CN1266152A - 行星液体阻尼无级变速器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的是一种行星液体阻尼无级变速器,适用于以内燃机为动力的机械车辆。其特征是动力从中心齿轮输入,齿轮架输出;行星齿轮与往复阻尼缸组成的多组开式阻尼单元,通过调节阀门开度,能将输入动力平滑地转变为不同转速的输出动力,传递扭矩大,调节速比灵敏,速比范围可从无穷大变到1,无需离合器或变扭器联接动力。
Description
本发明涉及一种行星液体阻尼无级变速器，特别适用于以内燃机为动力的机械车辆。
无级变速器能使发动机工作在最佳工况，且有良好的燃油经济性、行驶平顺性、操纵舒适性。现有的钢带式无级变速器由于结构原因，不能传递较大的扭矩，变速范围窄，可靠性差，需要变扭器或离合器联接动力，调节速比受节气门开度、主动轮转速的影响，灵敏度低、油耗高，因而其装车率较低。
本发明提供的是一种由行星齿轮系为基础的通过行星齿轮带动往复阻尼缸工作的无级变速器；结构简单，传递扭矩大，调节速比灵敏度高，无需离合器和变扭器联接动力，速比范围从无穷大变到1。
发明是这样实现的：一个由与输入轴联接的中心齿轮、行星齿轮和与输出轴联接的带往复阻尼缸的行星齿轮架组成的无级变速器；动力由中心齿轮输入，齿轮架输出。其结构是：1.输出轴和齿轮架构成一个整体的密封油池，里面充有油液，其装油量约占内腔空间的80％-90％；2.行星齿轮和阻尼缸封装在里面、浸泡在油液里工作，油液担负着阻尼和润滑双重作用；3.阻尼缸固定在齿轮架上，各阻尼缸的活塞通过联杆与相邻行星齿轮上的联杆销联接，组成多个独立的阻尼单元；行星齿轮与联杆的联接方式也可采用曲轴，即在两行星齿轮之间装上曲轴，通过曲轴联接联杆和活塞；4.在各阻尼缸体的另一端，装有锥型弹力自紧式可调节流量的阀门，阀口开在变速器内腔，控制柄装在变速器外部；5.阻尼缸通过可调节阀门与齿轮架内的油液构成一个开式阻尼回路，变速是通过调节阻尼缸油液流量来实现的。
当动力通过中心齿轮输入、在阀门全开状态下，中心齿轮带动行星齿轮自转，阻尼缸内的油液随活塞的往复运动吸进、压出，没有阻力，动力完全由行星齿轮自转消耗，齿轮架静止不动，此时无动力输出，即为空挡；当阀门逐渐关小时，油液进出阻尼缸流速减慢，阻尼缸运动阻力增大，往复工作频率渐慢，行星齿轮自转阻力增大使动力逐渐转移到齿轮架上，输出轴开始获得较大的减速比，车辆开始起动；加速时，随发动机转速的提高，阀门逐渐关小，阻尼缸工作频率继续减慢，变速器趋向小速比工况；当阀门完全关闭时，阻尼缸停止工作，行星齿轮停止自转，中心齿轮与行星齿轮及齿轮架锁成一体旋转，此时，动力由小到大全部转移到输出轴上，输入与输出同速，速比为1∶1。
该变速器的优点在于：1.速比的调节不受输入转速影响，灵敏度高；2.传动柔和，无需离合器、变扭器联接动力；3.往复式阻尼缸的阻尼力大，能使变速器传递较大扭矩：4.阻尼缸与行星齿轮组浸泡在密封的油池内工作，阻尼缸每一个工作行程都重新吸入、压出油液，这种开式工作方法，保证了阻尼缸的润滑，又使阻尼回路没有油液损耗，工作可靠；5.工作频率低、机械磨损小、换油周期长；6.结构简单，体积小，重量轻。
以下将结合附图对发明做进一步的详细描述，本发明提供的是由1个中心齿轮、6个行星轮和12个阻尼缸组成的变速器。
图一是平面透视图
图二是一组行星齿轮和两组阻尼缸的侧视原理图
图三是阀门控制组件原理图
行星齿轮由3组(图1.1)共6个行星齿轮和一个中心齿轮(图1.2)组成，其中，每两个行星齿轮串联成一组(图2.1)，齿轮架(图1.8、图2.8)是一个密封体，在3组行星齿轮之间，有6组阻尼缸(图1.3)，每组有两个并联装(图2.9、10)，每个齿轮上的联杆销(图1.5、图2.6)装有两个联杆(图1.7、图2.5)，通过活塞(图1.6、图2.4)一个联接阻尼缸图2.3，一个联接阻尼缸图2.9，另一联杆销同样按装，阻尼缸体固定在齿轮架(图2.8)上，6组阻尼缸工作相位差为60度角，即三个行星齿轮组每自转180度角，有4个阻尼缸同时阻尼工作。
调节阀门(图1.4、图2.2)为锥型弹力自紧式，图2.11为弹簧，图2.7是阀门全开时，油液的进出情况，工作方式为：用控制杆(图3.2)以固定点(图3.6)为支点，通过推力轴承(图3.8)沿输出轴(图3.3)轴向动作，通过联杆组件(图3.5、图2.12)使阀门(图3.4)旋转，从而达到关闭和打开的目的。
Claims (3)
1.一种行星液体阻尼无级变速器，其特征是变速器由下述部分组成：
A：输出轴和行星齿轮架构成一个密封的整体式油池，里面充有油液，行星齿轮、中心输入齿轮、阻尼缸被封装在里面、浸在油液里工作；
B：阻尼缸体固定在齿轮架上，活塞通过联杆与行星齿轮上的联杆销或曲轴联接：
C：锥型阀门通过弹簧和销装在齿轮架上：
D：阀门的控制柄装在齿轮架外部，通过联杆组件和输出轴上的推力轴承联接控制臂；
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征是；
A：每组行星齿轮为轴向串联双轮，相临端面各装有一个联杆销，每个销上带动两个联杆：
B：串联的行星齿轮间装有曲轴，通过曲轴联接联杆；
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征是：
A：密封的变速器内装有约占内腔空间80％-90％的油液；
B：阻尼缸阀口开在变速器内腔，通过阀口开闭，调节阻尼缸内腔与变速器内腔的油液流通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99118291 CN1266152A (zh) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | 行星液体阻尼无级变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99118291 CN1266152A (zh) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | 行星液体阻尼无级变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1266152A true CN1266152A (zh) | 2000-09-13 |
Family
ID=5280433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99118291 Pending CN1266152A (zh) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | 行星液体阻尼无级变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1266152A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100348843C (zh) * | 2004-11-03 | 2007-11-14 | 曾俊琳 | 多倍功率的引擎机构 |
| CN101187416B (zh) * | 2007-08-28 | 2010-05-26 | 王治龙 | 逆滑式无级变速器 |
| CN101092996B (zh) * | 2006-06-20 | 2010-09-29 | 刘仲容 | 离合器 |
| WO2010111846A1 (zh) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | Tang Bin | 行星齿轮变速传动机构及其能量转换装置 |
| WO2020125329A1 (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | 潘国陶 | 一种恒功率变速器 |
-
1999
- 1999-09-15 CN CN 99118291 patent/CN1266152A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |