CN1280530C

CN1280530C - 双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机

Info

Publication number: CN1280530C
Application number: CN 200410012143
Authority: CN
Inventors: 郭智超; 郭玉双
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-02-06
Filing date: 2004-02-06
Publication date: 2006-10-18
Anticipated expiration: 2024-02-06
Also published as: CN1558097A

Abstract

一种双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机，具有活塞缸筒配置组、连杆、曲轴。所述的曲轴为单曲轴，活塞缸筒配置组成对平行设置。其特点是上述每对活塞缸筒配置组中的每个横杆对应连接的若干个连杆其分别连接的曲轴的连杆轴颈布置于一个曲拐上或若干个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为150°～180°。它使对顶活塞内燃机的结构进一步简化，工作可靠，减小了活塞侧向力和曲轴主轴颈的磨损，减少了震动，提高了它的机械效率和扭矩，降低了制造成本。

Description

双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机

技术领域

本发明涉及一种活塞往复式内燃机。

背景技术

现有内燃机的热效率很低，只有30-50％左右，目前用于提高内燃机的热效率采用对顶活塞发动机的技术很多，有关此技术方面的文献报导也较多，例如CN86108669A公开了一种无缸盖双活塞多缸共轭式柴油机，该发明设计一种至少四个气缸并联排列，在每个气缸里装有两个互为反向运动的活塞，进、排气门分别安装在两活塞上，在每个气缸里，由气缸套和两个活塞围成燃烧室，气缸两端同侧的每个活塞通过活塞杆固定连接横连杆，横连杆的两端部位安在导轨里，并有传递活塞运动的动力输出机构及配气机构。该发明能对称利用燃气膨胀力，对燃烧条件和消除活塞对工作气缸的侧压力方面有了一定的改善。又如CN2236548Y公开了一种活塞式内燃机(双向活塞式发动机)，它包括有汽缸、火花塞、活塞、连杆、曲轴及曲轴箱，并将汽缸盖取消，在汽缸的两端各设置一套活塞及曲轴连杆机构，火花塞设置在汽缸的中部缸体处。还如CN1083174A公开了一种对顶式发动机，由一个壳体，内装一个缸套二个进气门二个排气门，一个喷油嘴，一个火花塞，全部装在缸套的中间部位，进排气门打开时不能高出缸套内壁，喷油嘴和火花塞也不能突出缸套内壁，二只活塞分别从缸套的两端装入同一缸套内，二只活塞顶部相对置，行程相同，二只活塞由二副连杆连接在壳体两端的二根曲轴上，二根曲轴的同一端装着二只尺寸同样的飞轮，二只飞轮中间由一只控制轮连接着，控制轮主要是控制二只飞轮的同步运动，集中由二只飞轮输出的功率。再如CN2368981Y公开了一种对顶式活塞内燃机，其缸体内的活塞两个一组呈相互对顶设置，两活塞的顶部为燃烧室，在燃烧室的侧壁上设置有进气门，排气门，在活塞连杆的外端分别连接左曲轴、右曲轴、左曲轴端部连接左飞轮，右曲轴端部连接右飞轮。左、右飞轮同时与设置在中间的主传动轮啮合。两对顶活塞的缸体之间呈一α夹角，该α夹角为180°≥α＞90°。由于活塞对顶设置，燃烧室在两只活塞顶端的中部，同时对两活塞作功，可提高内燃机的有效功率。另如CN2310862Y公开了一种新型发动机，由一个气缸、两个活塞、两个连杆、两个曲轴、进排气机构及火花塞组成，每个连杆通过活塞销与一个活塞联接并与一个曲轴联接，两个活塞顶对顶装到气缸内，进排气机构设在气缸壁上，火花塞装到气缸中部外壁上，两个曲轴之间联接有使活塞同时到达上、下止点的同步齿轮传动机构。它可使装到一个气缸内的两个活塞带动两个曲轴旋转，并使燃烧室结构紧凑。

上述这些对顶活塞内燃机其弊端是整体结构较复杂，发动机震动较大而带来噪音污染；而且有的采用两个或两个以上的曲轴，需增加曲轴同步转动的传动装置，其结构更复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机，所要解决的技术问题是使对顶活塞内燃机的结构进一步简化，工作可靠，并且减小活塞侧向力和曲轴主轴颈的磨损，减少震动，提高内燃机的机械效率，降低其制造成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机，具有活塞缸筒配置组、连杆、曲轴，所述的活塞缸筒配置组具有缸筒、对顶设置于缸筒内的一对作功活塞，缸筒上具有排气孔或者排气门、与排气孔并存的进气孔或者与排气门并存的进气门，其技术方案是所述的曲轴为单曲轴，活塞缸筒配置组成对设置且至少具有一对，每对中的两个活塞缸筒配置组相互平行，每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的同时进行作功、排气、吸气、压缩的两个作功活塞，其从缸筒伸出的伸出端通过一个横杆连为一体，每对活塞缸筒配置组用的两个横杆中的每个横杆与若干个连杆的一端铰接，这若干个连杆的另一端分别与曲轴的连杆轴颈铰接；每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的连为一体的两个作功活塞及一个横杆由确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的工作机构导向限位。

上述技术方案中，所述的工作机构可以包括设于横杆中心部位的孔、穿过该孔使连为一体的两个作功活塞及横杆沿其滑动而起到导向限位作用的固定导杆，固定导杆设于内燃机机体上。上述工作机构还可以包括设于横杆中心部位并与之连为一体的移动活塞、与该移动活塞配合对作功活塞及横杆起导向作用确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的导向缸筒。上述导向缸筒具有顶壁，移动活塞与导向缸筒的顶壁及导向缸筒的内侧壁构成密封腔体，导向缸筒的顶壁上固定安装有单向进气阀和单向排气阀，单向排气阀通过导气管与一个缸筒上的进气孔或者进气门相连通。上述每对活塞缸筒配置组中的每个横杆对应连接的若干个连杆其分别铰接的曲轴的连杆轴颈布置于一个曲拐上或若干个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为150°～180°。上述两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的若干个连杆其分别连接的这些曲轴的连杆轴颈的轴线，以及曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。上述每对活塞缸筒配置组中的每个横杆对应连接的若干个连杆的数量为一个，该连杆连接的曲轴的连杆轴颈为一个曲拐上的连杆轴颈，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的两个连杆其分别连接的曲轴的连杆轴颈的轴线，以及曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。上述每对活塞缸筒配置组中的每个横杆对应连接的若干个连杆的数量为两个，这两个连杆其分别连接的曲轴的连杆轴颈布置于两个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，其中一个横杆对应连接的两个连杆所铰接的曲轴的两个连杆轴颈位于另一个横杆对应连接的另两个连杆所铰接的曲轴的另两个连杆轴颈之间，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即每对活塞缸筒配置组中的两个横杆对应连接的四个连杆其分别连接的曲轴的四个连杆轴颈的轴线，以及曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。上述的活塞缸筒配置组可以成2对或成多对设置，相邻两对活塞缸筒配置组的相邻两个连杆可以共用一个连杆轴颈。

本发明由于所述的曲轴为单曲轴，活塞缸筒配置组成对设置且至少具有一对，每对中的两个活塞缸筒配置组相互平行，每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的同时进行作功、排气、吸气、压缩的两个作功活塞，其从缸筒伸出的伸出端通过一个横杆连为一体，每对活塞缸筒配置组用的两个横杆中的每个横杆与若干个连杆的一端铰接，这若干个连杆的另一端分别与曲轴的连杆轴颈铰接。这样，它省去了已有对顶活塞发动机的曲轴同步转动的传动装置，其结构得到简化，降低了制造成本。而且每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的连为一体的两个作功活塞及一个横杆由确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的工作机构导向限位。这样，它能确保两个作功活塞及横杆可靠运行，从而提高其工作的可靠性，防止两缸作功不均。本发明为单曲轴双缸内的作功活塞连动结构，采用单曲轴传递动力，有效解决了对顶活塞内燃机的动力传输问题，使对顶活塞内燃机设计更完善、合理，还减轻了内燃机重量。在提高内燃机的热效率的基础上同时将内燃机的扭矩再提高80％以上；减小了活塞侧向力和曲轴的主轴颈的磨损，且结构简单。此种结构有利于发动机模块化。每组模块中同侧的两个作功活塞一组，同时运动，即同时完成作功、排气、吸气、压缩，两个作功活塞的力共同作用在连杆上，两侧连杆的力又同时作用在曲轴上，使得曲轴始终受力平衡。这样即消除了双曲轴的干涉问题，又减少了曲轴主轴颈受力，还增大了发动机扭矩，同时活塞少受侧向力。再者，每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的两个作功活塞及一个横杆呈对称结构，因此减少了震动，它优化了已有对顶活塞内燃机的结构，提高了内燃机的机械效率。因结构完全对称，可方便的增减活塞缸筒配置组对数，同时由于缸筒受力很小，可使用铝合金等材料使之重量减轻，对比现有同等功率内燃机其制造成本降低了40～60％。

同时，本发明可以自带扫气泵(对于二冲程的内燃机而言)或空气增压泵(对于四冲程需要空气加压的内燃机而言)，如本发明将起导向限位作用的工作机构设计为移动活塞与导向缸筒的配合结构，导向缸筒具有顶壁，移动活塞与导向缸筒的顶壁及导向缸筒的内侧壁构成密封腔体，导向缸筒的顶壁上固定安装有单向进气阀和单向排气阀，单向排气阀通过导气管与一个缸筒上的进气孔或者进气门相连通。这样，本发明将起导向限位作用的工作机构与扫气泵或空气增压泵设计为一体式结构，使对顶活塞内燃机的结构更合理、更简单。例如，本发明设计成二冲程时应用工作泵直流扫气二冲程结构，克服了回流扫气二冲程结构扫气效率低的弊病，有利于环境保护。

综上所述，本发明的对顶活塞内燃机(二冲程或四冲程柴油发动机、汽油发动机)的结构得到了进一步简化，其热效率显著提高，因其散失的热量减少，它完全可用风冷。

附图说明

图1为本发明第一个实施例(二冲程柴油发动机或汽油发动机，带扫气泵结构)当缸筒内的一对对顶作功活塞处于中间位置的结构示意图。

图2为本发明第一个实施例当缸筒内的一对对顶作功活塞处于最近点(上止点)位置的结构示意图。

图3为本发明第一个实施例当缸筒内的一对对顶作功活塞处于最远点(下止点)位置的结构示意图。

图4为本发明第一个实施例中一对或任意一对活塞缸筒配置组所对应连接的连杆与曲轴的连接示意图。

图5为本发明第一个实施例中两对或任意两对活塞缸筒配置组所对应连接的连杆与曲轴的连接示意图。

图6为本发明第二个实施例(四冲程柴油发动机或汽油发动机，带空气增压泵结构)当缸筒内的一对对顶作功活塞处于最远点(下止点)位置的结构示意图。

图7为本发明第三个实施例(二冲程柴油发动机或汽油发动机，外配扫气泵)的结构示意图。

图8为本发明第四个实施例(四冲程柴油发动机或汽油发动机，不需要空气加压，无空气增压泵结构)的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明的第一个实施例是二冲程柴油发动机或汽油发动机。它具有活塞缸筒配置组A、若干个连杆9、曲轴11。所述的活塞缸筒配置组A具有缸筒1、对顶设置于缸筒内的一对作功活塞3，缸筒上具有排气孔2和进气孔13。所述的曲轴11为单曲轴，活塞缸筒配置组A成对平行设置(即缸筒的轴线相互平行)。活塞缸筒配置组可以成1对或成2对或成多对设置，各对之间不一定相互平行，根据位置需要可以设为不同角度(图中仅给出1对)。各对活塞缸筒配置组的大小相同，即其缸筒、作功活塞的大小相同。各对活塞缸筒配置组所对应连接的横杆、连杆的大小不一定相同。每对活塞缸筒配置组A中分别位于缸筒1同侧的同时进行作功、排气、吸气、压缩的两个作功活塞3，其从缸筒伸出的伸出端(或活塞杆)通过一个横杆12连为一体。每对活塞缸筒配置组A用的两个横杆中的每个横杆12与若干个连杆9的一端铰接，这若干个连杆9的另一端分别与曲轴11的连杆轴颈10铰接。每对活塞缸筒配置组A中分别位于缸筒1同侧的连为一体的两个作功活塞3及一个横杆12由确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的工作机构导向限位。工作机构包括设于横杆12中心部位并与之连为一体的移动活塞4、与该移动活塞配合对作功活塞及横杆起导向作用确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的导向缸筒5。导向缸筒5具有顶壁，移动活塞与导向缸筒的顶壁及导向缸筒的内侧壁构成密封腔体，导向缸筒5的顶壁上固定安装有单向进气阀6和单向排气阀7，单向排气阀7通过导气管8与一个缸筒上的进气孔13相连通，此结构形成一个扫气泵，当然扫气泵也可以外配。作功活塞3与移动活塞4的尺寸可以是不相等的。上述每对活塞缸筒配置组A中的每个横杆对应连接的若干个连杆9其分别铰接的曲轴的连杆轴颈10布置于一个曲拐上或若干个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为150°～180°(例如可以为150°、160°、165°、170°、175°、178°、180°)。

如图1、图2、图3、图4所示，上述每对活塞缸筒配置组A中的两个横杆分别对应的连杆轴颈10的轴线分别与曲轴11的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的若干个连杆其分别连接的这些曲轴的连杆轴颈10的轴线，以及曲轴11的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。上述每对活塞缸筒配置组A中的每个横杆对应连接的若干个连杆9的数量为一个，该连杆连接的曲轴的连杆轴颈10为一个曲拐上的连杆轴颈，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的两个连杆其分别连接的曲轴的连杆轴颈10的轴线，以及曲轴11的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。上述每对活塞缸筒配置组A中的每个横杆对应连接的若干个连杆9的数量为两个，这两个连杆9其分别连接的曲轴的连杆轴颈10布置于两个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，其中一个横杆对应连接的两个连杆所铰接的曲轴的两个连杆轴颈可以位于另一个横杆对应连接的另两个连杆所铰接的曲轴的另两个连杆轴颈之间，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即每对活塞缸筒配置组中的两个横杆对应连接的四个连杆9其分别连接的曲轴的四个连杆轴颈10的轴线，以及曲轴11的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。一对活塞缸筒配置组所对应的连杆轴颈与另一对活塞缸筒配置组所对应的连杆轴颈其相对位置无必然联系，当每对活塞缸筒配置组中的两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°时，一对活塞缸筒配置组所对应的连杆轴颈的轴线与曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线平面内的投影点所形成的直线(即上述的三点共线)，与另一对活塞缸筒配置组所对应的连杆轴颈的轴线与曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线平面内的投影点所形成的直线二者的夹角可以是任意的，如当活塞缸筒配置组成3对设置时，该夹角可以为120°，再如，当活塞缸筒配置组成2对或成多对设置时，相邻两对活塞缸筒配置组的相邻两个连杆可以共用一个连杆轴颈，如图5所示，它使内燃机的结构更紧凑、简单。

如图6所示，本发明的第二个实施例是四冲程柴油发动机或汽油发动机。与第一个实施例不同的是它的缸筒上具有排气门2′、进气门13′，单向排气阀7通过导气管8与一个缸筒上的进气门13′相连通。此结构形成一个空气增压泵，当然空气增压泵也可以外配。

如图7所示，本发明的第三个实施例是二冲程柴油发动机或汽油发动机。与第一个实施例不同的是它的扫气泵为外配的。上述起导向限位作用的工作机构包括设于横杆12中心部位的孔、穿过该孔使连为一体的两个作功活塞3及横杆12沿其滑动而起到导向限位作用的固定导杆14，固定导杆14设于发动机的机体上，如曲轴箱体上。

如图8所示，本发明的第四个实施例是四冲程柴油发动机或汽油发动机。与第二个实施例不同的是它不需要空气加压，无空气增压泵结构。上述起导向限位作用的工作机构包括设于横杆12中心部位的孔(如圆孔、方形孔或其它形式的孔)、穿过该孔使连为一体的两个作功活塞3及横杆12沿其滑动而起到导向限位作用的固定导杆14，固定导杆14设于发动机的机体上，如曲轴箱体上。

以上实施例中，缸筒上的进气孔或进气门与扫气泵或空气增压泵(即工作泵)相连接为已有技术。

Claims

1、一种双缸同时作功单曲轴对顶活塞内燃机，具有活塞缸筒配置组、连杆、曲轴，所述的活塞缸筒配置组具有缸筒、对顶设置于缸筒内的一对作功活塞，缸筒上具有排气孔或者排气门、与排气孔并存的进气孔或者与排气门并存的进气门，所述的曲轴为单曲轴，活塞缸筒配置组成对设置且至少具有一对，每对中的两个活塞缸筒配置组相互平行，每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的同时进行作功、排气、吸气、压缩的两个作功活塞，其从缸筒伸出的伸出端通过一个横杆连为一体，每对活塞缸筒配置组用的两个横杆中的每个横杆与若干个连杆的一端铰接，这若干个连杆的另一端分别与曲轴的连杆轴颈铰接；每对活塞缸筒配置组中分别位于缸筒同侧的连为一体的两个作功活塞及一个横杆由确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的工作机构导向限位，其特征在于上述每对活塞缸筒配置组(A)中的每个横杆对应连接的若干个连杆(9)其分别连接的曲轴的连杆轴颈(10)布置于一个曲拐上或若干个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为150°～180°。

2、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于上述工作机构包括设于横杆(12)中心部位的孔、穿过该孔使连为一体的两个作功活塞(3)及横杆(12)沿其滑动而起到导向限位作用的固定导杆(14)，固定导杆(14)设于内燃机的机体上。

3、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于上述工作机构包括设于横杆(12)中心部位并与之连为一体的移动活塞(4)、与该移动活塞配合对作功活塞及横杆起导向作用确保其沿作功活塞轴线方向往复运行的导向缸筒(5)。

4、根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于上述导向缸筒(5)具有顶壁，移动活塞(4)与导向缸筒的顶壁及导向缸筒的内侧壁构成密封腔体，导向缸筒(5)的顶壁上固定安装有单向进气阀(6)和单向排气阀(7)，单向排气阀(7)通过导气管(8)与一个缸筒上的进气孔(13)或者进气门(13′)相连通。

5、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于上述每对活塞缸筒配置组(A)中的两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的若干个连杆(9)其分别连接的这些曲轴的连杆轴颈(10)的轴线，以及曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。

6、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于上述每对活塞缸筒配置组(A)中的每个横杆对应连接的若干个连杆(9)的数量为一个，该连杆连接的曲轴的连杆轴颈(10)为一个曲拐上的连杆轴颈，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即两个横杆对应连接的两个连杆其分别连接的曲轴的连杆轴颈(10)的轴线，以及曲轴的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。

7、根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于上述每对活塞缸筒配置组(A)中的每个横杆对应连接的若干个连杆(9)的数量为两个，这两个连杆(9)其分别连接的曲轴的连杆轴颈(10)布置于两个独立的且连杆轴颈的轴线共线的曲拐上，其中一个横杆对应连接的两个连杆所铰接的曲轴的两个连杆轴颈位于另一个横杆对应连接的另两个连杆所铰接的曲轴的另两个连杆轴颈之间，两个横杆分别对应的连杆轴颈的轴线分别与曲轴的主轴颈的轴线形成的两个平面的夹角为180°，即每对活塞缸筒配置组中的两个横杆对应连接的四个连杆(9)其分别连接的曲轴的四个连杆轴颈(10)的轴线，以及曲轴(11)的主轴颈的轴线在垂直于这些轴线的平面内的投影为实现每对活塞缸筒配置组内的作功活塞同时到达最远点、最近点而共线的三个点，这三个点以曲轴的主轴颈的轴线的投影点为对称中心。

8、根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的内燃机，其特征在于上述的活塞缸筒配置组(A)成2对或成多对设置，相邻两对活塞缸筒配置组的相邻两个连杆共用一个连杆轴颈。