阀6设置在空气岐管17上，控制空气岐管3的通气，断气。

11，根据权利要求1)所述的电磁阀7，其特征在于：电磁阀7设置在空气管2上控制空气管2的通气，断气。在发动机启动后，当电磁阀5通电时，电磁阀7就断电。当电磁阀5断电时，电磁阀7就通电。