CN1208898A - 新型机动车电子综合*** - Google Patents

Abstract

一种新型机动车电子综合***,主要由***装置,前部***,中部***,后部***组成的功能模块对机动车的全部电气电子设备综合实施管理。各功能模块之间由串行通讯线连接,串行通讯线替代了复杂的线路总成。各种设备和装置只在其应用处接入***,彻底的解决了电气电子设备各自单独控制管理所带来的各种缺点。使底盘与车体间只使用一条或几条连线,使延用了百多年的传统生产工艺和整体设计布局发生了根本的变革。

Description

新型机动车电子综合***

本发明涉及机动车电气***，灯光***，电子技术，计算机技术领域。更准确地说涉及一种包括：对机动车电气装置，灯光***，实现计算机综合管理和控制的新型机动车电子综合***。

目前，随着科学技术的发展，机动车特别是轿车上的电气设备，电子设备越来越多。车辆上各种连接线密密麻麻，给车辆的生产和使用维修带来了很大的不便。利用计算机技术对上述设备实行集中综合管理和控制不但可以降低生产成本，也将大大降低车辆的维修保养费用，方便用户的使用。现有的车辆是用线路总成对装车的电气设备，电子设备进行连接的，各种设备单独控制，不但使线路总成越来越大，开关布满了面板。而且越来越多的新设备已无法在面板上安装，只有安在其它部位使得空间越来越小。开发综合控制***其重要性是显而易见的。机动车闭锁式防盗装置“申请号96120909.7。申请人郭景坤”采用了串行通讯方式联接前部***和防盗控制装置。但是它仅限于上述两部分，而未针对整个机动车进行***综合。事实上上述申请只是我实施电子综合***的第一步。要想彻底实现电气电子设备科学的管理和适应今后的发展，必须要实现***的综合。

本发明的目的是提供一种结构简单，安全可靠，综合程度高，可再扩展的新型机动车电子综合***。

本发明的另一个目的是提供一种结构新颖，容易移植和推广到其它非机动车技术领域的新型机动车电子综合***。

实现本发明的方法：一种新型机动车电子综合***包括：***装置，前部***，中部***，后部***，串行通讯线。所述***装置包括：中央处理装置，显示装置，检测装置，密码检测器，控制电路，附属电路，电源电路，串行接口电路，扩展电路。其中***装置的各部分都接到中央处理装置。所述中央处理装置包括：中央处理电路，总线接口，检测输入口，中断和定时电路，附属电路，控制输出口，串行通讯电路。所述显示装置包括：灯光***状态显示，仪表和设备显示，D/A转换电路。所述检测装置包括：灯光***开关检测电路，喇叭和转向开关检测电路，电器和设备检测电路，仪表检测电路。所述前部***包括：串行接口电路，前部中央处理装置，控制装置，检测装置，扩展电路。其中控制装置包括：前部灯光***控制电路，喇叭控制电路，前盖和设备控制电路，前部控制扩展电路，前部控制装置接口，上述各电路通过前部控制装置接口与前部中央处理装置相接。所述检测装置包括：前部灯光***检测电路，喇叭检测电路，前盖和设备检测电路，前部检测扩展电路，前部检测装置接口，上述各电路通过前部检测装置接口与前部中央处理装置相接。所述中部***包括：检测装置，控制装置，中部中央处理装置，串行接口电路，中部扩展电路。其中控制装置包括：发动机控制电路，起动控制电路，防盗控制，中部控制电路，中部控制扩展电路，D/A转换电路，中部控制装置接口，上述各电路通过中部控制装置接口与中部中央处理装置相接。其中检测装置包括：防盗检测，起动检测电路，发动机参数检测电路，车速检测电路，刹车信号检测电路，车内、车门、设备检测电路，A/D转换电路，中部检测扩展电路，中部检测装置接口，上述各电路通过中部检测装置接口与中部中央处理装置相接。所述后部***包括：后部中央处理装置，控制装置，检测装置，串行接口电路，扩展电路。其中控制装置包括：后部灯光***控制电路，后盖和设备控制电路，后部控制扩展电路，后部控制装置接口，上述各电路通过后部控制装置接口与后部中央处理装置相接。其中检测装置包括：后部灯光***检测电路，后盖和设备检测电路，后部检测扩展电路，后部检测装置接口，上述各电路通过后部检测装置接口与后部中央处理装置相接。所述前部中央处理装置，后部中央处理装置，中部中央处理装置与***装置中央处理装置结构相同。均是由通用电路组成，即可以是分立部件，也可以是单片机或其它数字电路。其中前部***，中部***，后部***，***装置均通过各自的串行接口电路接到串行通讯线上。串行通讯线是上述***间的总线，基本由一条或多条线路组成，可以是电线，电缆，也可以是光纤或光缆。串行通讯的方式可以是异步通讯方式，也可以是同步通讯方式，传送的信号可以是电信号也可以是光信号。由于机动车类型非常多，且各自的***综合要求也不相同。本发明采用的***装置，前部中部后部***各模块，可以根据需要进行必要的变化。本发明中局部的变化和控制检测点的增减改变，均不影响本发明目的的实现，也不会超出本发明的范围。另外本发明模块化的设计和使用串行通讯线作为总线的方法，使得本发明非常容易移植和推广到其它非机动车应用领域。这正是实现本发明第二个目的的方法。

本发明的最大特点是采用***综合技术将机动车电气，电子设备组成一个完整的***。***把全部电气电子设备分成了四部分，分别由***装置，前部***，中部***，后部***进行控制和管理。各部分之间由串行通讯线相连接，用一条或多条串行通讯线代替了复杂的线路总成。本发明的***综合技术彻底解决了电气电子设备各自单独控制所带来的各种缺点。使生产，使用，维修规范化，程序化。各种装置只在应用处接入***，省却了拿着接线图对照全部接线的生产和维修工艺，使安装和检修简单、方便、快捷。本发明与现有的技术相比，不仅去掉了复杂的线路总成，使底盘与车体之间只使用一条或两条连线，最大限度的降低了由线路引发的故障。最重要的是提供了一种***综合和模块化的方法，使延用了百多年的传统生产工艺和整体设计布局发生了根本性的变革。虽然本发明是针对机动车提出来的，但它完全可以用于其它的设施。如，铁路机车客车，小型船舶等。我们完全有理由相信，本发明在机动车特别是轿车工业上的应用，将从根本上解决长期困扰人们的机动车电气电子线路过于复杂的难题。必将产生巨大的经济效益和社会效益。下面仅是本发明在小型汽车上的一种较佳实施的方法。

图1是***的总体框图。    图2是***装置的框图。

图3是前部***的框图。    图4是中部***的框图。

图5是后部***的框图。    图6是串行接口电路原理图。

参见图1，2，3，4，5，6。其中1是***装置，2是串行通讯线，3是前部***，4是中部***，5是后部***，6是灯光***开关检测电路，7是喇叭和转向开关检测电路，8是电器和设备检测电路，9是仪表检测电路，10是***装置检测装置接口，11是电源电路，12是密码检测电路，13是控制电路，14是附属电路，15是串行接口电路，16是扩展电路，17是***装置显示装置接口，18是灯光***状态显示电路，19是仪表和设备显示电路，20是D/A转换电路，21是***装置中央处理装置。其中22是前部灯光***控制电路，23是喇叭控制电路，24是前盖和设备控制电路，25是前部控制扩展电路，26是前部控制装置接口，27是串行接口电路，28是前部扩展电路，29是前部灯光***检测电路，30是喇叭检测电路，31是前盖和设备检测电路，32是前部检测扩展电路，33是前部检测装置接口，64是前部中央处理装置。其中34是发动机控制电路，35是起动控制电路，36是防盗控制，37是中部控制电路，38是中部控制扩展电路。39是D/A转换电路，40是中部控制装置接口，41是串行接口电路，42是中部扩展电路，43是中部检测装置接口，44是防盗检测，45是起动检测电路，46是发动机参数检测电路，47是车速检测电路，48是刹车信号检测电路，49是车内，车门，设备检测电路，50是A/D转换电路，51是中部检测扩展电路。63是中部中央处理装置，其中52是后部灯光***控制电路，53是后盖和设备控制电路，54是后部控制扩展电路。55是后部控制装置接口，56是串行接口电路，57是后部扩展电路，58是后部检测装置接口，59是后部灯光***检测电路，60是后盖和设备检测电路，61是后部检测扩展电路，62是后部中央处理装置。其中21是***装置中央处理装置，V1、V2、V3是三极管，E1、E2、E3、E4是光电耦合器，+5V是***正电源，G+是汽车正极电源，65是串行通讯线的信号线，66是串行通讯线的复位线。应该指出，上述方法只是本发明的一种实施的方法。因为机动车是多种多样的，应该根据具体车型和类型适当的变化。所以本发明在发明构思时，采用了模块化的基本方法。我们可以用不同的模块实现***综合。也正是由于这种模块化的基本方法使得***局部性的变化不会改变本发明的目的。

本发明有着非常广泛的用途。除了可以应用于机动车外，也可以在其它领域内推广应用。

如：铁路机车和客车同样存在着接线多控制复杂，检修装配困难的缺点。完全可以把本发明用于上述设施，降低它们的生产和维护成本，提高可靠性。

又如：船舶的电气设备，电子设备也越来越多。同样存在着进行***综合的必要性。完全可以把本发明用于船舶电气电子装置的***综合。

再如：一些大型设备接线多的如同蛛网，使生产，维护非常困难。我们完全可以把本发明用于上述设备的***综合，降低成本和提高可用性，可维护性。

本发明可应用的领域是很广泛的，上面仅描述了简单有限的几种用途和一种较佳的实施方法。本领域的普通技术人员，在了解了本发明的精神实质后，可以对此作出许多修改变化，以及在其它领域的推广应用，而不致超出本发明的范围。

Claims (7)

1.一种新型机动车电子综合***包括：***装置，前部***，中部***，后部***，串行通讯线。所述***装置包括：中央处理装置，显示装置，检测装置，密码检测器，控制电路，附属电路，电源电路，串行接口电路，扩展电路。其中***装置的各部分都接到中央处理装置。所述中央处理装置包括：中央处理电路，总线接口，检测输入口，中断和定时电路，附属电路，控制输出口，串行通讯电路。所述显示装置包括：灯光***状态显示，仪表和设备显示，D/A转换电路。所述检测装置包括：灯光***开关检测电路，喇叭和转向开关检测电路，电器和设备检测电路，仪表检测电路。所述前部***包括：串行接口电路，前部中央处理装置，控制装置，检测装置，扩展电路。其中控制装置包括：前部灯光***控制电路，喇叭控制电路，前盖和设备控制电路，前部控制扩展电路，前部控制装置接口，上述各电路通过前部控制装置接口与前部中央处理装置相接。所述检测装置包括：前部灯光***检测电路，喇叭检测电路，前盖和设备检测电路，前部检测扩展电路，前部检测装置接口，上述各电路通过前部检测装置接口与前部中央处理装置相接。所述中部***包括：检测装置，控制装置，中部中央处理装置，串行接口电路，中部扩展电路。其中控制装置包括：发动机控制电路，起动控制电路，防盗控制，中部控制电路，中部控制扩展电路，D/A转换电路，中部控制装置接口，上述各电路通过中部控制装置接口与中部中央处理装置相接。其中检测装置包括：防盗检测，起动检测电路，发动机参数检测电路，车速检测电路，刹车信号检测电路，车内、车门、设备检测电路，A/D转换电路，中部检测扩展电路，中部检测装置接口，上述各电路通过中部检测装置接口与中部中央处理装置相接。所述后部***包括：后部中央处理装置，控制装置，检测装置，串行接口电路，扩展电路。其中控制装置包括：后部灯光***控制电路，后盖和设备控制电路，后部控制扩展电路，后部控制装置接口，上述各电路通过后部控制装置接口与后部中央处理装置相接。其中检测装置包括：后部灯光***检测电路，后盖和设备检测电路，后部检测扩展电路，后部检测装置接口上述各电路通过后部检测装置接口与后部中央处理装置相接。所述前部中央处理装置，后部中央处理装置，中部中央处理装置与***装置中央处理装置结构相同。均是由通用电路组成，即可以是分立部件，也可以是单片机或其它数字电路。其中前部***，中部***，后部***，***装置均通过各自的串行接口电路接到串行通讯线上。串行通讯线是上述***间的总线，基本由一条或多条线路组成。其特征在于：所述***装置，前部***，中部***，后部***之间由串行通讯线相连接，用一条或多条线路代替复杂的线路总成。所述***装置，前部***，中部***，后部***分别对所分管的设备实行管理。各种设备或装置只在其应用处接入***。

2、如权利要求1所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述串行通讯线可以是电线，电缆，也可以是光纤或光缆，传送的信息可以是电信号，也可以是光信号。

3、如权利要求1、2所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述串行通讯可以采用异步通讯方式，也可以采用同步通讯方式。

4、如权利要求1、2所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述串行接口电路即可以实现传送电信号的接口功能，也可以实现传送光信号的功能。

5、如权利要求1所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述串行接口电路传送电信号时包括三极管V1，V2，V3，光电耦合器E1，E2，E3，E4组成的接口电路，即实现了电信号传送和接口，也实现了***与机动车电源间的隔离。

6、如权利要求1、2、5所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述***装置，前部***，中部***，后部***，串行通讯线，串行接口电路，可以根据不同的机动车类型的需要进行必要的变化，局部的变化和控制检测点的增减改变均不影响本发明目的的实现，也不会超出本发明的范围。

7、如权利要求1所述的新型机动车电子综合***，其特征在于：所述新型机动车电子综合***采用了模块化结构，容易移植和推广到其它非机动车技术领域而不会超出本发明的范围。

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