CN1216317A - 高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法,属于有机化合物领域,该添加剂与汽油、柴油、煤油、醇类油、石油液化气及其残液经科学配比、充分混合而形成新的合成燃料,它用在内燃机上可提高辛烷值、提高压缩比、提高功率,使发动机运转稳定、积炭少、噪音小,可减少尾气排污达30-70%,对保护环境和节约能源极为有利。本发明的添加剂优于传统的四乙基铅和目前欧美、日本普遍使用的各种添加剂,它与主燃料形成新的合成燃料是目前车用燃料的理想替代产品,还可用于舰艇和飞机发动机上。
Description
本发明涉及一种车船燃料添加剂,特别是对汽油、柴油、煤油、醇类油、石油液化气及其残液、天燃气、煤气的添加剂。
目前,大城市的主要交通工具是汽车,由于经济的发展和人民生活的提高,对汽车的需求数量与日俱增,汽车的燃料大都使用汽油和柴油等,汽油和柴油燃烧后,其尾气主要成分是一氧化碳和碳氢化合物,这些物质对人体极为有害。由于汽车数量猛增,造成路面拥挤,致使车速变慢甚至拥堵不前,此时汽车的尾气有害成份更加增多,这又加重对空气的污染。为了保护环境、节约能源,尽量减少对空气的污染和对人体的危害。本申请人特提出本发明的技术方案。
本发明的目的:提供一种高效节能的添加剂及其合成燃料的制法,达到有效地减少尾气和噪音对环境的污染,提高发动机的各项性能。
本发明的技术方案是:该合成燃料是由高效节能添加剂与主燃料配制而成,其特征组分(以重量%比表示)如下表:
注:①上表中每一水平各项之和应为100%,经混合均匀即可;
合成燃料名称 | 主燃料%比 | 添加剂 | ||
二甲醚%比 | 甲醇%比 | 二茂铁%比 | ||
合成燃料A | 汽油95~80 | 4~17.5 | 0.4~2 | 0.03~0.5 |
合成燃料B | 柴油95~70 | 4~26.8 | 0.5~3 | 0.04~0.20 |
合成燃料C | 醇类油95~70 | 4~24.9 | 0~5 | 0.02~0.10 |
合成燃料D | 石油液化气95~60 | 4~37.8 | 0.3~2 | 0.03~0.20 |
合成燃料E | 石油液化气残液 | 4~32.85 | 0.3~2 | 0.02~0.15 |
合成燃料F | 煤油98~88 | 1.5~10.9 | 0.2~1 | 0.02~0.10 |
②天燃气、管道煤气均可参照石油液化气添加量及办法执行;
③若用50~80%的添加剂注入主燃料内,可以实现,但不经济,一般不
用。
高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法,其特征步骤如下:
①先按上表中右侧的比例制成添加剂,并装入桶内;
②使添加剂桶内的压力大于主燃料桶内的压力;
③添加剂要从主燃料油桶底部注入;
④充分混合均匀形成新的产品即合成燃料,对其比例、性能进行化验、检查,并达到指标合格;
⑤入库、灌瓶、封装、出厂。
本发明与背景技术相比所具有的有益效果
本发明的添加剂与主燃料按比例配制的合成燃料具有如下优点:
①能使发动机的功率提高10~15%;
②使燃料的辛烷值增高,压缩比加大;
③改善发动机的冷起动性能和加速性能,对气阻没有不良影响;
④能使燃料燃烧完全、积碳少、不冒烟;
⑤使发动机的机械稳定性好、噪音小;
⑥使发动机的怠速稳定性提高(怠速不熄火);
⑦有良好的经济性:使用含12%的LRW型添加剂的汽油作试车,能使燃料消耗下降10%;
⑧使发动机尾气排污,如CO、HC化合物降低30~70%,并使氮氧化物、铅、苯、醛、多环芳烃等有害气体有明显减少。
对附图的说明:
图1是本发明的工艺流程图
结合附图详细说明本发明的最佳实施例:
图1是本发明的工艺流程图,下面以LRW型添加剂为例加以说明:
例1:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于汽油桶内的压力下,用5kg(或20kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或80kg)的汽油内,经充分混合形成新产品即合成燃料A,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
例2:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于柴油桶内的压力下,用5kg(或30kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或70kg)的柴油内,经充分混合形成新的产品即合成燃料B,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
例3:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于醇类油桶内的压力下,用5kg(30kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或70kg)的醇类油内,经充分混合形成新的产品即合成燃料C,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
例4:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于石油液化气瓶内的压力下,用5kg(或40kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或60kg)的石油液化气内,经充分混合形成新的产品即合成燃料D,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
例5:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于石油液化气残液瓶内的压力下,用5kg(或35kg)的LRW添加剂从底部加入95kg(或65kg)的石油液化气残液内,经充分混合形成新的产品即合成燃料E,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
例6:在常温和LRW型添加剂桶内的压力大于煤油桶内的压力下,用2kg(或12kg)的LRW添加剂,从底部加入98kg(或88kg)的煤油中,经充分混合形成新的产品即合成燃料F,再经化验合格后,入库、灌瓶、出厂。
Claims (2)
1.高效节能添加剂及其多种合成燃料,由添加剂与主燃料配制而成,其特征组分(按重量%比)如下表:
合成燃料名称
主燃料%比
添加剂
二甲醚%比
甲醇%比
二茂铁%比
合成燃料A
汽油95~80
4~17.5
0.4~2
0.03~0.5
合成燃料B
柴油95~70
4~26.8
0.5~3
0.04~0.20
合成燃料C
醇类油95~70
4~24.9
0~5
0.02~0.10
合成燃料D
石油液化气95~60
4~37.8
0.3~2
0.03~0.20
合成燃料E
石油液化95~65气残液 4~32.85 0.3~2 0.02~0.15
合成燃料F
煤油98~88
1.5~10.9
0.2~1
0.02~0.10
注:①上表中每一水平各项之和应为100%,经混合均匀即可;
②天燃气、管道煤气均可参照石油液化气添加量及办法执行;
③若用50~80%的添加剂注入主燃料内,可以实现,但不经济,一般不
用。
2.根据权利要求1所述的高效节能添加剂及其多种合成燃料的制法,其特征步骤如下:
①先按权利要求1表中右侧的比例制成添加剂,并装入桶内;
②使添加剂桶内的压力大于主燃料桶内的压力;
③添加剂要从主燃料油桶底部注入;
④充分混合均匀形成新的产品即合成燃料,对其比例、性能进行化验、检查,并达到指标合格;
⑤入库、灌瓶、封装、出厂。
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1108357C (zh) * | 2000-03-01 | 2003-05-14 | 太原理工大学 | 二甲醚掺烧技术 |
CN1109732C (zh) * | 1999-10-18 | 2003-05-28 | 冯战停 | 轻烃燃料添加剂 |
US6599336B2 (en) * | 2000-04-26 | 2003-07-29 | Yoshiro Hamada | Low pollution fuel |
CN101319157B (zh) * | 2008-07-14 | 2011-09-14 | 北京金晋投资有限公司 | 一种环保节能燃料及其制备方法 |
CN103468335A (zh) * | 2013-07-22 | 2013-12-25 | 鹤壁宝发能源科技股份有限公司 | 高效环保节能混合燃气 |
-
1998
- 1998-09-28 CN CN 98120043 patent/CN1216317A/zh active Pending
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